Пилотируемые космические полеты - [11]

Под следующую ракету, названную А3, предыдущий полигон, расположенный в предместье Берлина, был уже маловат. Поэтому в результате поисков был выбран остров Узедом в Балтийском море, на котором и был построен ракетный исследовательский центр, получивший название «Пенемюнде». Сама ракета А3, испытанная осенью 1937 года, при стартовом весе 750 кг, длине 6,5 метров и диаметре корпуса 70 см была оснащена двигателем с тягой 1500 кг. На ней уже были установлены гиростабилизированная платформа и молибденовые газовые рули. Испытания выявили проблемы с управлением в полете. Ракета была существенно доработана и под названием А5 была впервые запущена осенью 1938 года. На ней были уже установлены большие графитовые газовые рули, а корпусу была придана почти такая же аэродинамическая форма, что и у более поздней ракеты А4.

Еще в то время, когда ракета А3 находилась в стадии проектирования (лето 1936 года), фон Браун и Вальтер Ридель при поддержке Дорнбергера задумали создать гораздо большую ракету, которая в дальнейшем стала известна как А4. При намеченных дальности полета 260 км и весе боевой части в 1 тонну ракета должна была иметь стартовый вес порядка 12 тонн, а тяга ракетного двигателя – 25 тонн. В качестве топлива были использованы уже опробованные жидкий кислород и спирт.

Разработка столь мощной ракеты потребовала значительно больших затрат сил и времени, чем предполагалось. Тем более что первоначально Гитлер и вся военная верхушка нацистской Германии не проявляли к ракетам большого интереса. Первые ракеты были изготовлены летом 1942 года. Ракета А4 при стартовом весе 12,8 тонны имела длину 14,3 метра, а максимальный диаметр корпуса 1,65 метра, причем сухой вес ракеты составлял 4 тонны. Основной несущей конструкцией являлся корпус, внутри которого размещались топливные баки. На ракете был установлен ЖРД тягой 27 тонн на уровне моря, причем впервые подача топлива (жидкий кислород и 75% раствор спирта) осуществлялась с помощью турбонасосного агрегата. Удельный импульс двигателя составлял 200 с. По окончании активного участка скорость ракеты составляла 1700 м/с, при этом дальность стрельбы достигала 260-320 км. Ракета была оснащена четырьмя стабилизаторами, однако для управления использовались графитовые газовые рули.

Первый запуск ракеты А4 состоялся 13 июня 1942 года. И хотя старт прошел нормально, полет закончился аварией. При четвертом запуске 3 октября 1942 года была достигнута дальность 190 км. Последующие запуски проходили с переменным успехом. Тем не менее на берегу Ла-Манша строились стартовые сооружения, поскольку ракеты А-4 были предназначены в первую очередь для бомбардировки Лондона и других английских городов. Однако для принятия баллистической ракеты на вооружение требовалось решение высшего военного руководства Германии. 26 мая 1943 года Пенемюнде посетила большая группа членов комиссии по оружию дальнего действия. Ей предстояло рассмотреть и обсудить состояние дел и выбрать конкретную систему оружия. Дело в том, что к этому моменту в Пенемюнде, но на другой половине острова велась разработка самолета-снаряда «Физелер» Fi103 с пульсирующим двигателем, позже обозначенного как FZG76. Тем не менее, комиссия рекомендовала принять на вооружение обе ракеты. Позднее с подачи министра пропаганды Г. Геббельса они стали называться оружием возмездия, или по-немецки «Vergeltungswaffe». По первой букве этого слова ракета Fi103 (FZG76) получила название V1 («Фау1»), ракета А4 – V2 («Фау2»), а обозначение V3 («Фау3») было зарезервировано для зенитной ракеты «Шметтерлинг», которая не была запущена в производство.

Серийное производство ракет А4 («Фау2») было развернуто на подземном заводе «Миттельверк» вблизи Нордхаузена в Тюрингии. Рядом располагался и концлагерь «Дора», узники которого строили этот завод и затем собирали ракеты. Большинство заключенных перед окончанием войны было уничтожено фашистами. Первое боевое применение ракет «Фау2» состоялось 6 сентября 1944 года, когда они были выпущены по Парижу, не причинив, правда, особого вреда. Начиная с 8 сентября 1944 года, стал регулярно обстреливаться Лондон. Всего же по Лондону было выпущено 1027 ракет «Фау2». Тысячи мирных лондонцев стали жертвами этого первенца ракетной техники.

Но Гитлер хотел нанести “удар возмездия” и по Соединенным Штатам Америки. Для этого был разработан проект двухступенчатой ракеты А-9/А-10 с крылатой второй ступенью А-9. Суммарный стартовый вес всей системы приближался к 100 тоннам, из них 13 тонн весила вторая ступень А9, которая фактически представляла собой крылатый вариант ракеты А4. Двигатель первой ступени должен был развивать тягу около 200 тонн. Разделение ступеней происходило на высоте 24 км, после чего включался двигатель второй ступени, который работал до высоты 160 км. При снижении крылатая вторая ступень “рикошетировала” о верхние слои атмосферы, то есть ее движение происходило в виде серии последовательных погружений в атмосферу. Дальность полета составляла порядка 5000 км, что было достаточно для перелета через Атлантический океан и достижения Нью-Йорка. Однако точность приборов системы управления в 40-е годы была такова, что ни о каком попадании крылатой ступени даже в такой большой город как Нью-Йорк не могло быть и речи. Для точного наведения предлагалось использовать радиомаяк, который гитлеровская агентура установила бы на крыше одного из небоскребов Нью-Йорка. Существует версия, по которой наведение ракеты на цель мог бы осуществить пилот-смертник, сидящий в кабине этой крылатой бомбы. По одной из легенд был создан отряд космонавтов-смертников из числа эсэсовцев. Если бы проект завершился удачными пусками, то первым человеком, вышедшим за пределы атмосферы, стал бы один из эсэсовских головорезов. До сих пор по страницам газет гуляют рассказы о якобы состоявшихся пусках ракет А-9/А-10 с пилотами-смертниками на борту. При этом один из них сошел с ума сразу после старта, другой же вышел на орбиту и подавал оттуда сигнал о помощи в течение нескольких лет. Один из примеров таких публикаций – статья Льва Мельникова в журнале «Техника молодежи №3 за 1999 год под интригующим названием «Космический удар по Нью-Йорку в… 1945 году?». Но все это – не более чем байки, поскольку ни одной ракеты А10 так и не было построено.