Подводные лодки. Часть 2 - [26]
Длина наибольшая, м 77,8 [60*]
ПЛС СС-11 и СС-49.
Ширина корпуса наибольшая, м 6,7
Осадка средняя, м 4,6
Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусный
Глубина погружения, м:
– рабочая 170
– предельная 300
Автономность, сут 60
Дальность плавания (при скорости хода, уз), мили:
– подводная 13 (3), 350 (2)
– подводная в режиме РДП ВО (0,3)
– надводная 14 000 (9)
Экипаж, чел 56
Энергетическая установка:
– тип ДЭУ
– количество (тип) х мощность ДД, л.с 2 (37Д) х 2 000
– количество (тип) х мощность ГЭД на линии вала, л.с…2 (ПР-101) х 1350
– количество (тип) х мощность ГЭД экономического хода, л.с 2 (ПГ-103) х 50 [61*]
– количество х тип движителей 2 х ВФШ в звукоизолирующих насадках
– количество х мощность ДГ, кВт 1 х 500
– аккумуляторная установка:
– тип АБ свинцово-кислотная (46СУ)
– количество групп АБ х число элементов в группе 2 х 112
Скорость хода наибольшая, уз:
– надводная 15,2
– подводная 13
Вооружение:
Торпедное: боезапас (тип) ПЛУР 2 (ПЛУР 86Р или 88Р ПАРК «Ветер»), 2 (ПЛУР 83Р или 84Р ПАРК «Водопад») [62*]
– количество х калибр ТА, мм 2 х 650 [63*]+ 8 [64*] х 533
– боезапас (тип) торпед 2 (65-73, 65-76 [65*]), 6 (53-570и 53-61), 12 (ПМР-1 и ПМР-2) [66*]
– ПУТС «Ленинград-633»
Радиоэлектронное [67*]:
– НК «Север Н-633РВ» [62*]
– ГАС кругового обзора «Арктика-М»
– ГАС ШГ1С МГ-15
– ГАС ОГС «Свет-М»
– РЛС обнаружения НЦ «Флаг»
– СОРС «Накат»
– РАС опознавания «Хром-К»
– перископ командирский ПА-10
– перископ зенитный ПЗН-10
60* ПЛС СС-11 и СС-49.
61*С текстропной передачей на линию вала.
62*На ПАС CC-I1 и СС-49.
63*С текстропной передачей на линию вала.
64*Из них два кормовых.
65*Вместо ПАУР ПАРК «Ветер».
66*На ПАС С-37 14 торпед 53-57.
67*Приведены данные для пр. 633.
ПАС пр. 633 разработана в ЦКБ-112 (ЦКБ «Лазурит») на базе средней ДЭПА пр. 613. Главный конструктор З.А. Дерибин. Корабли данного проекта предназначались для нанесения торпедных ударов по транспортным и боевым кораблям при действии на морских коммуникациях и у баз противника, ведения оперативной разведки, постановки минных заграждений из ТА.
В отличие от базового проекта на пр. 633 были увеличены предельная глубина погружения (с 200 до 300 м) и наибольшая глубина стрельбы из ТА (с 30 до 80 м), количество ТА (с шести до восьми единиц) с соответствующим увеличением боезапаса, автономность (с 30 до 60 сут.) и скорость хода под РДП (с 5,5 до 10 уз).
Кроме того, на пр. 633 установили более совершенное радиотехническое вооружение.
Эти показатели удалось обеспечить за счет использования при постройке прочного корпуса новой высокопрочной среднелегированной стали, улучшения гидродинамических характеристик корпуса и внедрения новых технологических решений.
Прочный корпус разделялся прочными переборками на семь отсеков.
Продольный разрез БПЛ пр. 633:
1 – антенны ГАС; 2 – ЦГБ; 3 – носовой шпиль; 4 – носовой горизонтальный руль с приводами; 5 – носовой (торпедный) отсек; 6 – носовые 533-мм ТА; 7 – цистерна кольцевого зазора ТА; 8 – носовая дифферентная цистерна; 9 – торпедозаместительная цистерна; 10 – запасные торпеды; 11 – баллоны системы ВВД; 12 – носовой аварийный буй; 13 – торпедопогрузочный люк; 14 – второй (жилой и аккумуляторный) отсек; 15 – жилые помещения; 16 – носовая АБ; 17 – прочная рубка; 18 – ходовой мостик; 19 – перископ атаки ПА-10; 20 – ПМУ устройства РДП; 21 – зенитный перископ ПЗН-10; 22 – ПМУ антенны СОРС «Накат»;23 – ПМУ антенны РАС «Флаг»; 24 – ПМУ радиопеленгатора «Рамка»; 25 – ПМУ антенны ВАН; 26 – газоотвод ДД; 27 – третий (центрального поста) отсек; 28 – центральный пост; 29 – выгородка вспомогательного оборудования и общесудовых систем; 30 – четвертый (жилой и аккумуляторный) отсек; 31 – жилые помещения; 32 – кормовая группа АБ; 33 – пятый (дизельный) отсек; 34 – ДД; 35 – топливно-балластные цистерны; 36 – шестой (электромоторный) отсек; 37 ~ ГГЭД38 – ГЭД экономического хода; 39 – муфта сцепления (с текстропной передачей) ГЭД экономического хода; 40 – упорный подшипник; 41 – седьмой (кормовой торпедный) отсек; 42 – кормовой люк; 43 – кормовой аварийный буй; 44 – кормовая дифферентная цистерна; 45 – кормовые 533-мм ТА; 46 – приводы кормовых рулей.
ПЛБ пр. 633
Продольный разрез БПЛ пр. 633РБ:
1 – антенны ГАС; 2 – ЦГБ; 3 – обтекатель 650-мм ТА; 4 – баллоны системы ВВД; 5 – 650-мм ТА; 6 – модернизированные 533-мм ТА; 7 – носовой шпиль; 8 – носовой горизонтальный руль с приводами; 9 – носовой (торпедный) отсек; 10 – выгородка научно-исследовательской аппаратуры; 11 – цистерна кольцевого зазора ТА; 12 – носовая дифферентная цистерна; 13 – торпедозаместительные цистерны; 14 – запасная торпеда; 15 – носовой аварийный буй; 16 – торпедопогрузочный люк; 17 – второй (жилой и аккумуляторный) отсек; 18 – жилые помещения; 19 – носовая АБ; 20 – прочная рубка; 21 – ходовой мостик; 22 – перископ атаки ПА-10; 23 – ПМУ устройства РДП; 24 – зенитный перископ ПЗН-10; 25 – ПМУ антенны СОРС «Накат»; 26 – ПМУ антенны РАС «Флаг»; 27 – ПМУ радиопеленгатора «Рамка»; 28 – ПМУ антенны ВАН; 29 – газоотвод ДД; 30 – третий (центрального поста) отсек; 31 – центральный пост; 32 – выгородка вспомогательного оборудования и общесудовых систем; 33 – четвертый (жилой и аккумуляторный) отсек; 34 – жилые помещения; 35 – кормовая группа АБ; 36 – пятый (дизельный) отсек; 37 – ДД; 38 – топливно-балластные цистерны; 39 – шестой (электромоторный) отсек; 40 – ГГЭД; 41 – ГЭД экономического хода; 42 – муфта сцепления (с текстропной передачей) ГЭД экономического хода; 43 – упорный подшипник; 44 – седьмой (кормовой торпедный) отсек; 45 – кормовой люк; 46 – кормовой аварийный буй; 47 – кормовая дифферентная цистерна; 48 – кормовые 533-мм ТА; 49 – приводы кормовых рулей.
