Первые броненосцы Германии - [11]
Вооружение артиллерией и рангоут те же, что и на фрегате “Friedrich Carl”, описанном в этом номере нашего журнала.
В процессе службы на корабле были установлены 3 динамо-машины напряжением 65 В и мощностью 30 кВт.
Корабль имел один руль обыкновенного типа. На курсе “Кронпринц” держался хорошо, но поворотливость его была недостаточной.
На нем стояло парусное вооружение барка, площадь парусов равнялась 1980 кв. м. Во время франко-прусской войны площадь парусов снизили до 1409 кв.м. Мачты железные, полые внутри. Нижние реи изготовлялись из стали, такелаж проволочный, руслени с наружной стороны борта, бушприт вдвижной.
Корабль был мореходным судном, постоянно имел дифферент на нос. Скорость под парусами была небольшой. В 1901 г., при переоборудовании в учебное судно оставили только две мачты.
По первоначальному проекту, “Кронпринц” должен иметь 32 210-мм (72-х фунтовых) бронзовых пушки, но на корабль установили новые стальные казнозарядные крупповские пушки. Из них 2 210-мм/22 калибра стояли на поворотной платформе на верхней палубе, 14 210-мм/19 калибров в батарее.
Общий запас артиллерийских снарядов 1656. Вес залпа был одинаков с “Фридрихом Карлом”, высота над водой нижних косяков орудийных портов батареи составила 2,25 м, расстояние между центрами портов 4,5 м, высота вырезов порта 1 м. Позже, в 1880-х гг., на “Кронпринце” установили еще 6 37-мм револьверных пушек и 5 350-мм торпедных аппаратов (2 носовых, 1 кормовой и 2 бортовых, установленных под углом 75° к диаметральной плоскости с запасом из 12 мин Уайтхеда). Также установили 3 боевых прожектора (1 на марсе и 2 на мостиках).
Экипаж корабля составлял 33 офицера и 508 матросов.
На броненосце имелось: 1 большой паровой катер, 2 барказа, 1 полубарказ, 2 вельбота, 2 яла и 1 двухвесельный ял.
Броненосный фрегат “Кронпринц” (Наружный вид. 1888 г.)
Проект корабля разработан английским кораблестроителем Э. Ридом в 1866- 1867 гг. по заказу турецкого правительства. Корабль строился в Блэкуолле на верфи “Thimes Iron Work & Shipbuilding Corp.” и первоначально назывался “Фатих”, впоследствии был переименован (ещё числясь турецким) в “Туркестан”. Из-за финансовых затруднений правительство Турции отказалось от его покупки и после демонстрации модели на всемирной выставке в Париже в 1867 году корабль приобрела (ещё в период постройки) Пруссия. 10 января 1867 года он был переименован в “Вильгельм I”, хотя официальная сделка состоялась лишь 6 февраля 1867 г. 14 декабря 1867 года корабль переименовали в “Кёт ниг Вильгельм”. Заложен в 1865 г., спущен 25 апреля 1868 г., вступил в строй прусского флота 20 февраля 1869 г.
Долгое время, до момента вступления в строй в начале 1890-х гг. серии броненосцев типа “Бранденбург”, корабль был флагманом немецкого флота. В 1878-1882 гг. прошёл капитальную модернизацию (во время исправления повреждений, полученных во время столкновения с броненосцем “Гроссер Курфюрст”). 25 января 1897 г. переклассифицирован в крейсер, а 3 мая 1904 г. в портовое судно. С 1 июля 1907 г. числился блокшивом, одновременно быдучи учебным судном школы юнг в Киле, а с 1909 г. в Мюрвике. Продан на слом 4 января 1921 г. и вскоре был разобран в Ренебеке.
25 апреля состоялся спуск прусского броненосного фрегата “Konig Wilhelm I”, который строился на верфи темзенской К° в Блэквале и о котором так много говорили в последнее время. Этот фрегат, впрочем, вполне заслуживает внимание, потому что есть самое сильное из современных броненосных судов всей Европы, за исключением разве “Hercules”, с коим его постоянно сравнивают.
Спуск фрегата, состоявшийся в присутствии принца Адальберта, генерал-адмирала прусского флота, нарочно приехавшего по этому случаю, удался как нельзя лучше.
История этого фрегата весьма замечательна. Он был заказан турецким правительством, которое просило у лордов адмиралтейства позволения поручить составление чертежей его г. Риду и предоставило ему при этом полную свободу, ограничиваясь только одним условием, чтобы новый фрегат, как по силе, так и по системе постройки отвечал всем современным требованиям и не имел бы себе равного в европейских флотах.
По составлении чертежей контракт на постройку фрегата был заключен с темзенской Кº, но после первого платежа финансовые затруднения Турции побудили правительство султана отказаться от фрегата, и темзенская К°, на руках коих он оставался, предложила его английскому адмиралтейству за ту же цену, что обязывался заплатить султан, т. е. за 400000 ф.ст. (2 800 000 р.с.).
Несмотря на то, что адмиралтейство находило это судно весьма сильным и хорошим, оно медлило с ответом, и темзенская К°, не желая терять время и держать такой капитал на руках без пользы, обратилась к прусскому правительству, которое тотчас же купило его. Как только это предложение было принято Пруссией, английское адмиралтейство прислало согласие на покупку фрегата. Но было уже поздно. Компания не могла разорвать контракт, заключенный с прусским правительством. Таким образом Англия потеряла фрегат, который был бы хорошим прибавлением к ее флоту.
