Немецкий след в истории отечественной авиации - [139]

Шрифт
Интервал
.

Длина: 8,3 м.

Взлетный вес: 1593 кг.

Максимальная скорость: 164 км/ч.

Время набора высоты 2000 м: 11 мин.

Практический потолок: 5000 м.

Вооружение: 1x7,62 мм


Название: Юнкерc Ю-21 (Ju 21).

Назначение: разведчик.

Экипаж: 2 человека.

Двигатель: BMW IIIa, 185 л.с.

Размах: 13,3 м.

Площадь крыла: 21,7 м>2.

Длина: 7,9 м.

Взлетный вес: 1350 кг.

Максимальная скорость: 195 км/ч.

Время набора высоты 2000 м: 9,7 мин.

Практический потолок: 5600 м.

Вооружение: 1x7,62 мм.


Название: Юнкерc ЮГ-1 (JuG 1, К 30).

Назначение: бомбардировщик.

Экипаж: 3 человека.

Двигатели: L-5, 3x310 л.с.

Размах: 29,9 м.

Площадь крыла: 94,6 м>2.

Длина: 15,2 м.

Взлетный вес: 6500 кг.

Максимальная скорость: 165 км/ч.

Время набора высоты 2000 м: 17 мин.

Практический потолок: 3000 м.

Продолжительность полета: 5,5 ч.

Вооружение: 3x7,62 мм.

Бомбовая нагрузка: 700 кг.


Название: Дорнье «Валь».

Назначение: разведчик, бомбардировщик.

Экипаж: 4 человека.

Двигатели: «Лоррен-Дитрих», 2x450 л.с.

Размах: 23,2 м.

Площадь крыла: 96,6 м>2.

Длина: 18,2 м.

Взлетный вес: 6350 кг.

Максимальная скорость: 180 км/ч.

Время набора высоты 2000 м: 28 мин.

Практический потолок: 3200 м.

Продолжительность полета: 12 ч.

Вооружение: 2x7,62 мм.

Бомбовая нагрузка: 500 кг.


Название: КР-1 (He 55).

Назначение: разведчик.

Экипаж: 2 человека.

Двигатель: М-22, 480 л.с.

Размах: 14 м.

Площадь крыла: 56,9 м>2.

Длина: 10,4 м.

Взлетный вес: 2200 кг.

Максимальная скорость: 194 км/ч.

Время набора высоты 2000 м: 9 мин.

Практический потолок: 4800 м.

Продолжительность полета: 5,5 ч. Вооружение: 3x7,62 мм.


Название: И-7 (HD 37).

Назначение: истребитель.

Экипаж: 1 человек.

Двигатель: М-17, 500 л.с.

Размах: 10 м.

Площадь крыла: 26,7 м>2.

Длина: 6,95 м.

Взлетный вес: 1810 кг.

Максимальная скорость: 279 км/ч.

Время набора высоты 2000 м: 3,8 мин.

Практический потолок: 7300 м.

Продолжительность полета: 2,5 ч.

Вооружение: 2x7,62 мм.


Название: ЕФ-126 (EF-126).

Назначение: штурмовик.

Экипаж: 1 человек.

Двигатель: Jumo 226, 500 кгс.

Размах: 6,85 м.

Площадь крыла: 8,9 м>2.

Длина: 8,3 м.

Взлетный вес: 2585 кг.

Максимальная скорость (расч.): 780 км/ч.

Практический потолок (расч.): 7200 м.

Дальность (расч.): 320 км.

Вооружение: 2x20 мм.

Бомбовая нагрузка: 250 кг.


Название: 346 (Siebel 346).

Назначение: экспериментальный.

Экипаж: 1 человек.

Двигатели: Walter 109–510, 2x2000 кгс.

Размах: 9 м.

Длина: 13,5 м.

Взлетный вес: 4300 кг.

Максимальная скорость (расч.): 2500 км/ч.


Название: ЕФ-131 (EF-131).

Назначение: бомбардировщик.

Экипаж: 3 человека.

Двигатели: Jumo 004, 6x900 кгс.

Размах: 19,4 м.

