По Московской кругосветке - [5]
Но, несмотря на все трудности, судоходство по Москве-реке не прекращалось. Крупные баржи шли по Оке до Коломны, и здесь грузы перегружались в небольшие суда, которые с огромными препятствиями пробивались до Москвы.
Неоднократно предпринимались попытки улучшить судоходство по Москве-реке. В первой половине XIX в. были сооружены Бабьегородская и Краснохолмская плотины с шлюзами у последней. Однако для больших барж глубины на Москве-реке оставались недостаточными, и перевалку грузов у Коломны пришлось сохранить.
Позднее, в 1873 - 1877 гг., на участке Москвы-реки между Москвой и Коломной была сооружена так называемая Москворецкая шлюзовая система, включающая несколько гидроузлов с плотинами и деревянными шлюзами и рассчитанная на плавание по ней судов с осадкой до 70 см. Эта система несколько улучшила условия плавания и способствовала росту грузооборота по Москве-реке, но больших результатов все же не дала. Река оставалась мелководной и грязной от отходов фабрик и заводов. Попытки властей ограничить право московских заводчиков и фабрикантов сбрасывать в воду отходы производства ни к чему не привели.
Во время весеннего половодья река нередко выходила из своих берегов, затопляла прилегающие низменные районы столицы и наносила серьезный ущерб постройкам.
Только в советские годы по настоящему была решена проблема обводнения и очистки Москвы-реки и развития по ней значительных грузовых и пассажирских перевозок.
Вскоре после Великой Октябрьской социалистической революции, в конце 20-х и начале 30-х гг., пришедшие в ветхое состояние плотины и шлюзы Москворецкой системы были перестроены, увеличены судоходные габариты и в ряде мест реки улучшены судоходные условия.
Уже в первые послеоктябрьские годы от Москвы до Рязани было открыто движение небольших пароходов, а с 1932 г. было организовано беспересадочное пассажирское сообщение между Москвой и Горьким.
В 1931 г. в черте Москвы открыто внутригородское речное пассажирское сообщение: суда пригородных и экскурсионных линий совершали рейсы вверх по Москве-реке до Кунцева и Крылатского, вниз - до Коломенского.
В 1933 г. начал действовать новый беспересадочный маршрут Москва - Уфа по рекам Москве, Оке, Волге, Каме и Белой, получивший сразу большую популярность у москвичей.
В 1937 г. вступил в строй канал имени Москвы, соединивший Москву-реку с Волгой. Волжская вода обильным потоком устремилась к Москве.
Сооруженные в Карамышеве и Перерве гидроузлы обеспечили судоходные глубины в черте Москвы
За Перервинским гидроузлом начинается так называемая Москворецкая шлюзовая система, состоящая из пяти гидроузлов (имени трудовой коммуны, Андре-евка, Софьино, Фаустово и Северка), реконструированных в последние годы. Они обеспечивают проход судов с осадкой до 2,2 м.
Таким образом, Москва-река в современном состоянии является зарегулированной на значительном расстоянии. В верховьях созданы крупные водохранилища для сезонного регулирования стока. Это Можайское, Рублевское на самой реке и Рузское, Озернинское и Истринское на ее притоках. Вода этих водохранилищ расходуется преимущественно на водоснабжение столицы. Через Рублевский гидроузел пропускается в меженный (маловодный) период не более 4 кубометров в секунду, чего, конечно, недостаточно для обеспечения необходимого санитарного режима реки в пределах города. И вот здесь-то на помощь приходит волжская вода, подаваемая из Химкинского водохранилища канала имени Москвы. Круглогодично через Сходненскую ГЭС пропускается в Москву-реку не менее 30 кубометров в секунду.
Кроме того, в черте города осуществляется санитарная промывка Москвы-реки от загрязнений, для чего организуется одновременный попуск воды из расположенных в верховьях водохранилищ, создается мощное половодье с суммарным расходом воды не менее 700 кубометров в секунду.
Для судоходства Москва-река используется от Рублевской ГЭС до впадения ее в Оку, что составляет 210 км.
ПО МОСКВОРЕЦКОЙ ШЛЮЗОВОЙ СИСТЕМЕ
С каждым годом возрастает народнохозяйственное значение Москворецкой шлюзовой системы. Но наряду с перевозками различных грузов по ней осуществляются и пассажирские перевозки. Такие популярные пассажирские маршруты, как Москва - Константинове, Москва - Рязань, Москва - Горький, Москва - Уфа и др., привлекают десятки тысяч трудящихся из всех уголков нашей огромной страны. Отправимся и мы по живописным местам Москвы-реки и познакомимся с многочисленными современными и историческими памятниками, находящимися на ее берегах.
Отчалив от дебаркадера Южного речного вокзала столицы, временно установленного на правом берегу
Москвы-реки в Нагатинской пойме, наш теплоход направляется вниз по Москве-реке к Коломне. Напротив, там, где будут здание вокзала, причалы и все другие объекты, сейчас идут строительные работы.
