Оружие против авианосцев - [4]

Справка. Это система не имеет ничего общего с системой NAVSTAR.

ж. Спецслужбы. Дипломатия. Финансы. Информационная война.

Известный всем, уже набивший оскомину сценарий. После выбора страны - цели, ее пытаются скомпрометировать в глазах мирового сообщества. На первом этапе используются спецслужбы, которые собирают компромат, а при недостатке - создают его. Неплохо подтолкнуть правителя этой страны на нелегитимные действия, пообещав ему негласно широкую поддержку и индульгенцию. Далее широко задействуются средства массовой информации и международные органы. Вводятся экономические санкции, замораживаются деньги в банках. Начинается массированное финансирование оппозиции, которая должна, используя опять же финансовые возможности, привлечь широкие слои населения для организации массовых протестов и беспорядков. При отсутствии оппозиции - создают ее. Для разделения страны на враждующие лагеря используются национальные, этнические, родовые и религиозные противоречия. Через доверенных лиц проводится подкуп высокопоставленных государственных и военных чиновников, с обещанием радужных перспектив их карьеры при американском негласном правлении. Создается разветвленная сеть для проведения разведки и провокаций. При удачном стечении обстоятельств - можно попытаться провести соответствующую резолюцию в ООН.

2. Современный авианосец

Прежде, чем говорить об оружие против авианосцев, надо представить. Что такое современный авианосец? Каковы его возможности? Материал представленный в п.2 достаточно большой и наверное появится желание его пропустить, но он важен для понимания последующих пунктов.

В иностранной прессе указывается, что в случае угрозы американским интересам в любом регионе мира первый вопрос, который возникает в Белом доме: "Где находиться наш ближайший авианосец?!". Являясь "аэродромами в нейтральных водах", авианосцы, по мнению специалистов ВМС, должны обеспечить в течение первых пяти - десяти дней вооруженного регионального конфликта 100-200 самолето-вылетов в сутки, пока в район боевых действий не прибудет авиация ВВС. В настоящее время в строю ВМФ США находиться 12 многоцелевых авианосцев - десять атомных (АВМА) и два с обычной энергетической установкой (АВМ). Последний из АВМА "Рональд Рейган (CVN 76) заменил АВМ "Констеллейшн".

Впрочем авианосцы находятся на вооружении и других стран. Так, Англия продала два авианосца времен второй мировой войны Индии (сейчас на вооружении остался один), один - Аргентине, один - Бразилии. Все они проходили неоднократные модернизации, но не надо строить иллюзий относительно их боеспособности. В составе ВМФ самой Англии находятся три авианосца типа "Инвинсибл", вооруженные 12 самолетами "Си Харриер" и вертолетами. Для взлета с максимальной боевой нагрузкой самолетов "Си Харриер", в носовой части авианосцы имеют рампу - трамплин с наклоном в 12 градусов. ВМФ Испании в своем составе имеет авианосец "Принсипе де Астуриас", ВМФ Италии - авианосец "Джузеппе Гарибальди", ВМФ Таиланда - "Чарки Нарубет" и ВМФ Франции авианосцы - "Клемансо", "Фош". У России один тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Советского Союза Н.Г. Кузнецов".

Но полноценными, как по классу самих кораблей, так и по составу палубной авиации, можно считать только американские тяжелые авианосцы. Этот факт признается во всем мире. Рассмотрим авианосцы типа "Нимитц".

2.1. Авианосцы типа "Нимитц"

Эти корабли, водоизмещение которых составляет 80-100 тыс.т, несут авиакрыло в составе до 80 самолетов и вертолетов, до трех тысяч тонн авиационных боеприпасов, десятки тысяч тонн авиационного топлива.

Авианосец "Нимитц" (CVN68) имеет водоизмещение 91487 т (CVN72 "Авраам Линкольн" и последующие - 102 000 т), длина корпуса 332,9 м, ширина 40,8 м, осадка 11,3 м, длина полетной палубы 332,9 м, угловой 237,7 м, наибольшая ширина полетной палубы 76,8 м, высота от киля до топовых огней 73,2 м, расстояние от ватерлинии до полетной палубы 12 м.

Ядерная энергетическая установка (два водо-водяных реактора типа A4W/A1G), приводящая в действие четыре паровые турбины (общая мощность 280000 л.с.), которые работают на четыре гребных винта, позволяют развивать наибольшую скорость хода 30 уз (1 уз = 1,852 км/час). В качестве резервных имеются четыре дизеля мощностью 10720 л.с.

Штатный экипаж корабля 3184 человека (из них 203 офицера), численный состав авиакрыла 2800 человек (из них 366 офицеров). Кроме того, в море на авианосце, как на флагманском корабле авианосной ударной группы (АУГ), обычно находиться походный штаб АУГ, насчитывающий 70 человек, из которых 25 офицеры.

Взлетный участок, оснащенный четырьмя паровыми катапультами типа С13-1, длиной 92,1 м или 94,5 м и массой 108 т, обеспечивает последовательный (минимальный интервал 20 с) взлет самолетов массой до 43 т со скоростью при отрыве от палубы 300 км/час. Посадочный участок (угловая палуба), включающий кормовую (до первого троса аэрофинишера) и тормозную (до аварийного барьера) части, оборудован специальными техническими средствами обеспечения привода и посадки самолетов на скорости до 300 км/час.