Отечественные противоминные корабли (1910-1990) - [11]

Таблица 3

Характеристики контактных тралов предвоенного периода

Тип	Количест­во кораб­лей-букси­ровщиков	Принцип работы грата	111 ирина захвата, м	Скорость буксиров­ки. уз	Глубина хода, м
трата
МТШ	Парный	Буксируемый	138	6	3. 6. 9. 18
ОТШ-1	То же	То же	200	до 5	3-18
ОТШ-2	—	——	60	до 4	1.3-3.5
МЩТ	——	——	140	8-14	до 20
МЗТ	Одинар­ный	Подсекающий	70	7-12	9-18
Катер­ный трал	То же	То же	46	лоб	4.5-18
ПТ		—•—	200	—•—	4.5-18
ПО	—•—	Отводящий- подсекающий	60	—•—	до 20
ТОК-1	—•—	То же	60	6-12	3-18

В 1931 —1937 гг. в Остехбюро разрабатывались разомкнутые и пет­левые электромагнитные тралы, однако в связи с ликвидацией бюро эти тралы в довоенный период на вооружение приняты не были.

Большую роль в становлении отечественных противоминных сил в межвоенный период сыграли П. П. Киткин и И. А. Киреев. Последний являлся автором утвержденного в 1940 г. командованием ВМС "Настав­ления по боевому использованию ТЩ" ("НТЩ-40") |7].

Ниже приведены особенности и масштабы строительства, а также основные ТТХ ПМК межвоенного периода (с уметом очередности вступления их в строй).

Траулер-тральщик пр. 33 и его модификации

	Переоборудованные для СФ		Переоборудованные для МСДВ
Завод-строитель	Верфь в Англии	Северная верфь (Ленинград)	Северная верфь и закуплены в зарубежных фирмах
Годы постройки	1933	1930-1932	1930-1932
Завод переоборудования	Мурманская судоверфь HKPП	СРЗ МСДВ, ТОФ
Годы переоборудования	1933	1939	1933-1939
Количество кораблей, ед	2	6	4+2
Водоизмещение, т: полное	613	1150	1200-1500
Длина наибольшая, м	44.5	53.4	51.1-54,8
Ширина наибольшая, м .	7,4	9.0	8,5-9.4
Осадка при Dn м	4.1	4.1	4,3-4.5
Скорость хода, уз:
полная	11	10	9-10,5
экономическая	8	8	7-8
Дальность плавания экономическим ходом, мили	3000	4000	до 8000
Энергетическая установка: тип	паросиловая одновальная с ВФШ
Мощность энергетической установки, л.с	600	650	650-700
Электроэнергетическая установка тип	на постоянном токе напряжением 115 В
Число и мощность народинамо, кВт	2x15	2x15	2x15
Экипаж, чел	43	44	43-44

Вооружение:
артиллерийское	2—45-мм, 4—12,7-мм	2x45-мм, 2-5-4—12,7-мм	1 —102-мм или 76,2-мм 5-5-7—7,62-мм
тральное	траты Шульца и змейковый
минное	—	—	40—70 мин образна
			1908/1939 гг.

Ввиду усложнения международной обстановки в начале 1930-х годов возникла необходимость в укреплении дальневосточных и северных границ СССР, в связи с чем были приняты решения об учреждении морских сил Дальнего Востока (1932 г.) и Северного флота (1933 г.). Формирование их потребовало создания соответствующих противоминных сил. Последние, учитывая специфику ТВД, должны были быть ориентированы, прежде всего, на борьбу с морскими минами, устанавливаемыми на предельных глубинах их использования (120 м). В то же врет строительство ТЩ только начинаюсь, причем они прежде всего были необходимы для Балтийского и Черноморского ТВД. Выход был найден в приспособлении для целей ПМО рыболовных траулеров. К началу 1930-х годов у СССР имелось несколько траулеров, закупленных за рубежом, в том числе в Англии в 1913 г. ("Налим" и "Форель"), переоборудованных под ТЩ и принимавших участие в первой мировой и гражданской войнах, а также послевоенном тралении, переданных затем народнохозяйственным организациям, использующим их как траулеры в Баренцевом море. Кроме того, с 1929 г. по проекту, разработанному КБ Рыбсудостроя (с 1936 г. – Рыбсудпроект), началась постройка траулеров на Северной верфи в Ленинграде. Траулеры типа "РТ" представляли собой однопалубные суда с коротким полубаком и двумя надстройками па верхней палубе.

Рис. 8. Траулер-тральщик пр. 33

Они имели пять отсеков: форпик, два трюма, машинное отделение и блок жилых помещений. В кормовой части судна находилась паровая лебедка с тяговым усилием до 8 т. Проект переоборудования траулеров иод ТЩ был разработан мобилизационным отделом У ВМС в 1932 г. Пр. 33 предусматривались снятие всего рыболовного оборудования, установка артиллерийского вооружения, морскою трала Шульца, морского змейкового трала, устройств, необходимых для использования тралов и дополнительной пародинамо на 15 кВт. На некоторых кораблях предусматривалась установка трата КТ. На кораблях, предназначенных для МСДВ, устанавливались также минные пути и скаты. Коренной переработке подверглась радиорубка: во-первых, вместо одного канала связи требовалось обеспечение трех, во-вторых, устанавливались более мощные и совершенные радиостанции. Была перепланирована ходовая рубка, увеличено чисто спальных мест и улучшены условия обитаемости. С 1933 г. на Северной верфи (с 1935 г. – завод № 190) и с 1939 г. на Мурманской верфи НКРП началась постройка траулеров второй серии улучшенной конструкции, на которых, в частности, были установлены паровая машина мощностью 700 л.с. и спроектированный НИВК новый гребной винт. С 1939 г. до начата войны по откорректированному заданию на Мурманской судоверфи было переоборудовано восемь траулеров, а в 1941 г. еще 20. Водоизмещение их, в зависимости от принимаемого артиллерийского вооружения, колебалось от 1200 до 1500 т. Противоминное вооружение включало морские траты Шульца, змейковый и типа ТОК-1, на некоторых кораблях были КТ и бомбосбрасыватели. В 1943 г. бомбосбрасыватели были установлены на всех кораблях, а на некоторых еще хвостовые магнитные и акустические траты. Корабли действовать в Великой Отечественной войне на Северном и Тихоокеанском ТВД, осуществляя проводку за тралами, конвойную службу и охрану баз, шесть из них при этом погибло. К 1946 г. все корабли были разоружены и возвращены НКРП.