Отечественные противоминные корабли (1910-1990) - [7]
Рис. 6. Тральщик "Крамбол" перед спуском на воду. Русско-Балтийский завод, 7 марта 1916 года
Тральщик типа "Клюз"
Проектант КБ Путиловской верфи, Петроград
Заводы-строители Путиловская верфь, верфь в Або
Годы сдачи 1917
Число кораблей в серии, ед 4 ("Клюз". "Защитник", "Ударник", "Фортрал")
Водоизмещение, т: полное 210-220
Главные размерения, м:
длина наибольшая 43,6
ширина наибольшая 6,2
осадка при Dn 1,7
Главная энергетическая установка: тип паросиловая
число и мощность паровых машин, л.с 2x250
Скорость хода, уз:
полная 12,7
экономическая 10,2
Дальность плавания экономическим ходом, мили 570
Автономность, суток 5
Экипаж, чел 36
Вооружение:
артиллерийское 1x1-75-мм, 1x1-47-мм, 2х 1 -7,62-мм (пулемет)
противоминное тралы Шульца, щитковый и змейковый
Заложены в 1915 г. ("Защитник" и "Ударник" – в Петрограде, "Клюз" и "Фортрал" – в Финляндии), спущены на воду в 1916 г. "Защитник" и "Ударник" участвовали в первой мировой войне. Все четыре корабля перешли на сторону Советской власти и 15.03.18 переданы Финляндской Советской рабочей республике, а в апреле 1918 г. захвачены белофиннами, причем "Защитник" и "Фортрал" не были возвращены РСФСР (новое название в финских ВМС "Вильнула" и "Рауту"). "Клюз" и "Ударник" участвовали в гражданской войне, послевоенном тралении, финско-советском военном конфликте и Великой Отечественной войне |2|. Оба погибли, подорвавшись на минах: "Клюз" 25.11.41 при эвакуации гарнизона с полуострова Ханко, а "Ударник" – 02.10.42 на Сескарском плесе.
Рис. 7. Тральщик типа "Ударник": а – продольный разрез, б – план верхней палубы, в – план жилой палубы и трюма, г – план мостика:
1 – кормовая трал-балка; 2 – румпельное отделение; 3 балластная цистерна; 4 – кладовая тральных принадлежностей; 5 – помещения команды; 6 тральная лебедка; 7 – офицерская каюта: 8 – грот-мачта: 9 – машинное отделение; 10 – котельное отделение; 11 – прожектор; /2 – умывальник; 13 – ходовая рубка; 14 – камбуз; 15 – фок-мачта; 16 – 75-мм орудие; 17 – световой люк машинного отделения; 18 котельный кожух; 19 брашпиль; 20 – кают-компания; 21 – радиотелеграфная рубка; 22- каюта кондукторов; 23- шкиперская кладовая; 24- погреб 75-мм патронов; 25- штурманская рубка; 26 – штурвал; 27 – компас
Моторные катера-тралыцики (первая серия, № 1-9)
Заводы-строители верфи Андрэ и Розенквист в Або (Финляндия)
Годы сдач 1917-1918
Число катеров в серии, ед 9
Водоизмещение, т: полное 25
Главные размерения, м:
длина наибольшая 22.0
ширина наибольшая 4,2
осадка при Dn 1,2
Главная энергетическая установка: тип карбюраторный двигатель
общая мощность двигателей, л.с 40
Скорость хода, уз:
полная 9
экономическая 6
Дальность плавания экономическим ходом, мили 250
Экипаж, чел 8
Вооружение:
артиллерийское 1х1-7,62-мм (пулемет)
противоминное облегченный трал Шульца
Три катера участвовали в 1917 г. в боевом тралении на Балтийском театре, два были захвачены белофиннами, судьба четырех неизвестна. Оставшиеся у РСФСР катера участвовали в 1920-1921 гг. в послевоенном тралении,в 1922 г. выведены из состава ВМФ и использовались как плавсредства.
Моторные катера-тральщики (вторая серия, № 10-18)
Завод-строитель Богническая верфь в Або (Финляндия)
Год сдачи 1918
Число кораблей в серии, ед 9
Водоизмещение, т: полное 29
Главные размерения, м:
длина наибольшая 23
ширина наибольшая 4,2
осадка при Dn 1,4
Главная энергетическая установка:
тип карбюраторный двигатель общая мощность, л.с 50
Скорость хода, уз:
полная 12,5
экономическая 9
Дальность плавания экономическим ходом, мили 440
Экипаж, чел 8
Вооружение:
артиллерийское 1х1-7,62-мм (пулемет)
противоминное облегченный трал Шульца
До конца первой мировой войны в строй не вступили, были захвачены белофиннами и в дальнейшем состояли в ВМС Финляндии. развитие и боевое использование противоминных кораблей во время гражданской войны 1918-1921 годов
В холе гражданской войны 1918-1921 гг. мины широко использовались обеими воюющими сторонами не только на морских ТВД, но и на реках: всего было выставлено около 11 200 мин. При этом морским силам РСФСР от бывшего российского флота досталось всего 65 ТЩ, в том числе три КАТЩ специальной постройки. Создавшееся положение потребовало массовой мобилизации небольших судов морского и речного флотов для переоборудования под ТЩ. В конечном итоге в ходе гражданской войны в составе флота Балтийского моря состояло 111 ТЩ. флота Черного моря, а с 1920 г. Морских сил Черного моря – 88, флотилии Северного Ледовитого океана – 39, военной флотилии Астраханского края – 28, Волжской военной флотилии – 18, Северодвинской военно-речной флотилии – 17, Беломорской флотилии – 8, Амурской флотилии – 7, Днепровской флотилии – 6, Сибирской военной флотилии – 2 и Дунайской военной флотилии – 1. Для противоминных действий на реках красными моряками была разработана и широко использовалась специальная модификация трала Шульца. Основные характеристики судов, переоборудованных во время гражданской войны под ТЩ, приведены в табл.1 |6|.
В ходе гражданской войны ТЩ широко использовались не только для противоминных операций, но и как артиллерийские корабли и транспорты для военных перевозок. Кроме этого, ТЩ пришлось впервые столкнуться с принципиально новой задачей: борьбой с донными магнитными минами, выставленными английскими интервентами в 1919 году в устье Северной Двины. Для борьбы с этими минами военным моряком В. Я. Павлиновым было разработано несколько конструкций буксируемого электромагнитного трала, с помощью одной из которых (щиткового варианта) указанные мины были вытралены. Из общего количества 325 ТЩ Морских сил РСФСР, участвовавших в гражданской войне, 11 погибло в ходе боевых действий. 10 передано Германии по репарациям, 88 захвачено противником и угнано из страны, судьбу 63 кораблей установить не удалось.
