Подводные лодки Его Величества - [4]

Впрочем, существует и другое объяснение такого странного расположения орудий. Дескать, лодка может вести артиллерийскую дуэль, находясь в полупогруженном положении, когда над водой видна только рубка, представляющая собой совсем незаметную цель. Остается лишь удивляться тому, что даже после 5 лет войны британские адмиралы упрямо продолжали считать подводную лодку «ныряющей пушкой»!

Часть вторая: старое вино в новой бутылке

Обзор лодок периода Второй Мировой писать и проще, и сложнее. Проще потому, что владычица морей обошлась всего тремя типами лодок: U, S и Т. Сложнее потому, что эти основные типы оказались разделенными на несколько подтипов и групп, границы между которыми провести просто невозможно. Точнее, провести-то можно, однако каждый из авторов делает это по-своему, и такое деление иногда принимает самые причудливые формы. Вот вам один пример. Куда отнести лодки «Ундина», «Юнити» и «Урсула»? Одни авторы с важным видом утверждают, что это первая группа типа U. Другие не менее уверенно называют их прототипами. Впрочем, мы до этого еще доберемся.

Видный британский историк, работавший ранее в Отделе кораблестроения Адмиралтейства, Дэвид Браун мрачно называет английские лодки периода Второй Мировой войны устаревшими во всех отношениях. Проекты относились к 30-м годам, если не к 20-м, а методы постройки вообще соответствовали началу века. Консерватизм британцев проявился здесь во всей красе. А чего еще от них ждать? В некоторых книгах пишется, что и в XX веке британская армия продолжала испытывать вооружение по старинке: горные пушки сбрасывали с колокольни, а пулеметы на месяц закапывали в болото. Почему флот должен вести себя иначе? Клепаный корпус и старые конструкторские идеи отличали британские лодки в нелучшую сторону. И если они добились неплохих результатов, это следует отнести исключительно на счет высочайшего уровня подготовки команд и особенно (!) командиров.

Итак, первой послевоенной лодкой стал подводный крейсер Х-1. (Тяжкое наследие прошлого в виде К-26 мы рассматривать не будем.) Здесь можно лишь тихо удивиться самой концепции океанского подводного крейсера. Еще раз задам риторический вопрос: на войну с каким противником была рассчитана эта лодка? Неужели, чтобы переловить французские торговые суда, мало прославленных британских надводных крейсеров? Следует отметить, что Лондонские морские договора позволяли англичанам построить пару лодок с орудиями калибра 155 мм (этот пункт появился, чтобы легализовать существование американских подводных крейсеров типа «Наутилус»), но от этого вполне резонно отказались. Как веселый анекдот, следует указать, что запасы пресной воды на Х-1 были рассчитаны на 19 дней, а запасы топлива — на 90 дней при экономической скорости. Какая автономность вам больше нравится, — ту и выбирайте.

Последующие лодки типов О, Р, R стали первыми действительно заморскими лодками. На «Рэйнбоу» появились сварные топливные баки, но и на это нововведение англичане пошли, скрепя сердце. Оказалось, что клепаные цистерны лодок типа О нещадно текут. На лодках типа R появились было 120-мм орудия, но в 1931 году их заменили на привычные британским подводникам 102-мм.

В кораблестроительной программе 1929 года появился первый из 3 основных типов военного времени — лодки S. Именно здесь окончательно решилась судьба убирающихся орудийных установок. «Суордфиш» и «Стёрджен» еще имели их, на «Сихорс» и «Старфиш» уже стояли обычные лафеты. Выяснилось, что убирающаяся установка не настолько снижает сопротивление, чтобы оправдать технические сложности и нарушение остойчивости лодки.

Именно с этих лодок и началась катавасия с подтипами и группами, когда изменения и модификации вносились чуть ли не в каждую следующую лодку. Хотя, справедливости ради, отметим, что и 9 лодок типа О были разделены на 3 группы. На лодках программы 1931 года — «Шарк» и «Сэмон» — появились топливные цистерны с системой замещения израсходованного топлива водой, зато исчезли внешние топливные цистерны. На этих лодках были установлены 2 спасательные камеры, усилены внутренние переборки, внесен ряд других изменений. На лодках программы 1932 года — «Снэппер» и «Сэмон» — были заменены электромоторы: вместо одного на каждом валу появилась пара. Это облегчало управление и вдвое ускоряло процесс зарядки батарей. Отдельный воздушный компрессор был заменен парой компрессоров, подсоединенных к валам, что позволило убрать вспомогательные электромоторы. А вы говорите, что все это один тип.

Минные заградители типа «Порпойз» были спроектированы с учетом опыта эксплуатации М-3. Выяснилось, что хранить мины внутри прочного корпуса проще и удобнее, хотя это ведет к резкому увеличению водоизмещения лодки. Кроме того, пришлось придать прочному корпусу несколько необычную форму «замочной скважины». Но с этим примирились.

Завершает линию предвоенных лодок «призрак прошлого» — эскадренные лодки типа «Ривер». К счастью, их никто не попытался использовать вместе с линкорами, и, чтобы замести следы, в конце концов, эти лодки переименовали в «быстроходные патрульные».