Площадь крыла: 58 м>2.

Длина: 20,5 м.

Взлетный вес: 22 955 кг.

Максимальная скорость (расч.): 860 км/ч.

Практический потолок (расч.): 12 500 м.

Дальность (расч.): 1700 км.

Вооружение: 2x13 мм.

Бомбовая нагрузка: 2000 кг.


Название: 140.

Назначение: бомбардировщик. Экипаж: 4 человека.

Размах: 19.4 м

Площадь крыла: 58 м>2

Длина: 19.5 м

Взлетный вес: 23 000 кг

Максимальная скорость (расч.): 904 км/ч

Практический потолок (расч.): 11 700 м

Дальность (расч.): 2000 км.

Вооружение: 4х20 мм.

Бомбовая нагрузка: 1500 кг


Название: 140Б/Р.

Назначение: бомбардировщик, разведчик.

Экипаж: 3 человека.

Двигатели: ВК-1, 2x2700 кгс.

Размах: 21 м.

Площадь крыла: 61 м>2.

Длина: 19,5 м.

Взлетный вес: 26 100 кг.

Максимальная скорость (расч.): 866 км/ч.

Практический потолок (расч.): 12 000 м.

Дальность (расч.): 3000 км.

Вооружение: 4x23 мм.

Бомбовая нагрузка: 1500 кг.


Название: 150.

Назначение: бомбардировщик.

Экипаж:: 4 человека.

Двигатели: АЛ-5, 2x4500 кгс.

Размах: 24,1 м.

Площадь крыла: 115 м>2.

Длина: 26 м.

Взлетный вес: 37 500 кг.

Максимальная скорость: 970 км/ч.

Практический потолок: 12 500 м.

Дальность (расч.): 4500 км.

Вооружение: 5x23 мм.

Бомбовая нагрузка: 1500 кг.


Еще от автора Дмитрий Алексеевич Соболев
История самолётов, 1919–1945

Данная книга является продолжением работы «История самолетов. Начальный период», изданной в 1995 г. Подробно освещены пути развития самолетов различных стран за время с момента окончания первой мировой войны до 1945 года. В исследовании использованы материалы библиотек и архивов России, США, Германии.

Дальний бомбардировщик Ер-2

Боевые самолеты, как и люди, бывают счастливыми и невезучими, удачливыми — и не очень. Одним из таких «лузеров» стал дальний бомбардировщик Ер-2, который должен был прийти на смену устаревшим ДБ-3, но, несмотря на ряд оригинальных решений (крыло типа «чайка», фюзеляж треугольного сечения, создававший подъемную силу) и массу достоинств (большая бомбовая нагрузка, мощное оборонительное вооружение, два пилота, которые могли подменять друг друга в полете), из-за проблем с двигателями этот самолет выпускался лишь небольшими сериями — в начале Великой Отечественной «ерами» были укомплектованы два «особых» полка, почти полностью сгоревших в битве за Москву.

1941. Война в воздухе. Горькие уроки

Аннотация издательства: Новая книга известного исследователя посвящена одной из самых спорных и загадочных страниц отечественной истории – действиям советской авиации в первые месяцы Великой Отечественной войны. Что произошло на приграничных аэродромах 22 июня 1941 года – подробно, по часам и минутам? Была ли наша авиация застигнута врасплох? Какие потери понесла? Почему Люфтваффе удалось так быстро завоевать господство в воздухе? В чем главные причины неудач ВВС РККА на первом этапе войны? Соответствовала ли предвоенная авиационная доктрина СССР требованиям момента? Насколько эффективны были удары советской бомбардировочной авиации по союзникам Германии – Румынии и Финляндии, – нанесенные летом 41-го? Почему Люфтваффе, имея господство в воздухе, так и не смогло разрушить важнейшие военно-промышленные объекты в Москве и вызвать панику среди населения? Эта книга – не пересказ давно известных источников и не дешевые сенсации «историков»-дилетантов, зачастую, что называется, «высосанные из пальца».

Экспериментальные самолёты России. 1912-1941 гг.