Нагатино, являясь в недалеком прошлом районом сплошных деревянных бараков, превращено теперь в один из благоустроенных жилых районов столицы.
Рядом в заливе разместился Московский судостроительный и судоремонтный завод Министерства речного флота РСФСР.
Завод строит пассажирские комфортабельные теплоходы «Москва», скоростные теплоходы «Заря», развивающие скорость до 43 км в час. Они пользуются большой популярностью как в нашей стране, так и за рубежом.
Вниманию читателей предлагается биография первого русского чемпиона мира по шахматам, человека удивительно яркой и вместе с тем трагической судьбы Александра Александровича Алехина (1892–1946). Написанная на строго документальной основе, с привлечением новых, ранее не известных источников, обнаруженных автором в архивах Москвы, Санкт-Петербурга, Воронежа, книга прослеживает жизненный путь гениального шахматиста на всем его протяжении — с рождения в Москве до таинственной смерти в гостинице маленького португальского городка Эшторил.
Путеводитель рассказывает о наиболее интересных памятных местах Московской области, расположенных вдоль автомобильных магистралей. Он знакомит читателя с историко-революционными местами, памятниками боевой и трудовой славы, советского народа, архитектурными достопримечательностями, местами жизни и творчества видных деятеле" науки и культуры. В справочном разделе даются сведения о туристско-экскурсионных учреждениях, музеях, экскурсиях и т. д. Главы "Ленинградское шоссе", "Ярославское шоссе", "Калужское шоссе", "Киевское шоссе", "Минское шоссе", "Можайское шоссе", "Волоколамское шоссе" написаны Ю.
Книга адресована тем, кого интересуют культурно-исторические достопримечательности Израиля, в особенности связанные с зарождением и историей христианской религии и присутствием здесь Русской православной церкви. Вместе с автором вы побываете в Иерусалиме. Вифании, Эйн-Кареме, Вифлееме, Иерихоне, Галилее и Иудейской пустыне, средиземноморских городах Израиля — Акко, Кейсарие, Тель-Авиве, Лидде, Хайфе. Яффо. Детальное, яркое, эмоциональное описание позволит читателю ощутить себя рядом с автором в иерусалимском храме Гроба Господня, вифлеемском храме Рождества, назаретской базилике Благовещения, на горе Искушений, в залах замка крестоносцев в Акко, бахайских садах Хайфы и многих других незабываемых местах Израиля, узнать истоки наиболее значимых христианских традиций и обрядов.
Путеводитель в популярной форме рассказывает об истории Шотландии и ее достопримечательностях — исторических, природных и культурных. Вместе с профессиональным гидом вы сможете отправиться в увлекательное путешествие по туристским тропам Древней Каледонии, вересковым пустошам и скалам — родине гордых горцев в неизменных килтах, познакомиться с наследием загадочных кельтов и пиктов, окунуться в атмосферу старинных замков и леденящих кровь историй с привидениями, совершить виртуальный тур по знаменитым вискикур-ням и узнать об особенностях национальной рыбалки и охоты.
Вам представлен краткий путеводитель по городу Киеву на 1967 год.
Книга журналиста и путешественника Василия Журавлёва – лауреата телевизионной премии «ТЭФФИ», заместителя директора общественно-культурного центра «Клуб путешественников имени Юрия Сенкевича», лауреата журналистской премии «Серебряная чернильница», специального корреспондента журналов «Вокруг света» и «Вояж» – рассказывает об одной из интереснейших стран Востока – княжестве Дубай, во многом остающемся загадочным и незнакомым для российского туриста.Благодаря высокому качеству сервиса, эксклюзивным возможностям приема гостей, гостеприимству и радушию населения Дубай занимает традиционно высокое место на туристском рынке России.
Французская и Итальянская Ривьеры находятся у южного подножия Приморских Альп. Горная цепь идеальной формы спускается к морю и тянется вдоль берега по территориям трех стран – Италии, Княжества Монако и Франции.Пожалуй, самой прославленной из них считается Французская Ривьера, или Лазурный Берег. Название «Лазурный Берег» придумал французский писатель Стефан Льежар, который во второй половине XIX века написал одноименный роман. Пораженный красотой природы этого края, он не нашел других слов, чтобы выразить свой восторг.
Вы знаете, что five o’clock на самом деле начинается в 16.00, а типичный завтрак англичанина – это не овсянка. Откуда взялось блюда Fish & Chips? Почему традиционные английские пудинги и пироги не сладкие? Как есть Жабу-в-норке? Что такое «время пиммса»? Почему город стоит на сэндвичах с беконом? Как выглядит купальная машина, и зачем принимать душ с друзьями? Зачем нужно столько пабов? А также особенности менталитета, диалекта и обычаев англичан, национальные блюда и напитки, все фишки лондонской жизни – всем этим в своем блоге @london_inn делится Наталья Лэнг, а теперь и с вами, дорогие читатели!