Назад в будущее. История создания - [23]

Кобб сделал три подробных наброска дизайна и показал их художнику-постановщику Тодду Хэллоуэллу. Как только Ларри Полла утвердили в должности главного художника фильма, ему продемонстрировали эти наброски, чтобы он придумал, как лучше всего показать их на экране. По расписанию оставалось всего шесть или семь недель до того момента, когда ДеЛориан должны были начать снимать, так что никаких значительных изменений в дизайне производить уже было невозможно. «Если честно, то у меня не было ни времени, ни энергии, чтобы расставить все точки над i и выполнить всё точно так, как он нарисовал», — рассказывает Полл. Эндрю Проберту, одному из оформителей фильма, было поручено внести дальнейшие изменения в концепцию дизайна, так как Кобб в это время работал уже над другими проектами «Эмблин». Проберт ранее участвовал в съемках фильмов «Звездный крейсер „Галактика“» и «Индиана Джонс и Храм судьбы», но больше всего он был известен своим значительным вкладом в создание картины «Звездный путь: фильм». Проберт переработал дизайн машины, отталкиваясь в основном от идей Кобба. Через несколько дней ДеЛориан 2.0 был спроектирован.

Другого фрилансера, Майкла Шеффе, наняли, чтобы соединить варианты Кобба и Проберта в единой концепции машины времени, примерно в это же время в проект был приглашен Кевин Пайк, отвечавший за спецэффекты. Чертежи Шеффе очень похожи на то, что в конце концов материализовалось в фильме, в основном потому, что перед тем, как его взяли на работу, он целый день обсуждал с ответственным за визуальные эффекты Майком Финком, какие детали можно будет использовать для создания машины времени. Финк на съемках «Назад в будущее» осуществлял связь между находившимися в «Эмблин» оформителями и мастерской Кевина Пайка, расположенной на расстоянии нескольких миль на бульваре Чандлер в северном Голливуде, где как раз создавали ДеЛориан и разрабатывали другие эффекты. Во время одной из своих поездок в поисках дополнительных компонентов Финк приобрел те детали, которые потом будут использованы для создания потокового накопителя, но постоянное посещение магазинов и свалок было слишком утомительным делом, чтобы заниматься им в одиночку. Он пригласил Шеффе присоединиться к нему, и они целый вечер разъезжали по поставщикам, а Шеффе тщательно составлял список подходящих деталей, которые можно было бы использовать для воплощения чертежей в жизнь, — записывал, у кого их можно было найти, сколько экземпляров было на каждом складе и по какой цене. На съемках использовали три машины — полностью экипированный автомобиль А (главный), автомобиль В, использовавшийся в основном для дублеров и для дальних планов, когда не нужно было показывать салон, и автомобиль С — для съемок с рирпроекцией и для спецэффектов — было важно, чтобы все многочисленные детали, которые предстояло установить на машину, можно было купить. Надо было составить список и представить его Пайку и его команде, а те уже должны были решить, что из этого им понадобится, а затем купить необходимое, чтобы не тратить время и деньги на приобретение ненужных предметов.

Финк хотел, чтобы Шеффе работал его помощником, но бюджет был сокращен, и нанять еще одного человека не получилось. Шеффе получил удовольствие и не жалел о том, что провел пару дней, бесплатно разглядывая витрины и обдумывая дизайн машины для фильма. В конце концов, он спроектировал КИТТ, говорящий автомобиль для телесериала «Рыцарь дорог», так что возможность снова, пусть и недолго, поработать над созданием футуристического аппарата стоила того, чтобы несколько часов бесплатно поучаствовать в подготовке съемок полнометражного художественного фильма. Но вполне в духе «Назад в будущее» Шеффе недолго оставался вне проекта. Через несколько дней ему позвонили.

— Майкл, мне только что предложили поработать на другом фильме, — это звонил Финк, — ты не хочешь получить мое место?

— Шутишь? Конечно, хочу.

— Тебе надо будет пойти в отдел декораторов и показать им свое портфолио. Они должны будут убедиться, что ты тот человек, который им нужен, но, я думаю, их все устроит.

Еще до конца недели Шеффе уже встретился в «Эмблине» с Тоддом Хэллоуэллом и Ларри Поллом. На них произвели впечатление его опыт и рисунки в сочетании с на удивление подходящим образованием. Прежде чем начать учиться рисовать, он занимался самолетостроением, и поэтому он идеально подходил для того, чтобы взять наброски Кобба и Проберта и сделать рабочие чертежи, с помощью которых люди Кевина Пайка смогут воплотить их в жизнь.

«Они хотели, чтобы я взял на себя ответственность за подбор деталей и при этом сделал все с уважением к изначальным наброскам, — рассказывает Шеффе, — кроме того, надо было внести некоторые изменения. Рисунки были вполне подходящими, но кое-что надо было уточнить. Скажем, можно ли было снимать средний план, при котором в кадре оказывались оба актера одновременно, или же надо было ставить камеру между водителем и пассажиром? Я согласился на эту работу и начал бегать повсюду, фотографировать детали и делать наброски, пытаясь представить, как все это будет выглядеть, если поставить на машину ту или иную деталь».