Работа посвящена истории проводимых в нашей стране экспериментальных работ в области самолётостроения в период до начала Великой Отечественной войны. Многие из этих исследований имели приоритетный характер и оказали влияние на развитие мировой авиации.

1941. «Сталинские соколы» против Люфтваффе

Что произошло на приграничных аэродромах 22 июня 1941 года — подробно, по часам и минутам? Была ли наша авиация застигнута врасплох? Какие потери понесла? Почему Люфтваффе удалось так быстро завоевать господство в воздухе? В чем главные причины неудач ВВС РККА на первом этапе войны?Эта книга отвечает на самые сложные и спорные вопросы советской истории. Это исследование не замалчивает наши поражения — но и не смакует неудачи, катастрофы и потери. Это — первая попытка беспристрастно разобраться, что же на самом деле происходило над советско-германским фронтом летом и осенью 1941 года, оценить масштабы и результаты грандиозной битвы за небо, развернувшейся от Финляндии до Черного моря.Первое издание книги выходило под заглавием «1941.

Секретная авиашкола. Немецкий учебный и испытательный авиацентр в СССР 1925-1933 гг.

Книга посвящена истории деятельности находившейся в Липецке организации рейхсвера, предназначенной для испытаний новой авиационной техники и подготовки военных летчиков, и сыгравшей заметную роль в создании ВВС Германии.Для широкого круга читателей, интересующихся историей авиации.

Рекомендуем почитать
Ложь Тимоти Снайдера

В книге Тимоти Снайдера «Кровавые земли. Европа между Гитлером и Сталиным» Сталин приравнивается к Гитлеру. А партизаны — в том числе и бойцы-евреи — представлены как те, кто лишь провоцировал немецкие преступления.

Голландская республика. Ее подъем, величие и падение. 1477-1806. Т. I. 1477-1650

Предлагаемая вниманию читателя работа известного британского историка Джонатана И. Израеля «История Голландии» посвящена 300-летнему периоду в истории Северных Нидерландов от Бургундского периода до эпохи Наполеона I (1477-1806 гг.). Хронологические рамки первого тома данного исследования ограничиваются серединой XVII века, ознаменованного концом Раннего Золотого века в истории Республики Соединённых провинций. Работа представляет собой комплексное исследование, в котором, на основе широкого круга источников и литературы, рассматриваются все значимые стороны жизни в Северных Нидерландах той эпохи.

Сборник материалов по истории Абхазии

Настоящая книга – одна из детально разработанных монографии по истории Абхазии с древнейших времен до 1879 года. В ней впервые систематически и подробно излагаются все сведения по истории Абхазии в указанный временной отрезок. Особая значимость книги обусловлена тем, что автор при описании какого-то события или факта максимально привлекает все сведения, которые сохранили по этому событию или факту письменные первоисточники.

Город шагнувший в века

Сборник статей к 385-летнему юбилею Новокузнецка.

Кремлевская власть. Кризис государственного управления

Более двадцати лет Россия словно находится в порочном замкнутом круге. Она вздрагивает, иногда даже напрягает силы, но не может из него вырваться, словно какие-то сверхъестественные силы удерживают ее в непривычном для неё униженном состоянии. Когда же мы встанем наконец с колен – во весь рост, с гордо поднятой головой? Когда вернем себе величие и мощь, а с ними и уважение всего мира, каким неизменно пользовался могучий Советский Союз? Когда наступит просветление и спасение нашего народа? На эти вопросы отвечает автор Владимир Степанович Новосельцев – профессор кафедры политологии РГТЭУ, Чрезвычайный и Полномочный Посол в отставке.

Страдающий бог в религиях древнего мира

В интересной книге М. Брикнера собраны краткие сведения об умирающем и воскресающем спасителе в восточных религиях (Вавилон, Финикия, М. Азия, Греция, Египет, Персия). Брикнер выясняет отношение восточных религий к христианству, проводит аналогии между древними религиями и христианством. Из данных взятых им из истории религий, Брикнер делает соответствующие выводы, что понятие умирающего и воскресающего мессии существовало в восточных религиях задолго до возникновения христианства.