Наука и техника, 2007 № 05 (12) - [41]
Помимо роста возможностей самих истребителей, смена поколений характеризовалась постоянным совершенствованием системы управления воздушным боем. Истребители первого поколения наводились по радио на основе информации наземных РЛС или визуального наблюдения, истребители второго поколения уже имели собственную РЛС и могли наводиться как с ее помощью, так и с помощью наземной РЛС в автоматическом режиме. Истребители третьего поколения получили возможность взаимодействия сразу с несколькими станциями наведения и самолетами дальнего радиолокационного обнаружения. Четвертое поколение расширило эти возможности благодаря многоканальным радарам и взаимному наведению самолетов в группе. Самолет стал частью воздушно-наземного комплекса, ответственного за обнаружение, сопровождение и уничтожение цели.
Самолеты четвертого поколения — это всем известные советские МиГ-29, Су-27, МиГ-31 и их западные «потенциальные» (и реальные— в локальных конфликтах) противники — штатовские F-16, F-15, F-18, французские «Mirage»-2000 и англо-германо-итальянские «Торнадо». Эти самолеты сейчас составляют основу национальных ВВС большинства стран мира и активно принимали участие в военных конфликтах, происходивших на Земле последние двадцать лет. Их «золотой век» заканчивается, открывая дорогу новым творениям инженерно-технической мысли.
Истребитель 4-го поколения Су-27
Военная авиация готовится к новому витку гонки вооружений — появлению истребителей пятого поколения. Каждому из этих поколений соответствовали технологические нововведения, порой революционные, и каждый раз новое поколение, казалось, совершенно зачеркивает все возможности предыдущего. Так считается и теперь. А как на самом деле обстоят дела?
Работа над пятым поколением реактивных истребителей стартовала в начале 80-х годов XX века и сразу уперлась в споры вокруг принадлежности того или иного проекта к пятому поколению. Вопрос скорее философский, нежели технический, но на его решение потребовалось полтора десятка лет. США объявили характерными признаками самолетов пятого поколения пониженную радиолокационную заметность и крейсерскую сверхзвуковую скорость. СССР, а затем Россия добавили к этому списку качеств сверхманевренность. Все участники процесса сошлись на том, что истребитель должен иметь радиолокационное оборудование, позволяющее обнаруживать цели не только в передней, но и в задней полусфере. И, пожалуй, наиболее характерным признаком истребителя пятого поколения является высочайшая степень интеграции машины в состав воздушно-наземного комплекса.
Огромные возможности, которые предоставляет бортовое оборудование машин пятого поколения, могут быть полностью реализованы только при наличии соответствующей информации, поставляемой по различным каналам связи из множества источников — от самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления, самолетов электронной разведки, наземных РЛС, истребителей — соседей по группе и так далее. В отсутствие подобного комплекса, состоящего из десятков воздушных и наземных элементов, значительную часть возможностей машин пятого поколения просто нельзя будет использовать, и деньги, потраченные на закупку столь дорогостоящих истребителей, окажутся выброшенными на ветер. В результате истребители нового поколения будут практически бесполезны для развивающихся стран — невероятно дорогие сами по себе, они потребуют системы обеспечения, которую развивающиеся страны просто не смогут себе позволить.
Итак, характерными чертами истребителей 5-го поколения должны являться:
1. Многофункциональность — способность решать задачи поражения как воздушных, так и наземных целей в любую погоду и время суток.
2. Малозаметность в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн.
3. Сверхзвуковая крейсерская скорость и способность взлетать и садиться, используя участки ВПП длиной 300–400 метров.
4. Сверхманевренность — возможность совершать управляемый полет на малых скоростях и больших углах атаки.
5. Интегрированность в единый комплекс вооружения.
Первыми ввели в строй свой истребитель пятого поколения… шведы. Потомки викингов «обскакали» весь мир, приняв на вооружение свой JAS-39 “Grippen”. Впрочем его, как и европейский EF-2000 «Eurofightcr» и французский «Rafale», можно отнести к этому поколению с большой натяжкой — прежде всего из-за несоответствия требованиям по последнему критерию. Они скорее подходят, как и последние «навороченные» модификации Су-27 и МиГ-29, к поколению «4++». Но… Ради спокойствия западноевропейских налогоплательщиков, — согласимся на то, что их «поделки» тоже относятся к пятому поколению.
Но наиболее ярким и амбициозным проектом пятого поколения «властелинов неба» являет собой американский F-22 “Raptor”. О нем — наш рассказ. В следующем номере.
• БРОНЕТЕХНИКА
В тени «тридцатьчетверки»
(Танки Александра Морозова — Т-43 и Т-44)
Шумилин С.Э.
Танк Т-44 не выпускался в таком количестве, как БТ, не прошел всю войну, подобно легендарной“ тридцатьчетверке”, не стал основой послевоенных бронетанковых войск, как Т-54/55, но, несомненно, сыграл значительную роль в развитии отечественного и мирового танкостроения.
