Подсознательные богатство и бедность - [87]

Доходы от продаж бестселлера принесли Гитлеру огромное состояние, за счет которого он мог вести расточительный образ жизни, покупая коллекции “мерседесов” и роскошные особняки по всей стране.

Еще будучи бедным и заключенным под стражу, Гитлер написал письмо агенту по продажам “мерседесов-бенц” в Мюнхене, у которого просил выдать ему кредит на машину его мечты “мерседес” модели 11/40. Агент ему отказал, но вскоре Гитлер приобрел целый парк с автомобилями “мерседес”. Он тратил свое недавно заработанное состояние на роскошные дома, включая знаменитую резиденцию Бергхоф, что стала штаб-квартирой нацистской партии. Гитлер вложил миллионы долларов на покупку и ремонт своего дома в Бергхофе, который превратился из небольшого коттеджа в шикарное поместье с библиотеками, стеклянными стенами, бассейнами, теннисными кортами, огромными гаражами и предметами роскоши.

Гитлер также заработал десятки миллионов долларов на лицензировании своего образа, используемого в различных политических целях. В период своего правления Адольф Гитлер разрешал использовать свое изображение на почтовых марках и плакатах, что служило целям пропаганды у нацистов. Однако использование изображения Гитлера не было бесплатным. Технически правами на портреты Гитлера владел немецкий фотограф Генрих Хоффманн, но многие историки сошлись во мнении, что он был лишь марионеткой, все доходы получал сам фюрер.

Гитлер нарисовал сотни картин за время своей работы художником в Вене. Многие из них были изъяты правительством США после Второй мировой войны.

С ростом власти Гитлера, росли и продажи его бестселлера, благодаря которому ему удалось разбогатеть. Деньги позволили Гитлеру не только вести расточительный образ жизни, но и послужили почвой для осуществления его злобных целей”[175].

УМЕТЬ БРАТЬ НА СЕБЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА БОЛЬШИЕ ЦИФРЫ РАФИК ЗАГРУТДИНОВ

Человек, работающий с государственными деньгами, всегда должен помнить, что это средства, собранные в виде налогов с населения (с каждого человека) на общие нужды: на выплату заработной платы работникам бюджетной сферы, на строительство дорог, больниц, школ, садиков и т. д. И поэтому распоряжение ими — большая ответственность.

Я работаю непосредственно с государственными финансами, направляемыми на строительство. При принятии решения о строительстве того или иного объекта очень важно, будет ли он востребован, будет ли он эффективно использоваться в отведенный нормативный срок эксплуатации и при максимальной загруженности. Например, на днях, когда я ехал домой, обратил внимание на вагоны московского метрополитена — им более тридцати лет, и они исправно служат, с интервалом 2–3 минуты возят пассажиров. Насколько же эффективно использованы государственные деньги! То есть линии метро были правильно спроектированы, вагоны качественно изготовлены и система управления поставлена на высоком уровне. Кстати, московское метро номер один в мире по числу перевозимых пассажиров на один километр линии метрополитена. Московским метро пользуются 8–9 млн пассажиров ежедневно. И я про себя подумал: альхамдулилля, как же хорошо работают государственные деньги, принося пользу!

Или другой пример: нередко по телевизору видим, что там-то закуплено дорогостоящее медицинское оборудование и в течение двух лет его даже не вытащили из заводских коробок, потому что не знают, с какой стороны к нему подойти — забыли подобрать персонал и обучить его. И весь этот груз ответственности лежит на людях, принимающих решения. Поэтому при принятии решений необходимо опираться на комплексный системный подход предпроектной проработки. В реализации многих проектов очень уместно помнить, что следует семь раз отмерить и только один раз отрезать. Мы на протяжении десяти лет реализуем крупные проекты, стоимостью во много миллиардов рублей. Проанализировав эти проекты и мировой опыт, точно можно сказать, что самые главные этапы проекта — это предпроектные стадии. Это стадии, когда необходимо четко обосновать целесообразность проекта. Например, мы хотим построить школу на 550 ученических мест. На первом этапе нужно оценить объем загруженности близлежащих школ, узнать мнение населения и подумать, может, запустить школьный автобус и возить детей в ближайшие школы? Или все же построить современную школу на 2000 мест для нескольких населенных пунктов, хорошо укомплектованную, которая будет дешевле в эксплуатации в расчете на одно ученическое место. Если принимается решение о реализации проекта, можно подумать о конкретном размещении здания, о наличии земельного участка, о доступности инженерных коммуникаций, об общественном мнении, о подъездных дорогах, об экологии, о наличии преподавательского состава или необходимом времени их подбора и подготовки и т. д. То есть мы должны оптимально разместить наш объект на земельном участке с учетом всех требований.  На следующем предпроектном этапе необходимо прописать четкие параметры и требования к зданию, исходя из требований учебного процесса (штатное расписание, количество кабинетов, их оснащение, уровень инженерного обеспечения). И на последнем этапе необходимо подготовить качественную, тщательно проработанную проектно-сметную документацию (ПСД) как с инженерно-технической частью, так и с эстетической, а также сформировать бюджет проекта, который включает в себя все затраты, связанные с его реализацией. Очень многие проекты в России начинаются без четко сформированного бюджета и останавливаются на полпути ввиду нехватки средств.