Подлинная история авиаполка «Нормандия – Неман» - [72]

В ноябре 1945 г. было принято решение вооружить полк «Нормандия — Неман» самолетами NC 900 французского производства. На самом деле это были самолеты «Фокке-Вульф 190», которые выпускались во время войны для нужд германской армии в городе Краван, расположенном в 200 км к югу от Парижа в Бургундии.

Появление переименованных «Фокке-Вульфов» было встречено недружелюбно, прежде всего из-за того, что это был вражеский самолет. Затем пилоты убедились, что самолет уступает Як-3. Пьер Лорийон, поднявшись в воздух на NC 900 один-единственный раз, сказал:

«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як Мне как пилоту все равно, на чем летать, на „Фокке-Вульфе“ или „Мессершмитте“, только ни тот и ни другой не уйдет от Яка»[158].

В ноябре полк получил 8 бывших «Фокке-Вульфов», 16 «Спитфайров», а также несколько допотопных «кукурузников» «Моран-Солинье 500» и «Стамп».

Проблемы с NC 900 начались с первого же дня. При перегоне самолетов с завода Жозеф Риссо вынужден был вернуться на аэродром и сесть на «брюхо» из-за перебоев в моторе. Чуть позже при отработке фигур высшего пилотажа у двух самолетов пилотов Жилля и Перре произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неполадок в NC 900 росло до марта 1946 г., когда уже в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.

В январе 1946 г. на базе «Нормандии» была сформирована новая авиагруппа № 6, в которую перешли некоторые пилоты «Нормандии — Неман» под командованием полковника Дельфино. Группа несла службу во французской зоне оккупации Германии.

«Нормандия — Неман» под командованием майора Матраса была переформирована в три эскадрильи под командованием капитанов де ля Пуапа, Риссо и Веррье. И была переведена из Ле Бурже, в то время главного пассажирского аэропорта Парижа, на аэродром Тусу-ле-Нобль. В это время на тренировках было разбито еще два Яка. К апрелю 1946 г. на ходу оставалось 35 Як-3 и 3 машины были в нерабочем состоянии из-за отсутствия запчастей.

17 июля 1946 года произошла новая трагедия: на показательных выступлениях разбился лучший ас «Нормандии» лейтенант Робер Марши. В последний день полетов он поднялся в воздух на биплане «Стамп» со своим другом, который до этого никогда не летал на самолетах. При смене эшелона высоты самолет свалился в штопор и врезался в землю. Оба погибли. Расследование показало, что пассажир Марши от страха блокировал управление и помешал вывести самолет из штопора.

С января 1947 г. «Нормандия — Неман» стала вооружаться британскими самолетами «Москито FBVI». Оставшиеся на ходу Як-3 были сняты с вооружения, списаны из армии и переведены в авиационное училище в Туре, где последние из них использовались еще в начале 50-х годов для тренировок курсантов. Несколько самолетов было переведено вместе с «Нормандией» в Марокко в качестве связных.

С началом холодной войны в апреле 1947 г. полк был переведен в Марокко, в город Рабат. Многими это было воспринято как реванш «вишистов». Из ветеранов «Нормандии» ушли в отставку или другие части все пилоты первой и второй групп. Константину Фельдзеру критика «вишистов» стоила службы в армии, и он оказался заместителем директора авиамузея в Медоне.

В течение года стали проявляться и недостатки самолетов «Москито».

24 июля 1947 г. в Марокко погиб Леон Углов, последний русский «нормандец», продолжавший службу в «Нормандии — Неман». Несколькими днями позже погиб еще один пилот, и «Москито» тоже сняли с полетов.

С осени 1947 г. полк принял на вооружение американские самолеты Белл Р-39 «Аэрокобра» и летал на них до 1951 г.

В 1949 г. полк был переброшен в Сайгон и до 1951 г. участвовал в войне в Индокитае, где погиб ветеран полка капитан Марк Шаррас. За боевые действия во Вьетнаме полк получил Почетное Знамя Французской Республики и Военный крест за операции за границей.

В 1951 г. полк был переведен в Алжир.

В 1962 г. переведен во Францию, где базировался сначала в Оранже, затем в Реймсе и с 1993 г. — в Кольмаре. Полк принимал участие в боевых действиях в Руанде, Чаде, Боснии. В 1999 г. принимал участие в агрессии НАТО против Югославии.

В 2009 г. полк был расформирован в связи с ликвидацией авиабазы в Кольмаре. Регалии полка были переданы на авиабазу в Реймсе. А в 2012 году полк был воссоздан на авиабазе Мон-де-Марсан имени Константина Розанова с вооружением новейшими самолетами «Рафаль». Как я уже говорил вначале, на сегодня «Нормандия — Неман»— самая титулованная, самая награжденная, самая престижная воинская часть, попасть на службу в которую считается честью, и для этого необходимо пройти громадный конкурс.

Возможно, еще стоит упомянуть, что полк принимал участие в боевых действиях в Мали и в Ираке, за что в 2014 был награжден крестом «За воинскую доблесть».

В начале 2014 г., в связи с событиями в Крыму, полк 2 месяца находился в Польше для демонстрации поддержки силами НАТО бывших социалистических стран, к которым у России могут быть претензии. Это событие было тяжело воспринято в полку, и пилоты протестовали против участия в данной акции, но были вынуждены подчиниться приказу главы государства. Однако на самолетах «Нормандии — Неман» была закрашена эмблема полка, чтобы не пачкать его участием в данной акции НАТО.