По следам шпионов Александра Дюма в столице Универсиады-2013 - [8]
Мануфактура была основана на землях Зилантова Свято-Успенского монастыря и села «Пять топоров». Первоначально руководил работами мануфактуры итальянский мастер из Венеции в звании капитан-командор. За время существования казанского адмиралтейства (1718–1829 г.г.) было построено около 400 судов. С 1718 года поселение между стенами монастыря и Волгой казанские жители называют Адмиралтейской слободой.
Здесь происходило несколько событий, интересных туристу. Для понимания их значения привожу краткие подробности из истории. В начале XIX века в Нанте (Франция) Этьен Бюро установил лавки вдоль стен дилижанса. Французы назвали такую крытую повозку омнибусом и придумали движение по строго заданному маршруту с промежуточными остановками.
24 января 1854 года в Казани открылось движение омнибусов от стен городской цитадели через Адмиралтейскую слободу до волжских пристаней. На следующий день «Казанские губернские ведомости» написали, что с 8 до 22 часов по этому маршруту передвигаются 4 омнибуса, каждый из которых берет по 12 пассажиров. Стоимость поездки – 0,1 рубля.
17 октября 1875 года по этому маршруту поехал усовершенствованный омнибус. Лошади тащили вагон по ровным рельсам, отчего пассажиров меньше трясло в дороге. Английское слово «трамвай» в России еще не вошло в употребление. И транспорт называли «конка». Это жаргонное обозначение «конной тяги». Казань стала первым провинциальным центром, где появилась «конка».
Часть пассажиров располагалась на крыше «конки». Такие места назывались «империал». В 1900 году Казань отказалась от «конки» в пользу электрического трамвая. Для сравнения, Лондон перешел на электрический трамвай на пять лет позже.
Памятник старинному трамваю установлен на выходе станции «Суконная слобода» казанского метрополитена.
Для движения использовались вагоны трех типов: летние открытые; зимние закрытые с двумя отделениями внутри вагона, без империала; и зимние закрытые с одним отделением и империалом. В зависимости от класса отделения была и плата за проезд: в первом классе (задняя часть вагона) – 5 копеек, во втором (передняя часть вагона и «империал») – 3 копейки за станцию. Летом трамвай работал с 6 до 22 часов, зимой – с 7 до 21 часа. Курсировали вагоны по пяти маршрутам, проложенным еще «конкой». Интересно, что правила пользования казанским трамваем запрещали стоять на остановках и входить в вагон носильщикам гробов в траурных одеждах, а также дамам в шляпках с выступающими наружу остроконечными шпильками без безопасных наконечников.
Так в столице Универсиады-2013 года началась эра общественного транспорта.
Кстати, накануне XXVII Всемирной летней Универсиады мэрия изменила движение маршрутов общественного транспорта, включая трамвай. Были демонтированы рельсы на узких старых улицах города. Увы, в том числе на историческом маршруте в Адмиралтейскую слободу.
Чтобы понять читателю грусть автора по трамваю-раритету, необходимо вспомнить, что в 1914–1918 году шла мировая война. Россия обанкротилась с общим долгом перед иностранными кредиторами и своими жителями, превышающим золотой запас государства.
В 1917 году недовольные россияне устроили две революции. В итоге большевики 3 марта 1918 года подписали позорную капитуляцию перед странами Четверного союза – Германией, Австро-Венгрией, Турцией и Болгарией и пообещали победителям заплатить гигантскую контрибуцию. Фактически, кредиты, которые ранее давали России бывшие союзники – США, Англия и Франция, коммунисты обещали передать победителям для продолжения войны против этих же США, Англии и Франции.
Свыше 73 % золотого запаса России хранилось в двухэтажном подземном депозитарии в самом центре Казани (современный адрес: улица Баумана, дом 37; об этом особняке будет отдельный рассказ). За золото развернулись бои, в которых принимали участие армии большевиков – фактических союзников Германии и их противников – чехословацких легионеров, подчинявшихся Франции. Против Красной армии также выступили сербские легионеры, русские офицеры и добровольцы под командованием подполковника Владимира Каппеля, немца по происхождению, но служившего русскому царю.
На Казань обрушился град снарядов. 40 аэропланов командующего Льва Троцкого впервые в мировой истории за месяц сбросили 3000 кг бомб на граждан своей страны. В Казань засылались лазутчики «красных». 13 августа 1918 года в Адмиралтейскую слободу с разведывательным заданием были посланы 23-летняя красавица Лариса Рейснер и ее напарник Михаил. Шпионов ловили и расстреливали войска Каппеля, но Рейснер удалось бежать из здания контрразведки.
И вот в такой обстановке в августе 1918 года казанские вагоновожатые вывезли на трамваях из банка к пароходам через Адмиралтейскую слободу 522 тонны золота. Это была уникальная операция! Нигде в мире на трамваях не вывозилось столько золота.
В Адмиралтейской слободе не сохранилось конторы пароходного общества, где жил Дюма. Нет и старого трамвая, а также других артефактов, которые было бы интересно посмотреть иностранному туристу.
Взамен старых линий 30 октября 2012 года в Казани открылось трамвайное движение по новому маршруту. Мэрия города называет его «Большое кольцо». Это не должно вводить в заблуждение туриста. На самом деле к Универсиаде-2013 «кольцо» еще не замкнуто. И трамвай движется по дуге – лишь по трем четвертям будущего «кольца». Протяженность этой дуги 26,9 км в одну сторону. Летом 2013 года в городе на этом маршруте № 5 появится 20 скоростных трамваев, состоящих из трех вагонов. Их вместимость – до 240 человек. Такого количества трехсекционных «поездов-трамваев» пока не будет больше нигде в России.
