Неизвестный Туполев - [50]

ЧФ — Черноморский флот

Основные характеристики торпедных катеров

ТКА	Водо-изме-щение, т.	Длина х ширина х среднее углубление, м	Число и марка двигателей	Мощность двигателя, л. с.	Макс. скор., узлы	Дальность, мили	Вооружение, кол-во х тип	Экип., чел.
ГАНТ-3 («Первенец»)	8,9	17,3x3,3x0,9	2, «Райт-Циклон»	600	54,0	340	1x450 мм ТА 2x7,62 мм пул. 2 мины	3–4
ГАНТ-4 («Туполев»)	10,0	16,8* х 3,3 х 0,9	2, «Райт-Циклон»	600	50,5	300	2x450 мм ТА 1x7,62 мм пул. 2 мины	5
Ш-4 (серийный ГАНТ-4)	10,0	16,8* х 3,3 х 0,8	2, «Райт-Циклон»	600	50,5	300	2x450 мм ТА 1x7,62 мм пул. 2 мины	5
ГАНТ-5	14,5	19,1x3,4x1,2	2, «ASSO»	1000	58,0	232	2x533 мм ТА 2 х7,62 мм пул. 4 мины	6
Г-5 (серийный ГАНТ-5)	17,8	19,1x3,3x1,2	2, ГМ-34	800	52,0	200	2x533 мм ТА 1x7,62 мм пул. или 1x12,7 мм пул.	6
Г-6	86,0	36,5 х 6,6 х 1,9	8, ГМ-34	800	49,8	435	6x533 мм ТА 1 х45 мм орудие 1x12,7 мм пул. 4x7,62 мм пул. 3 мины	20
Г-8	31,3	24,2 х 3,8 х 1,5	4, ГМ-34 АПФ	1000	48,0	350	2x533 мм ТА 2x12,7 мм пул. 1x7,62 мм 6 глуб. бомб	8–10
СМ-4 (серийный Г-8)	42,0	22,0x4,1x1,8	4, ГМ-34 АП(1	1000	30,0	—	2x533 мм ТА 3x12,7 мм пул. 10 глуб. бомб	8–10

* — длина между перпендикулярами

Боевое применение катеров А. Н. Туполева

Ш-4

Участие в обеспечении боевых действий на озере Хасан, август 1938 г.

Великая Отечественная война

Черное море. Действия на коммуникациях противника. Оборона Кавказа.

Балтийское море. Действия на коммуникациях противника. Моонзундская десантная операция 27.09.1944 г. — 24.11.1944 г.

Г-5

Охрана коммуникаций республиканцев от Картахены до Барселоны. Испания, май 1937 г.

Участие в обеспечении боевых действий на озере Хасан, август 1938 г.

Великая Отечественная война

Черное море. Действия на коммуникациях противника. Оборона Кавказа и Крыма. Десантные операции: Керченско-Феодосийская 25.12.1941 г. — 02.01.1942 г.; Новороссийская 9.09.1943 г. — 16.09.1943 г.; Керченско-Эльтигенская 31.10.1943 г. — 11.12.1943 г.; Крымская наступательная операция 08.04.1944 г. — 20.05.1944 г.

Боевые действия на Азовском море.

Балтийское море. Действия на коммуникациях противника. Оборона Рижского залива, Лиепаи, Моонзундских островов. Наступательные операции: Выборгская 10.06.1944 г. — 20.06.1944 г.; Земландская 13.04.1945 г. — 25.04.1945 г. Десантная Моонзундская операция 27.09.1944 г. — 24.11.1944 г. Блокада Курляндского плацдарма в 1945 г. Боевые действия на Ладожском и Онежском озерах.

Тихий океан. Боевые действия: защита коммуникаций и баз; освобождение Южного Сахалина и Северной Кореи, август 1945 г.

Г-6

Великая Отечественная война

Черное море. Действия на коммуникациях противника. Крымская наступательная операция 08.04.1944 г. — 12.05.1944 г.

Г-8

Великая Отечественная война

Черное море. Действия на коммуникациях противника.

СМ-4

Великая Отечественная война

Балтийское море. Действия на коммуникациях противника в Финском заливе.

Глава пятая. Тернистый путь на Олимп

Сборочный цех ТОК. Строится бомбардировщик нового поколения АНТ-42 (ТБ-7). Вверху справа — АНТ-1

ЦАГИ — АГОС — КОСОС

В предыдущих главах говорилось о работах А. Н. Туполева в интересах Вооруженных Сил СССР: аэросаностроение для зимних кампаний сухопутных войск; торпедные катера для ВМФ; дирижабли для нужд ВВС. Эти разработки свидетельствуют о гениальности А. Н. Туполева, способного блестяще справляться с техническими задачами самого широкого профиля. Но главным делом всей жизни Андрея Николаевича была авиация.

Первый цельнометаллический АНТ-2, взлетевший в мае 1924 года, был собран под навесом пожарного сарая. А для проектирования и строительства новых самолетов нужны были конструкторские и производственные помещения…

Создатели ЦАГИ, среди которых был и Туполев, видели основную задачу института в практическом решении насущных проблем, стоящих перед народным хозяйством. Это была отличная от общепринятой точка зрения. Тогда считалось, что научный институт занимается проблемами теории, а их практическое воплощение лежит на промышленности.

Руководитель ЦАГИ Н. Е. Жуковский, опираясь на свой авторитет, добился того, что ЦАГИ начал работать не так, как все институты. В нем шли и научные изыскания, и велась производственная работа. Но 17 марта 1921 года не стало «отца русской авиации» Н. Е. Жуковского. Довольно скоро вопрос о генеральной линии института поднялся с новой остротой.

Начало 1923 года было отмечено развернувшимся строительством корпусов для лабораторий ЦАГИ. 22 марта этого же года институт обратился в ВСНХ с докладной запиской, обосновывающей необходимость этого строительства.

В июле ЦАГИ получил на эти цели первые 50 тысяч рублей. Конечно, лаборатории были необходимы для расширения и углубления научных исследований. Но при этом оставили без внимания вторую, практическую сторону работы ЦАГИ.

Напомним: еще в октябре 1922 года в ЦАГИ начало работу КБ Туполева. Оно ютилось в непригодных для конструкторской и производственной деятельности помещениях дома купца Михайлова. Никаких мер по созданию для КБ нормальных условий работы руководством ЦАГИ не принималось.

Зная настойчивость Туполева в деле создания конструкторско-производственной базы ЦАГИ для цельнометаллического самолетостроения, руководство института стремилось не допускать его к делам строительным. Поэтому, когда в августе 1923 года коллегия ЦАГИ создает строительную комиссию, куда входили ведущие работники института С. А. Чаплыгин (председатель коллегии), И. И. Сидорин, А. А. Архангельский, Н. И. Ворогушин, то А. Н. Туполев, сторонник идей Н. Е. Жуковского, в нее включен не был.