Наука и техника, 2006 № 01 (1) - [23]
Первая мировая война показала фантастическую стойкость оборонительных линий воюющих держав, которая зиждилась на симбиозе новых средств ведения войны — пулемёта и колючей проволоки. Колоссальные потери в живой силе, которые возлагались на алтарь войны для прорыва вражеской обороны, оборачивались считанными километрами продвижения в глубь вражеской обороны. И когда на сцену вышли первые британские танки, неуязвимые для пулемётов и без труда сминающие проволочные заграждения, они стали спасительной “палочкой-выручалочкой” для генералов, которые тосковали о былых временах лихих кавалерийских атак и стремительных марш-бросков пехотных колонн.
И как на море тон задавали дредноуты, получившие (в отличие от прежних классов линейных кораблей) возможность вести прицельный огонь всеми своими башнями, плутонгами и казематами благодаря изобретённым (тоже британцами!) приборам центральной наводки, так и на суше — их сухопутные собратья, быстро выходившие “в люди”, обрастали башнями и спонсонами, прибавляли в весе, мощности двигателей и количестве экипажа.
И если предупреждающий грозный сигнал для морских левиафанов уже прозвучал в ушедшей войне шипением торпед с германских подводных лодок и итальянских торпедных катеров, могущих отправить стального гиганта (стоившего астрономические суммы!) на дно морское за несколько минут, то на суше, казалось, “золотой век” сухопутных дредноутов только начинался. И ничто не предвещало их близкого заката. Противотанковой артиллерии ещё не было…
Похоронный звон по всем амбициозным планам создания сухопутных дредноутов поставила война в Испании. Именно в ней впервые была применена противотанковая артиллерия, расположенная в передовых порядках пехотных подразделений, а не за 3–5 км от переднего края, как это было с обычной полевой артиллерией. Впервые это новшество, крайне неприятное для всех потомков “маленького Вилли”, продемонстрировали немцы. Но это было уже во второй половине 30-х годов XX века. А в первой их половине в зарождающуюся «гонку» танковых дредноутов вступил новый участник — СССР, стремительно переходивший от легендарных тачанок к танковым корпусам.
Работы по созданию тяжелых танков начались в СССР в декабре 1930 года, когда Управление моторизации и механизации (УММ) РККА заключило с Главным конструкторским бюро Орудийно-оружейно-пулеметного объединения договор на разработку проекта тяжелого танка прорыва, получившего обозначение Т-30. Предполагалось, что это будет 50-тонная машина, вооруженная двумя 76-мм орудиями и пятью пулеметами. Но отсутствие отечественного опыта танкостроения не позволило создать даже проекта полноценной боевой машины такого класса. В начале 1932 года после выполнения эскизных чертежей и постройки деревянной модели танка все работы по Т-30 были прекращены, ввиду его полной несостоятельности как боевой машины.
Не увенчалась успехом и попытка Автотанкодизельного отдела Экономического управления ОГПУ (АТДО ЭКУ ОГПУ) (тюремного КБ, в котором трудились арестованные конструкторы) разработать до 1931 года проект танка прорыва, массой 75 т. Как и Т-30, этот проект имел множество недостатков, исключавших возможность серийной постройки такой машины.
Лишь вмешательство иностранных специалистов сдвинуло дело с мертвой точки. В марте 1930 года в Советский Союз прибыла из Германии группа инженеров во главе с Эдвардом Гротте. На ленинградском заводе “Большевик” из них сформировали конструкторское бюро АВО-5, в состав которого и вошла эта группа. Помимо немецких, туда вошли и молодые советские инженеры. После постройки в августе 1931 года танка ТГ-1 и его испытаний от дальнейших услуг Гротте и немецких инженеров по ряду причин отказались. АВО-5 было реорганизовано, и его возглавил молодой и энергичный инженер Н. В. Барыков, работавший ранее заместителем Гротте.
Новое КБ получило от УММ РККА задание “К 1 августа 1932 года разработать и построить новый 35-тонный танк прорыва типа ТГ”. Этой машине присвоили индекс Т-35. Работы по танку отслеживал лично М.Тухачевский — инициатор создания танковых корпусов. При проектировании Т-35 учитывался полуторалетний опыт работы над ТГ-1, а также результаты испытаний немецких танков “Гросс-трактор” на полигоне под Казанью и материалы (развединформация) комиссии по закупке бронетанковой техники в Великобритании.
Было последовательно создано два прототипа Т-35-1 и Т-35-2, отличающиеся друг от друга двигателями (М-6 и М-17 соответственно), трансмиссией, конструкцией коробки передач и формой фальшборта. Также, по личному указанию И.В. Сталина была произведена унификация главных башен разрабатываемого тяжёлого Т-35 и среднего Т-28 (трёхбашенного). Оба прототипа участвовали в военном параде 1 мая: Т-35-1 — в Москве, а Т-35-2 — в Ленинграде.
