Период полураспада группы «Хибина» - [46]
Впервые горное плато размером 1х2 км обнаружила группа советских альпинистов из Ленинграда, которая в 1975 году покоряла вершины Эльбруса с северной стороны. Тележурналист канала Николай Свистун задался целью выяснить, кто и с какой целью решил построить горный аэродром. В результате журналистского расследования по архивным документам ведущий передачи сделал важный исторический вывод: «В воспоминаниях альпинистов, которые совершали восхождение на Эльбрус в предвоенный период, нет ни одного упоминания о необычном плато. Выходит, что неопровержимых доказательств того, что объект этот создан самой природой, у нас нет». Однако местные историки и альпинисты называют необычное горное плато «немецким аэродромом». Настоятельно рекомендую читателям и дятловцеведам просмотреть этот фильм из архива передач телеканала «Культура», поскольку тема имеет прямое отношение к независимому авторскому расследованию, связанного с гибелью комплексной научной группы в феврале 1959 года в горах Северного Урала.
Скриншот: взлетно-посадочная полоса «тайного немецкого аэродрома».
По мнению автора книги «Период полураспада группы «Хибина» в появлении немецкого аэродрома у северного подножья Приэльбрусья нет ничего таинственного и тем более мифического. В сентябре 1942 года в связи с наступлением войск вермахта Басканский молибденово-вольфрамовый комбинат, расположенный на северном склоне Большого Кавказа был взорван, а рабочие эвакуированы. При эвакуации через снежный перевал Донгуз-Орун (высота 3203 м) работниками комбината в течение месяца на руках было вынесено 10 тонн молибденовой руды. Молибден и вольфрам накануне войны использовался предприятиями военно-промышленного комплекса СССР при производстве бронированной стали.
Молибден — это ключевой спутник месторождений урана. В 1949 году недалеко от Пятигорска в районе закрытого города Лермонтов на горе Бештау началась разработка урановых рудопроявлений. Промышленное значение здесь получили молибдаты урана, широко распространенные в молибден-урановых месторождениях. Лермонтовское рудопроявление редкоземельных металлов было открыто геологами в 30-е годы прошлого столетия. Напомню читателям, что Семёна Золотарева в 1950 году после окончания спецфакультета Белорусского института физической культуры согласно предписанию, выданному заместителем Министра высшего образования СССР, направили в город Пятигорск. Вы можете привести подобный пример, чтобы выпускника института физической культуры персонально распределял топ-менеджер федерального уровня.
В программу подготовки немецких горных инженеров в начале прошлого века входила такая учебная дисциплина как ядерная геохимия. Горный инженер и унтер-офицер вермахта Хайнц Грот в предвоенные годы при проведении «альпинистского» пешеходного гамма-поиска в районе Северного Приэльбрусья обнаружил участки повышенной радиоактивности. Разумеется, информация стала известна разработчикам нацистской ядерной программы в тайной организации Третьего рейха — Аненербе. В середине 1942 года немецкие ученые вместо дефицитного вольфрама для производства бронебойных и реактивных снарядов стали широко использовать уран. Следовательно, военным заводам вермахта и лабораториям атомного проекта требовалось повышенное количество урана. Например, в своих воспоминаниях «Третий рейх изнутри» рейхминистр военной промышленности Альберт Шпеер пишет, что отдал распоряжение передать на военные заводы Круппа 1200 тонн урана из запасов научно-технических лабораторий Гейзенберга. Руководитель немецкого проекта по разработке ядерного оружия, лауреат Нобелевской премии, профессор Гейзенберг после войны тщательно пытался скрыть все факты удачных разработок атомной бомбы, мотивируя свои доводы тем, что немцы, якобы, «пошли не по тому пути».
С высокой степенью вероятности можно утверждать о том, что в северных предгорьях Эльбруса в самый разгар Великой Отечественной войны немцы построили высокогорный аэродром для вывоза урановой руды. Сохранились воспоминания местных жителей, подтверждающие регулярное приземление и взлет немецких самолетов. Во время фильма голос за кадром высказывает предположение — «вряд ли на самолетах можно вывести много полезных ископаемых». Режиссер передачи, вероятно, плохо знает возможности военно-транспортной авиации вермахта. Выше по тексту мною было упомянуто: «При эвакуации через снежный перевал Донгуз-Орун (высота 3203 м) работники Басканского горнообогатительного комбината в течение месяца на руках вынесли 10 тонн молибденовой руды». Так вот, одному военно-транспортному самолету люфтваффе потребовалось бы совершить всего два рейса, чтобы перевезти весь этот груз.
В 30-е годы прошлого столетия авиационная промышленность Германии разработала транспортный самолет Юнкерс-52 модификации Ju-52/3m reo специально для эксплуатации на высокогорных аэродромах. Большая партия самолетов прошла испытания в Андах. Аэродромы в горах Южной Америки были расположены на высоте в пределах 3600 метров над уровнем моря. Юнкерс-52 (модель Ju-52/3m reo) идеально зарекомендовал себя на плохо оборудованных высокогорных аэродромах. Самолет оснащался тремя двигателями BMW-132 повышенной высотности, а также приборами для полетов в ночное время и в условиях облачности. Дальность полета составляла 1500 км, потолок — 5000 м, размах крыльев — 29,95 м. Разбег для взлета с грузом — 845 метров. Вес пустого самолета — 5600 кг, вес взлетный — 11600 кг. Емкость заправочных баков — 175 литров, в каждом крыле находилось три таких бензобака. Из отчета эксплуатации винтокрылой машины за 1937 год следовало, что самолет очень простой в пилотировании — «доступен летчику ниже средней квалификации». Вышеуказанные технические параметры Юнкерса Ju-52/3m reo идеально вписываются в размеры горного аэродрома, обнаруженного на северных склонах Эльбруса. Расстояние между местом нахождения «немецкого горного аэродрома» и столицей Румынии (союзник нацистов) городом Бухарест составляет 1402 км. Пять часов лета — всего и делов-то. После начала Второй мировой войны несколько самолетов Юнкерс-52 модификации Ju-52/3m reo реквизировали люфтваффе. Вы спросите, почему Бухарест, а не Берлин? До столицы Третьего рейха такой самолет просто не долетел бы.
