Опасные ситуации техногенного характера и защита от них - [31]

Чаще всего на железных дорогах происходят пожары, аварии электроснабжения и крушения поездов.

Основными их причинами являются:

     • неисправности пути;

     • поломки подвижного состава;

     • выход из строя средств сигнализации и блокировки;

     • ошибки диспетчеров;

     • невнимательность и халатность машинистов;

     • столкновения, наезды на препятствия на переездах;

     • пожары и взрывы непосредственно в вагонах;

     • повреждение железнодорожных путей в результате размывов, обвалов и пр.;

     • изношенность технических средств.

Пожары на железнодорожном транспорте

Причинами 26% пожаров на железнодорожном транспорте являются неисправности в системе отопления и электрооборудования: короткие замыкания, перегрузки в электропроводке и электрооборудовании, отсутствие изоляции в местах крепления электропроводки, трение проводов о металлические распределительные щиты, попадание влаги на электропроводку, касание посторонними металлическими предметами контактов.

Большинство этих неисправностей бывает вызвано нарушением правил эксплуатации систем отопления и электрооборудования:

     • установка «жучков»;

     • оставление без наблюдения включенных приборов – электрообогревателя водоналивных труб, вентиляции, кипятильника и другого оборудования;

     • хранение горючих материалов в нишах распределительных щитов, приборах автоматики, вентиляционных каналах, в помещении котельной;

     • использование для освещения ламп завышенной мощности;

     • применение открытого огня для отогрева водоналивных труб;

     • топка котлов и кипятильников без воды;

     • сушка дров около отопительных и электронагревательных приборов;

     • применение для растапливания котлов и кипятильников легковоспламеняющихся жидкостей (бензин, керосин и др.);

     • скопление пыли и грязи на приборах электрооборудования.

Пожар в вагоне, как правило, возникает не сразу. При перегрузке электрические провода нагреваются постепенно, появляется характерный запах горящей резины и пряжи, обусловленный перегревом изоляции. Поэтому при появлении малейших признаков возгорания необходимо как можно скорее обнаружить источник и принять необходимые меры. Должна быть повышена требовательность обслуживающего персонала к пассажирам в отношении курения. Запрещается курить во всех помещениях вагонов, за исключением нерабочего тамбура.

Все пассажирские вагоны укомплектованы первичными средствами пожаротушения. В вагонах с угольным отоплением устанавливают один углекислотный огнетушитель (типа ОУ-2, ОУ-5 или ОУ-В) около распределительного шкафа в служебном помещении или же в косом коридоре. В вагонах с комбинированным электроугольным отоплением устанавливают два огнетушителя. В каждом вагоне должны быть топор и лопата, которые размещаются в котельном отделении. В вагоне-ресторане возле кухонных плит устанавливается ящик с песком.

Для более раннего обнаружения загорания в поездах устанавливают системы пожарной сигнализации, которая, как правило, состоит из центрального пульта, к которому подключены датчики двух типов: дымовые, ионизационные и тепловые, комбинированные.

С 1986 года каждый пассажирский состав оборудуется 14 датчиками: 12 дымовыми (по одному в каждом купе) и 2 тепловыми (в электрораспределительном шкафу и котельном отделении).

Электрооборудование пассажирских вагонов работает в широком диапазоне напряжения: от 50 В постоянного тока до 3000 В постоянного или переменного тока. В системе высоковольтного электрооборудования вагонов ток может достигать десятков и сотен ампер. Поэтому в случае неисправности электрооборудования вагона или обрыва контактных проводов нельзя касаться металлических частей.

Правила поведения на железнодорожном транспорте

При нахождении в зоне действия железнодорожного транспорта необходимо соблюдать следующие правила поведения:

     • при движении вдоль железнодорожных путей не следует подходить ближе пяти метров к крайнему рельсу;

     • на электрифицированных участках нельзя подниматься на опоры, прикасаться к ним и спускам, идущим от опоры к рельсу, а также к лежащим на земле проводам;

     • переходить железнодорожные пути следует только в установленных местах, пользуясь пешеходными мостами, туннелями, переходами, а в случае их отсутствия – по настилам и в местах, где установлены указатели «Переход через пути»;

     • недопустимо подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки;

     • при ожидании поезда нельзя устраивать на платформе подвижные игры, бежать рядом с вагонами идущего поезда, стоять ближе двух метров от края платформы во время прохождения поезда без остановки;

     • посадка в вагон и выход из него осуществляется только со стороны перрона или посадочной платформы;

     • во время движения поезда нельзя открывать наружные двери тамбура, стоять на подножках и переходных площадках, высовываться из вагонов;

     • заняв свое место в вагоне, полезно ознакомиться со схемой эвакуации при чрезвычайной ситуации;

     • недопустимо загромождать двери в купе.

В случае возникновения в вагоне пожара необходимо остановить поезд, сорвав стоп-кран. Необходимо помнить, что запрещается останавливать поезд на мосту, в тоннеле, во впадине, на акведуке и других местах, где будет затруднена эвакуация пассажиров и тушение пожара.