Новые кроманьонцы. Воспоминания о будущем. Книга 4 - [14]

– Неплохо, неплохо, – говорил Олег. – Очень неплохо живут бедные студенты.

Вскоре Юля уложила Вику в кровать и все сели за стол. Сергей произнёс тост: «за знакомство, за встречу»! Осушив рюмку, Олег разговорился. Он рассказал про свой перелёт, про свои впечатления о Найске.

– А можно посмотреть твой аэромобиль? – спросил Александр.

– Конечно. Пошли.

К ним присоединился Сергей. Все трое вышли во двор.

– Вот мой автолёт, как я его называю.

– Такие я уже видел, – сказал Александр. – Только я не догадывался, что это аэромобили. Ездят по городу как обычные автомобили, только сзади воздушный винт. Я и думал, что это трассер какой-то.

Перед Сашей стоял белый с красной полосой пятиместный лимузин длиной метров 5 – 6. Вся передняя его часть была остеклена так, что даже педали для ног, выступающие из пола, были видны полностью. В профиль его кузов напоминал крыло. Днище было плоским, чуть килеватым, а верхняя часть сначала круто вздымалась вверх, а затем плавно сходила вниз. Спереди под кузовом были видны два колеса. Обычные автомобильные колёса. Задних колёс не было вовсе. Александр нагнулся и увидел, что заднее колесо всего одно и находится оно посредине кузова, под днищем.

– А почему сзади всего одно колесо? И где у него крылья?

– А крылья у него сейчас под днищем кузова. Видишь, они немного выступают за обводы корпуса по бокам. Что-то вроде ступеньки получается. Крылья сейчас завалены назад. Чтобы крылья могли убираться под днище кузова, вместо двух задних колёс пришлось сделать одно посредине.

– А где же у него мотор?

– Мотор у автолёта сзади, под воздушным винтом, и снабжён воздухозаборником. Вон вертикальный раструб сзади. Там же сцепление и шестиступенчатая коробка передач. Шестая передача идёт на воздушный винт. Когда автолёт едет по городу, его воздушный винт отключается, чтобы не шумел.

– То-то я не мог понять, почему винт у этих авто никогда не крутится. А это что, вертикальные стабилизаторы? – спросил Александр, указав на два скошенных акульих плавника поднимающихся сзади по бокам автолёта. Верхние концы их были соединены горизонтальной пластиной, поддерживающей насадку воздушного винта.

– Да, ты прав. Это вертикальные стабилизаторы. Они же – рули курса и имеют привод от штурвала пилота. Как видишь, всё очень просто.

– А взлетать он должен с аэродрома?

– Не обязательно. В принципе, он может взлететь с любого шоссе. Но когда крылья выпущены, их размах достигает десяти метров. Это опасно, если на шоссе есть другие машины, особенно встречные. Поэтому, вблизи каждого города и села от шоссе сделаны отводы, ведущие в никуда. Это две параллельные полосы длиной по 500 метров, разделённые зелёным газоном. В конце они расширяются и смыкаются полукольцом. Правая полоса служит для взлёта, а левая – для посадки аэромобилей. В начале полос установлена мачта с матерчатым полосатым конусом, который показывает направление и силу ветра. Посредине газона расположены светильники, освещающие полосы в тёмное время суток и в плохую погоду. Возле полос в городе всегда находится дежурный, который следит за взлётом и посадкой автолётов. Он же заправляет их газовым топливом. Они летают на жидком пропане. В случае сильного бокового ветра, дежурный зажигает красные огни вдоль газона, это значит, что взлёт и посадка запрещены. Тогда необходимо искать полосы, расположенные по ветру. Возле каждого города есть несколько полос, расположенных под разными углами. В сёлах дежурных по полосе нет, и полосы не освещены. Поэтому для взлёта и посадки необходимо выбирать хорошую погоду и светлое время суток. Аварийную посадку можно совершить и на шоссе, если нет поблизости машин. У него тормозной путь 100 метров, а скорость приземления 160 км/ч.

– А с какой же скоростью он взлетает?

– Скорость отрыва 200 км/ч, полётная скорость до 500 км/ч. Для облегчения отрыва, его передние колёса сделаны выше заднего.

– Да, хорошая машина, – сказал Александр. – А на поле он сесть не может? Если аварийная посадка, например.

– Может. Для этого и сделано килеватое днище. Когда крылья выпущены, их концы приподняты над землёй более чем на метр. При посадке на не очень ровную поверхность, можно не опасаться, что крыло зацепит за грунт.

– Здорово. Мне бы такую машинку.

– Куда бы ты на ней полетел, сосулька? – спросил Сергей.

– А буду летать над Найском. В океанариум слетаю.

– Да. У нас же здесь прекрасный океанариум! Может, слетаем завтра?

Там и сейчас можно купаться возле геотермальной электростанции.

– Пожалуй, – согласился Олег. – Давно я уже не плавал по-настоящему. С прошлого лета.

– Всё, договорились. Ты когда улетаешь?

– Послезавтра собирался. Дома дела, ферма. Оставил её на жену да на помощника. Трудно им.

– А что у тебя за ферма? Расскажи хоть.

– Не только расскажу, но и покажу. Я привёз с собой видеозапись.

– Тогда пошли в дом, посмотрим.

И все трое заспешили вниз, в подземную квартиру.

3. Ферма.

– Вот, вам телефильм про наш хутор, – сказал Олег, вручая Саше лазерный диск. – Давайте посмотрим.

Александр поставил диск в стереовизор. На экране возникла холмистая местность, заснеженные луга, лес, замёрзшая река среди холмов и вилла на берегу. Белая двухэтажная, с красивым полукруглым крыльцом, с большой полукруглой лоджией на втором этаже и башенкой над нею. Перед виллой небольшой сад: кусты, деревья, беседка. Из дверей дома вышла молодая женщина с ребёнком на руках. В меховой норковой шубке, с распущенными волосами, миловидная, улыбчивая.