Нет - [37]
— Не надоело.
— И какая в ней нагрузка — ноль целых, ноль десятых…
— А вот разожми сто раз подряд, — сказал Хабаров, — бутылку коньяка поставлю. Без звука. Сегодня же.
— Сто? Да хочешь, я ее три часа подряд туда-сюда гонять буду? Понял?
— Сто раз — бутылка коньяку. Идет? — и Хабаров сунул зажимку инженеру.
Василий Акимович небрежно взял зажимку, прихватил ее между большим и указательным пальцами своей тяжелой ручищи и… с трудом разжал. При этом у него сделалось такое растерянное выражение лица, какое бывает только у маленьких детей.
Хабаров был доволен. Заулыбался и подначил:
— Не тянешь? И не потянешь, Акимыч, тут пружинка по спецзаказу поставлена. Вот так-то! Коньяк за тобой.
— Бугай, — сказал инженер и отдал зажимку летчику. Подошли штурман и радист. Орлов выглядел усталым и сосредоточенным. Радист, напротив, размахивал здоровенным портфелем и беспечно насвистывал.
Хабаров взял штурмана под руку и отвел в сторону.
— Болит, Вадим?
— Ну, не так чтоб уж очень, однако отчасти еще болит… Мне вчера сосед, ты его знаешь — интендантский майор Скопцов, — ценный совет дал. «Когда я, — говорит, — от радикулита помирал, нашел лучшее средство: поясницу чернобуркой укутывал. Если по голому телу и брюками прижать — во! — говорит, — лучше средства нет. Правда, неприятность с чернобуркой у меня вышла, но это уже другой вопрос. Забыл ее, холеру хвостатую, в бане. Так жена мне чуть глаза не выцарапала».
Хабаров улыбнулся. Подумал: «А спина-то у него, должно быть, всерьез болит». Но ничего не сказал.
Заводская бригада закончила подготовку машины к полету. Старший доложил летчику, что все в порядке и можно лететь.
Экипаж уже собирался занять места, когда к Виктору Михайловичу подошел молоденький лупоглазый парнишка из заводских.
— Товарищ командир, а можно чего я вас спрошу? — и замолчал, и уставился прямо в глаза летчика цепким, беспокойным взглядом.
— Ну-ну, давай спрашивай, только быстро.
— А не возьмете меня с собой прокатиться? Места у вас вон сколько! — И торопясь, подстегивая себя: — Четвертый месяц вкалываю, авиация называется, а сам ну хоть разок бы слетал, даже обидно, и если кто спросит, то и сказать совестно…
— Ты кем вкалываешь?
— Электрик я.
— Фамилия как?
— Зайцев мое фамилиё.
— Не мое, а моя и не фамилиё, а фамилия. Понял, Зайцев? В следующий раз, Зайцев, когда испытания закончим и акт подпишем, тогда возьму. А сегодня не имею права. Не обижайся, Зайцев, — закон!
Экипаж занял свои места.
Бортовые часы тихо отщелкивали секунды.
— Инженер к запуску готов.
— Штурман к запуску готов.
— Радист к запуску готов.
И Хабаров сказал командному пункту:
— Акробат, Акробат, Акробат, я — Гайка, разрешите запуск.
Плавно покачиваясь на широко расставленных мягких лапах шасси, корабль медленно пополз к взлетной. Хабаров опробовал тормоза и чуточку увеличил обороты двигателей…
В диспетчерской зазвонил телефон:
— Говорит Севс, что там у Хабарова?
— Выруливает, Вадим Сергеевич, сейчас на взлетную выйдет, — сказал диспетчер.
— Я пока не буду класть трубку, — сказал Севс, — я подожду, а вы мне тогда скажите…
— Понял, Вадим Сергеевич, понял. Ждите, доложу…
И в кабинете начлета захрипел телефон — белый городской аппарат.
— Слушаю, Кравцов, — сказал Федор Павлович.
— Добрый день, Федор Павлович, — Кравцов узнал заместителя министра Плотникова.
— Здравия желаю, Михаил Николаевич.
— Интересуюсь насчет Хабарова.
— Выруливает, Михаил Николаевич, вот как раз сейчас на полосу вышел.
— Ясно. Взлетит — позвоните.
— Слушаюсь. Позвоню.
До начала взлетной полосы надо прорулить два с половиной километра, не так уж много, но и не так уж мало. За это время вполне можно кое-что и вспомнить, например первое выруливание на этом аэродроме.
Тогда было солнечно, тепло и тихо. Хабаров рулил на истребителе. Настроение держалось у него на марке — человека только-только оформили приказом и допустили до работы в должности испытателя. Перед взлетной Хабаров остановился и хотел уже запросить разрешение занять полосу, когда увидел: нарушая все правила аэродромной службы, по диагонали к летному полю на землю валится здоровенный четырехмоторный самолет. За его третьим двигателем тянулся длинный хвост черного жирного дыма, потом полыхнуло оранжевое пламя. Машина плюхнулась на землю, подпрыгнула, побежала, разгораясь все сильнее и сильнее.
