Наука и техника, 2006 № 03 (3) - [4]

Кстати, о жизни. До сих пор не ясно, есть ли она на Марсе и была ли она там в прошлом. Но ежели мы занесем туда земную органику, то уже никогда не сможем разобраться с собственно марсианской жизнью. Поэтому до тех пор, пока Марс подробно не исследуют автоматы, путь человеку туда заказан.

Я не исключаю даже, что пилотируемые космические аппараты — это такая же тупиковая ветвь техники, как дирижабли графа Цеппелина или батискафы Пикара. В свое время эти аппараты были великими достижениями инженерного искусства, но их век быстро истек, идеи не получили развития, иные направления оказались перспективнее. Развитие микромеханики и микроэлектроники вполне ясно указывает нам дальнейшие пути развития космонавтики — автоматы, причем все более Миниатюрные, дешевые и умные.

Как мы помним, никто из ученых не был против того, чтобы ради политических амбиций люди побывали на Луне: 40 лет назад эти экспедиции действительно принесли пользу науке и при этом не повредили природу Луны. Однако сегодня, когда речь заходит о Марсе, мнение ученых совсем иное. Марс — уникальный заповедник, возможное пристанище (или хранилище останков) внеземной жизни. Пока на Марс можно допускать только тщательно стерилизованную технику, и необходимо полностью исключить его контакты с земной биосферой.

Разумеется, рано или поздно пилотируемая экспедиция на Марс состоится. Быть может — всего одна. Человека трудно удержать от желания ступить ногой на край Ойкумены. Но, как говорится, всему свое время. В ближайшие десятилетия Марс будут исследовать роботы. А там посмотрим…

Примечание редакции. Для «великих государств», к которым себя безусловно причисляет Россия, проблема «лететь-не лететь» актуальна, ибо для осуществления этого полёта у них есть деньги, мощности промышленности и научный потенциал. Для Украины такой вопрос не стоит. Может дадут «на подсобке» поработать?

Великолепная “семерка”

Николай Иванович Игнатьев.

Окончил ХАИ в 1962 г., после чего 5 лет работал в авиапромышленности. В течение последующих 33 лет работал в КБЭ «Электроприборостроения» (ныне АО «Хартрон»), принимая участие в создании систем управления ракетно-космической техники.

Рукотворное тело в виде шара с четырьмя усиками-антеннами своим «бип-бип» возвестило мир о начале новой эры в истории — КОСМИЧЕСКОЙ. В памяти человечества день 4 октября 1957 года останется навечно.

Другим выдающимся достижением начала эпохи стал первый полёт человека в заатмосферное пространство.

Это был двойной триумф межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) Р-7, которую службы США и НАТО сразу же после первого её взлёта «окрестили» как SS-6 “Sapwood”.

Это был триумф её создателей, успех упорного и настойчивого в достижении своей цели Михаила Тихонравова, результат пробивной силы и организаторского таланта Сергея Королёва.

Тихонравов мечту об искусственном спутнике Земли (ИСЗ) вынашивал с 1947 года. К её реализации вплотную приблизился в начале 1950-х годов, но ещё не существовало ракеты, способной на такое. Зная об указании правительства все силы бросить на разработку «своей» ракеты — аналога немецкой А-4 («Фау-2»), он всё же создал в НИИ-4 Академии артиллерийских наук специальный отдел.

К.Э. Циолковский и М.К. Тихонравов

Здесь и занялись исследованием нами всевозможных вариантов многоступенчатых ракет. Однако работы Тихонравова не получали поддержки. Этому сейчас можно найти объяснение, и даже оправдание. Финансировались работы по созданию баллистической ракеты военными. Институт, в котором работал тогда М.К. Тихонравов на должности заместителя начальника института, был оборонным НИИ: организован для разработки методов испытаний, приёмки, хранения и боевого применения реактивного вооружения. Космос не входил в круг интересов военных.

Тем не менее, в результате «полуподпольных» исследований М.К. Тихонравов пришёл к принципиально новому решению — к идее связать несколько одноступенчатых ракет в «пакет». Такая схема позволяла запускать двигатели ракеты на стартовом столе. Решались сразу две проблемы — обеспечивалась требуемая стартовая тяговооружённость и отпадала необходимость запуска двигателей в условиях вакуума. Тихонравов и его помощники убедительно доказали, что подобная ракета способна развить скорость большую, чем существующие в стране и за рубежом.

Перед ОКБ-1 главного конструктора С.П. Королёва стояла задача обеспечить армию носителем ядерного заряда. Этого требовала «атомная дипломатия» и планы нападения со стороны Соединённых Штатов. Военным виделась необходимость иметь ракетно-ядерное оружие (не только щит, но и меч).

Сергей Павлович Королев

На этапе проектирования ракеты Р-3 и испытаний образцов Р-5 Королёв не сразу, но признал идею Тихонравова. Он понял, что на основе «пакета» получится ракета, способная доставить термоядерный заряд до территории потенциального противника, недавнего союзника, и начал разработку ракеты нового качества — межконтинентальной баллистической ракеты (МБР).

13 февраля 1953 года, за двадцать дней до своей кончины Председатель Совета Министров СССР И. Сталин подписал документ, определивший пути развития ракетостроения в СССР. К этому времени была решена задача создания термоядерного заряда с габаритами и массой, позволяющими поместить его в баллистическую ракету.