По ладам собираем, обручами связываем. Газификация сельского дома...("Сделай сам" №3∙1997) - [54]

В случае раздельного санузла, когда полотенцесушитель укреплен на стене ванной, надо также занавеской отделить его от остальной части ванной. Занавеска должна быть чуть меньше половины высоты помещения, т. е. 1,25—1,5 м. Также надо укрепить около полотенцесушителя 2–3 капроновых струны или просто прочных шнурка, на которые будут вешаться мокрые вещи. Также можно поставить вентилятор на стенку для ускорения сушки

♦ ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

Как снизить расход топлива у автомобиля?

В.Н.ЛОГИНОВ

Каждый автолюбитель непременно задает себе вопрос: а нельзя ли снизить расход топлива на своем автомобиле? Отвечаю: можно Попробуем разобраться как.

В техническом описании и инструкции по эксплуатации автомобиля даются величины показателей контрольного расхода топлива на сто километров пути при определенных скоростях и нагрузках. Но они ориентировочные. На практике же эксплуатационный расход топлива повышен и порой значительно. В чем тут причина? В общем ли техническом состоянии автомобиля, расходуется ли топливо на потери из-за излишнего трения, тепловые потери… а может, напрямую горючее вылетает в трубу?

Приведем примеры. Двигатель неустойчиво работает на всех режимах, наблюдается снижение мощности, слышны стуки газораспределительного механизма… Назрела необходимость взяться за ремонт. Для упорядоченности прежде всего заведите журнал неисправностей и проверяемых параметров автомобиля и оцените эксплуатационный расход топлива, затем занесите все показания в журнал. Вся дальнейшая работа будет теперь сводиться к снижению эксплуатационного расхода топлива.

Система питания. Если у вашего автомобиля увеличена дымность выхлопа из глушителя, упала мощность, возникла детонация в двигателе — взрывной характер сгорания отдельных участков рабочей смеси в цилиндрах (на слух — это звонкий металлический звук), — то в итоге резко увеличится забор топлива. Причиной всего может быть то, что вы просто залили в бензобак бензин не той марки или смешали две разные. Коль все это обнаружили вы в движении, нужно уменьшить нагрузку на двигатель перекрытием дроссельных заслонок карбюратора, перейти на низшую передачу, установить более позднее зажигание поворотом корпуса прерывателя-распределителя в сторону минуса. Это, конечно же, временные меры, заменить топливо на требуемую инструкцией марку бензина все-таки придется.

В моторном отсеке вы ощутили запах бензина. Возможно, где-то есть неплотное соединение бензопроводов с приборами или проверьте, нет ли утечки горючего через негерметично затянутые сборные соединения бензонасоса или карбюратора. Проследите и за герметичностью топливного бака. И, наконец, потеря топлива почти всегда случается при заправке автомобиля из канистр, ведер и других открытых емкостей (испарение, проливы…).

Карбюратор. В значительных пределах на расход топлива влияет состав смеси, приготовляемый карбюратором. И коль он не исправен, то образуется смесь, обедненная или обогащенная не в норме. Тогда, как следствие — выхлопной черный дым с запахом бензина, часто сопровождаемый выстрелами в глушитель (верный признак обогащенной смеси). Если же непрогретый двигатель «захлебывается» при резком нажатии на педаль привода дроссельной заслонки, то налицо образование смеси обедненной. В этих случаях необходимо отрегулировать состав смеси, минимальную частоту вращения коленчатого вала, а также уровень топлива в поплавковой камере. Два первых параметра регулируют на прогретом до температуры не менее 80 °C двигателе при качественных свечах, точной установке зажигания и необходимом зазоре между контактами прерывателя и исправной системы приготовления топлива. Полностью открываем воздушную заслонку, винт качества завертываем до отказа, затем отвертываем на два оборота, а винт количества смеси — на два оборота от положения, при котором он начинает поворачивать рычаг, закрепленный на оси дроссельной заслонки.

Далее при устойчивой работе двигателя, вывертывая винт количества, устанавливаем минимальную частоту вращения коленчатого вала, а ре1улировкой винта качества добиваемся максимальной частоты вращения коленвала. Затем вращением винта дроссельной заслонки вновь устанавливаем минимальную и устойчивую частоту оборотов коленвала. После нескольких таких операций находим оптимальное положение регулировочных винтов карбюратора. Проверьте и убедитесь еще раз, что при резком открытии и закрытии дроссельной заслонки двигатель работает устойчиво. Значит, регулировка выполнена правильно. Она обеспечит нужную по составу смесь, что и сделает, в свою очередь, работу двигателя экономичной.

Здесь уместно порекомендовать автолюбителю простого и дешевого помощника — индикатор качества смеси типа ИКС-1, позволяющий отрегулировать карбюратор на расход топлива и обеспечить низкую токсичность выхлопных газов. Настройкой цвета пламени сгорания смеси в цилиндре от оранжевого до оптимального ярко-голубого индикатор ИКС-1 зрительно поможет вам убедиться в правильности регулировки карбюратора.

Теперь обратим внимание на поплавковую камеру карбюратора. Снимем крышку камеры, проверим, соответствует ли норме уровень топлива. Повышен? Прежде следует убедиться, нет ли нарушения герметичности игольчатого клапана. При обнаружении посторонних частиц между иглой и седлом клапана — удалить их; при износе деталей игольчатого клапана — заменить их; при негерметичности самого поплавка дефектный участок (после удаления из него бензина) можно пропаять мягким припоем, например, ПОС-61; обратить внимание, свободно ли поплавок перемещается. Если эти дефекты отсутствуют или устранены, требуемый уровень топлива устанавливаем подгибанием элементов хода поплавка.