Перл-Харбор. Япония наносит удар - [7]
Представляло определить состояние американского флота, базирующегося в Перл-Харборе. Информацию о кораблях должно было передать по радио японское консульство, а также японские подводные лодки, патрулирующие воды вокруг острова Оаху. Таким образом, информация поступала из двух независимых источников. Если в последний момент оперативная обстановка менялась, то Фучида и Генда могли изменить план налета. Генда подготовил два альтернативных плана, предусматривающих внештатные ситуации. Планы отличались повышенной, хотя и остающейся в разумных пределах степенью риска. С борта тяжелых крейсеров «Тоне» и «Чикума» за час до старта первого эшелона следовало выпустить два разведывательных гидросамолета. Задачей этих машин была разведка базы Перл-Харбор и рейда Лахайна. Каждый пилот должен был точно определить расположение американских кораблей в разведываемом секторе, сообщить класс и число обнаруженных кораблей, состояние воды и силу ветра. Только эти два самолета имели право нарушить радиомолчание. Все остальные радиостанции эскадры не имели права выходить в эфир. Даже рапорты с разведывательных самолетов были значительным риском, и могли привести к преждевременному обнаружению японской эскадры. Тем не менее вице-адмирал Нагумо на этот риск пошел с тем, чтобы как можно быстрее получить эту жизненно важную информацию. Точные сведения, полученные за несколько минут перед началом налета, позволили бы Фучиде и Генде скорректировать план атаки.
Продолжая совещание, Генда обсудил вопрос связи во время полета. Он подчеркнул, что радиомолчание следует хранить до завершения операции. Корабли могли принимать сообщения, но не имели права выходить в эфир. Между собой корабли должны были поддерживать связь посредством семафора или проблескового прожектора. Навигатор эскадры сообщил присутствующим боевой порядок, который должна поддерживать эскадра в ходе операции. На этом совещание завершилось.
После обеда состоялось другое совещание на борту флагманского авианосца «Акаги». На этом совещании присутствовали члены штаба вице-адмирала Нагумо, а также все старшие летные офицеры, за исключением Тамона Ямагучи и Чуичи Хара. Совещание открыл Нагумо, сообщив всем собравшимся инструкции, разработанные Фучидой и Гендой. Инструкции касались пяти возможных схем налета на Оаху, учитывающие разные возможные ситуации. Усвоение пилотами всех пяти возможных планов позволяло в предельной степени устранить возможную неопределенность. Выбор одной из пяти схем позволял проводить скоординированные действия при любом из возможных вариантов развития событий.
Наконец, был представлен окончательный план налета на Перл-Харбор со всеми техническими деталями.
Вот пять возможных вариантов, предусмотренных Фучидой и Гендой:
1) Американский флот находится в Перл-Харборе;
2) Американский флот находится на рейде Лахайна;
3) Часть флота находится в Перл-Харборе, а часть в Лахайна;
4) Флот находится в открытом море;
5) Флот находится в открытом море и его местонахождение не известно.
Обсуждался в основном первый вариант. В этом случае налет первого эшелона должен был начаться около 8:00 утра.
В состав первого эшелона входили 189 самолетов:
— 50 бомбардировщиков-торпедоносцев B5N2, вооруженных бомбами, командир группы полковник Фучида;
— 40 бомбардировщиков-торпедоносцев B5N2, вооруженных торпедами, командир группы подполковник Сигехару Мурата;
— 54 пикирующих бомбардировщика D3А1, командир группы подполковник Какуичи Такахаси;
— 45 истребителей А6М2 прикрытия, командир группы полковник Сигеру Итая.
Первым атаковать авианосцы и линкоры противника должны были торпедоносцы подполковника Мураты. Полковник Фучида должен был бомбить линкоры, стоявшие на якоре возле острова Форд. Пикирующие бомбардировщики подполковника Такахаси концентрировали удар по американским базам Уилер, Хикем и острове Форд. Истребители подполковника Итаи должны были прикрывать действия бомбардировщиков и торпедоносцев, а, зачистив воздушное пространство от самолетов противника, нанести удар по базам Хикем, Уилер, Канеоэ и Барберс-Пойнт.