Зрелище падающего в дыму и огне самолета произвело на Хабарова такое впечатление, что он, не раздумывая, выключил двигатель на своем истребителе. Хабаров никак не мог сообразить, что ему делать дальше. И тут его словно хлестнуло словами диспетчера:
— Чего встал, Гайка. Сам не рулишь и других держишь. Давай быстренько на взлетную.
Воспоминание, словно встречная птица в полете, мелькнуло и тут же исчезло…
Корабль на взлетной. Экипаж готов…
Хабаров увеличивает обороты и отпускает тормоза. Машина трогается, бежит, чуть подрагивая на стыках бетонных плит, набирает скорость.
Штурман подсказывает летчику:
— Скорость сто восемьдесят, сто девяносто… двести…
Нос самолета медленно поднимается. Хабаров аккуратно отжимает штурвал от себя: довольно, больше не надо задирать нос.
Штурман подсказывает:
В книге рассказывается о военной службе в рядах советской армии. Для детей младшего школьного возраста, будущих допризывников.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
90-летию ВВС России посвящаетсяСовременная Авиация родилась из мечты. «Не мы, а правнуки наши будут летать по воздуху, ако птицы», — говорил еще Петр I.Сколько лет мечте — не сосчитать. Сколько лет Авиации — общеизвестно. По историческим меркам она родилась вчера. А сегодня мы уже не можем представить себе полноценную жизнь без нее. Хотя, если постараться, представить можно: от Москвы до Владивостока — на поезде, из Европы в Америку — на корабле…Современная Авиация — это сверхзвуковые скорости и стратосферные высоты, это передовые технологии и прецизионное производство, это огромный парк летательных аппаратов различного класса и назначения.
90-летию ВВС России посвящаетсяСовременная Авиация родилась из мечты. «Не мы, а правнуки наши будут летать по воздуху, ако птицы», — говорил еще Петр I.Сколько лет мечте — не сосчитать. Сколько лет Авиации — общеизвестно. По историческим меркам она родилась вчера. А сегодня мы уже не можем представить себе полноценную жизнь без нее. Хотя, если постараться, представить можно: от Москвы до Владивостока — на поезде, из Европы в Америку — на корабле…Современная Авиация — это сверхзвуковые скорости и стратосферные высоты, это передовые технологии и прецизионное производство, это огромный парк летательных аппаратов различного класса и назначения.
Автобиографическая повесть известного летчика и писателя. Журнальный вариант. Опубликована в журнале "Пионер" в 1984 году.
90-летию ВВС России посвящаетсяСовременная Авиация родилась из мечты. «Не мы, а правнуки наши будут летать по воздуху, ако птицы», — говорил еще Петр I.Сколько лет мечте — не сосчитать. Сколько лет Авиации — общеизвестно. По историческим меркам она родилась вчера. А сегодня мы уже не можем представить себе полноценную жизнь без нее. Хотя, если постараться, представить можно: от Москвы до Владивостока — на поезде, из Европы в Америку — на корабле…Современная Авиация — это сверхзвуковые скорости и стратосферные высоты, это передовые технологии и прецизионное производство, это огромный парк летательных аппаратов различного класса и назначения.
Автор книг «Голубой дымок вигвама», «Компасу надо верить», «Комендант Черного озера» В. Степаненко в романе «Где ночует зимний ветер» рассказывает о выборе своего места в жизни вчерашней десятиклассницей Анфисой Аникушкиной, приехавшей работать в геологическую партию на Полярный Урал из Москвы. Много интересных людей встречает Анфиса в этот ответственный для нее период — людей разного жизненного опыта, разных профессий. В экспедиции она приобщается к труду, проходит через суровые испытания, познает настоящую дружбу, встречает свою любовь.
В книгу украинского прозаика Федора Непоменко входят новые повесть и рассказы. В повести «Во всей своей полынной горечи» рассказывается о трагической судьбе колхозного объездчика Прокопа Багния. Жить среди людей, быть перед ними ответственным за каждый свой поступок — нравственный закон жизни каждого человека, и забвение его приводит к моральному распаду личности — такова главная идея повести, действие которой происходит в украинской деревне шестидесятых годов.
В повестях калининского прозаика Юрия Козлова с художественной достоверностью прослеживается судьба героев с их детства до времени суровых испытаний в годы Великой Отечественной войны, когда они, еще не переступив порога юности, добиваются призыва в армию и достойно заменяют погибших на полях сражений отцов и старших братьев. Завершает книгу повесть «Из эвенкийской тетради», герои которой — все те же недавние молодые защитники Родины — приезжают с геологической экспедицией осваивать природные богатства сибирской тайги.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Прозу Любови Заворотчевой отличает лиризм в изображении характеров сибиряков и особенно сибирячек, людей удивительной душевной красоты, нравственно цельных, щедрых на добро, и публицистическая острота постановки наболевших проблем Тюменщины, где сегодня патриархальный уклад жизни многонационального коренного населения переворочен бурным и порой беспощадным — к природе и вековечным традициям — вторжением нефтедобытчиков. Главная удача писательницы — выхваченные из глубинки женские образы и судьбы.