Париж. Путеводитель «Афиши» - [7]
Ожидая автобус на остановке, лучше сделать водителю знак рукой. Номер маршрута обозначен в верхней части лобового стекла и на остановке (там же отмечено расписание первого утреннего и последнего вечернего автобусов). Схема маршрута и остановок вывешена в салоне автобуса. На основных маршрутах с недавних пор действует система спутниковой навигации: на остановках установлены табло, на которых указывается расчетное время ожидания следующего автобуса, а в самих автобусах бегущая строка информирует о следующей остановке и времени прохождения по маршруту. Бесплатную схему движения городского транспорта можно получить в офисах по туризму и в кассах метро. Автобусы ходят с 6.30 до 20.30. По воскресеньям и в праздничные дни около половины маршрутов не работает.
Ночной автобус. Ночью, когда ни метро, ни обычные автобусы не ходят, а в такси действует повышенный тариф, работает Noctambus10 – 18 автобусных маршрутов, соединяющих площадь Шатле (place du Chаtelet) с окраинами. Отправление – раз в час с 1.30 до 5.30 утра (пн-чт) и раз в полчаса с 1.00 до 5.30 (пт, сб). В пятницу и субботу интервалы сокращаются. Специальный билет стоит €2, 44 и позволяет сделать одну пересадку на другой автобус. Владельцам проездных покупать дополнительный билет не нужно. Заранее посмотрите, какой из ночных автобусов останавливается рядом с нужным вам местом: маршруты их проложены очень хитро и не совпадают с линиями метро. Постарайтесь запомнить название остановки и какой-нибудь ориентир около нее – автобусы едут очень быстро и останавливаются только по требованию; пропустить в темноте свою остановку, уехать в далекий пригород легче легкого.
Туристический автобус. С середины апреля до середины сентября парижские достопримечательности можно осмотреть из окна туристического автобуса Balabus. В выходные и праздничные дни он ходит с 12.00 до 21.00 от Большой арки Дефанс (Grande Arche de la Défense) до Лионского вокзала (Gare de Lyon) (50 мин.). Для проезда нужно предъявить проездной или прокомпостировать обыкновенные билеты (3 билета за весь маршрут). Круглый год каждый день автобусы Open Tour с открытой террасой на втором этаже ходят по трем маршрутам между основными достопримечательностями города. Покой пассажиров смущают записанные на пленку комментарии на разных языках (в том числе на русском). Билет на один день стоит €24 (€20 при предъявлении проездного).
Такси. Сесть в такси на стоянке гораздо проще, чем пытаться остановить машину на ходу (см. также стр. 54). Стоянки располагаются на людных улицах, около вокзалов и аэропортов. Указатель стоянки – синее табло, на котором белыми буквами написано: «Taxis». Когда такси занято, фонарь на крыше горит желтым светом. Если вам заранее известно время поездки, лучше заказать такси по телефону. Достаточно позвонить за 10 минут, и оператор свяжется по рации с ближайшим водителем.
Счетчик действует по одному из тарифов (городской, ночной, вокзальный, дополнительная плата за провоз багажа, животных, четвертого пассажира). Все компании применяют единую систему тарификации. За поездку в черте города придется заплатить от €7 до 15, больше – если застрянете в пробке: сумма зависит не от расстояния, а от продолжительности поездки. Чаевые таксисту необязательны, но всячески приветствуются (€1). У водителя можно попросить квитанцию, оплата принимается и наличными, и чеком, а иногда даже кредитной карточкой.
Автомобиль. Упрямым автомобилистам, которые решатся путешествовать по Парижу на машине, стоит сообщить, что движение во Франции правостороннее; скорость ограничена до 50 км/ч в городе, 80 км/ч на boulevards périphériques, 110 км/ч на двухполосных шоссе, 130 км/ч на автотрассах. Водители должны непременно иметь права международного образца, страховую карточку и техпаспорт с переводом на французский или английский язык. Обязательно наличие ремней безопасности на передних и задних сиденьях. Паркинги, предназначенные для длительной стоянки автомобилей, обозначены буквой Р. В последнее время в центре Парижа появилось много подземных паркингов. Кроме них машину можно оставить на улице, в местах, обозначенных белой пунктирной линией на асфальте. Стоянки (stationnement) без специальной вывески «Payant» – бесплатные. Заплатить за стоянку можно, опустив монеты в автомат (horodateur). Cтоянка продолжительностью от 15 минут до 2 часов (максимум) стоит €1-3/ч. Некоторые аппараты принимают только карточки Paris Carte, приобрести которые за €15-30 можно в табачном киоске. Талон, выданный автоматом, надо прикрепить к лобовому стеклу. Если оплата не была произведена или была недостаточной, придется заплатить штраф до €35. Для оплаты штрафа надо приобрести в табачном киоске специальную марку (timbre amende) и отправить ее почтой по указанному в квитанции адресу. Все уличные стоянки бесплатны в ночное время, в воскресенье и праздники. Получить информацию о состоянии автодорог можно на www.autoroutes.fr или по телефону 01 48 99 33 33 (для региона Париж – Иль-де-Франс).
Прокат автомобилей. Чтобы взять во Франции напрокат автомобиль, надо быть старше 20 лет и иметь водительский стаж более 1 года. Права и страховой полис обязательны. Оплата производится кредитной карточкой. Если у вас ее нет, придется в Москве договориться с турфирмой, имеющей партнеров в Париже. Основные компании по аренде автомобилей имеют офисы на вокзалах и в аэропортах, а также на центральных улицах города. В крупных международных компаниях вы можете прямо из Москвы заказать автомобиль, который будет встречать вас в Париже.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В монографии освещаются ключевые моменты социально-политического развития Пскова XI–XIV вв. в контексте его взаимоотношений с Новгородской республикой. В первой части исследования автор рассматривает историю псковского летописания и реконструирует начальный псковский свод 50-х годов XIV в., в во второй и третьей частях на основании изученной источниковой базы анализирует социально-политические процессы в средневековом Пскове. По многим спорным и малоизученным вопросам Северо-Западной Руси предложена оригинальная трактовка фактов и событий.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.
"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.
Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.