Главной задачей японских подводных лодок, сконцентрированных на Гавайях, было запереть американский флот в бухте Перл-Харбор. Подводные лодки И-72 и И-73 должны были провести разведку рейда Лахейна, западного побережья Мауи и восточного побережья Линии. Данные разведки были переданы 8 декабря. Субмарина И-74 патрулировала восточное побережье острова Пиихау с целыо подобрать экипажи приводнившихся там поврежденных самолетов.
Полковник Мицуо Фучида, командующий воздушной авиагруппой во время налета на Перл-Харбор.
Второй эшелон, возглавляемый подполковником Сигеказу Симазаки, вылетал спустя час после первого. Самолеты второго эшелона должны были выйти на цель спустя полчаса после первого эшелона. В составе второго эшелона были только вооруженные бомбами самолеты B5N2, пикировщики D3A1 и истребители А6М2. Поскольку элемент внезапности для второго эшелона уже не играл роли, торпедоносцы могли бы понести слишком большие потери, не причинив противнику заметного вреда.
Второй эшелон насчитывал 171 самолет.
К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.
Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.
Черноморский флот всегда занимал особое место в истории революций и войн, происходивших на территории России в XX веке. Трижды: в 1920, 1941 и 1991 годах — Черноморский флот оказывался на краю гибели. Два раза он быстро возрождался и даже становился сильнее. Как это происходило? Почему мы так мало знаем о подлинных событиях трех войн и трех революций? Возродится ли флот в третий раз? На эти и многие другие вопросы дает ответ данная книга. Издание снабжено картами, схемами и иллюстрациями и будет интересно как специалистам, так и любителям военной истории.
Грязев Николай (1772-18??) — во время Итальянского похода – капитан Московского Гренадерского полка.Впервые опубликовано в сети на сайте «Российский мемуарий» (http://fershal.narod.ru)Полное соответствие текста печатному изданию не гарантируется. Нумерация вверху страницы.Текст приводится по изданию: А.В. Суворов. Слово Суворова. Слово Современников. Материалы к биографии. М., Русский Мир, 2000© «Русский мир», 2000© Семанов С.Н. Сост. Вступ. ст., 2000© Оцифровка и вычитка – Константин Дегтярев ([email protected])
На подступах к столице рейха германское военно-политическое руководство вновь попыталось остановить продвижение Красной армии к Берлину, чтобы затянуть ход военных действий и попытаться склонить наших союзников по Антигитлеровской коалиции к сепаратному миру. Немцы ввели в бой несколько новых по своей структуре и организации бронетанковых и артиллерийских соединений, а впоследствии пытались использовать в сражении недоведенные экспериментальные образцы своего бронированного «чудо-оружия». Также именно в этот период в районе Арнсвальде германские танковые дивизии провели последнее контрнаступление во фланг советским войскам, неумолимо надвигавшимся на Берлин.
В книгу, посвященную исторической встрече воинов Красной Армии и войск союзной американской Армии на реке Эльбе в самом конце второй мировой войны, включены воспоминания советских и американских участников встречи о событиях тех незабываемых дней апреля 1945 года, о послевоенных встречах ветеранов. Боевой союз двух армий, рожденный в годы войны, является ярким примером того, как два великих народа могут и сегодня совместно бороться за мир и лучшее будущее человечества.Книга, рассчитанная на широкие круги читателей, выходит в свет в Издательстве АПН на русском языке и в американском издательстве «Капра-пресс» на английском.
В течение года, предшествовавшего беспримерной победе Израиля в Шестидневной войне, арабский мир играл в опасную игру, смысл которой заключался в подталкивании мира к краю пропасти...
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.
19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.
Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. В феврале 1938 года американский Флот объявил конкурс на создание скоростного высотного истребителя. Команда разработчиков фирмы Воут под руководством главного конструктора Рекеа Бейселя создала один из лучших на тот момент истребитель для флота – XF4U-1.Прим. OCR: по сути данное издание представляет собой фотоальбом (свыше 250 фото) с кратким описанием наиболее известных модификаций самолета.
Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.