Научно-техническая разведка от Ленина до Горбачева - [144]

Согласно этому документу в стране «широко использовались высококвалифицированные специалисты из числа военнопленных». 341 человек «использовался на научно-исследовательской работе в МВД СССР, промышленности и военно-научных учреждениях. Ими представлено 114 научно разработанных предложений и изобретений, из которых 21 принято нашей промышленностью (целлюлозно-бумажной, металлургической, авиационной, приборостроения и машиностроения, угольной и др.)».

А вот пример конкретных достижений заключенных. «Работы доктора физических наук Киршбаума (бывшего члена правления концерна „Сименс“) „План создания сети воздушного наблюдения и аэронавигации“ и „Новые принципы планирования кольцевых сетей для связи и для передачи электроэнергии на сверхдальних расстояниях“ изучаются специальной комиссией Совета Министров СССР[620].

Итоги учета зафиксированы в справке ГУПВИ МВД СССР «О трудовом использовании военнопленных в интересах народного хозяйства страны в 1941—1949 гг.», датированной серединой января 1950 года. В ней было отмечено, что «из числа военнопленных и интернированных было выявлено и учтено 1300 инженеров и научных работников, в результате работы с которыми было получено около 100 научно-технических предложений, получивших положительную оценку наших научно-исследовательских организаций и министерств и одобренных для использования в народном хозяйстве СССР»[621].

Спустя пятьдесят лет трудно назвать точную цифру объектов — лабораторий, конструкторских бюро, опытных производств и т. п., где штаты были частично или полностью укомплектованы немецкими пленными специалистами.

Один из таких проектов — разработка и строительство самолета Т-117 конструкции 4-го спецотдела МВД СССР. Вот так в нашей стране появилось еще одно КБ, существование которого до последнего времени хранилось в архиве под грифом «совершенно секретно».

Датой рождения этого необычного авиационного ОКБ № 86 при заводе № 86 (его официальное название) следует считать 5 сентября 1946 года. В тот день вступил в силу совместный приказ МАП и МВД СССР № 608с/0283

«Об организации Особого конструкторского бюро 4-го спецотдела МВД СССР при заводе № 86 МАП СССР».

В нем подробно расписано кто, когда и что должен сделать для воплощения в жизнь идеи разработки нового самолета с помощью пленных немецких специалистов.

Согласно тексту документа для «исполнения Постановления Совета Министров СССР от 29 июля 1946 года № 1666-737сс об организации Особого конструкторского бюро при заводе № 86 министерства авиационной промышленности СССР для проектирования и постройки трех опытных экземпляров самолета Т-117» было необходимо:

«1. Заместителям министра авиационной промышленности СССР тт. Шикину и Дементьеву и начальнику 4-го спецотдела Министерства внутренних дел СССР т. Кравченко:

а) Разместить к 1 октября 1946 г. на заводе № 86 Особое конструкторское бюро 4-го спецотдела МВД СССР, выделив для него необходимые производственные и жилые помещения.

Указанное бюро именовать в дальнейшем ОКБ-86 при заводе № 86.

б) Разработать положение о работе ОКБ-86 и представить нам на утверждение (министрам МАП и МВД. — Прим. авт.) к 15 октября 1946 г.

в) Разработать к 1 ноября 1946 г. график выпуска чертежей и постройки самолета Т-117 на заводе № 86.

2. Начальнику ОКБ-86 и директору завода т. Федорен-ко представить в 3-недельный срок мероприятия по организации, размещению и укомплектованию кадрами и оборудованием конструкторского бюро и опытного производства.

3. Начальнику 4-го спецотдела МВД СССР т. Кравченко к 1 октября 1946 г. довести спецсостав ОКБ-86 (конструкторов, расчетчиков и технологов) до 100 человек и направить в ОКБ-86 50 чел. инженеров, механиков и мастеров из военнопленных и интернированных.

4. И. о. начальника отдела кадров т. Бронникову и начальнику Управления рабочих кадров т. Мосалову перевести с завода № 37 200 чел. квалифицированных рабочих и 30 чел. конструкторов с серийных заводов.

5. Начальнику ГУПВИ МВД СССР т. Кривенко выделить 1000 чел. военнопленных и не позднее 1 октября 1946 г. перевести в СМУ-24 в г.Таганрог на восстановление завода № 86.

6. Заместителю министра авиационной промышленности СССР т. Визиряну обеспечить выполнение первоочередных восстановительных работ и работ по переоборудованию завода № 86 под опытное производство и создание жилого фонда завода № 86 в соответствии с прилагаемым перечнем восстановительных работ по заводу № 86.

7. Разрешить директору завода № 86 производить аккордную оплату по трудовым соглашениям за особо срочные работы по самолету, выполненные рабочими, ИТР в ОКБ и цехах»[622].

А в приказе МВД СССР № 00803 (гриф «совершенно секретно») были расписаны задачи отдельных подразделений этого ведомства по проектированию и постройке опытного экземпляра Т-117. Он был также подписан министром С. Кругловым 5 сентября 1946 года. В этом документе говорилось:

«1. Начальнику ГУЛАГа МВД СССР генерал-лейтенанту т. Наседкину к 1 октября 1946 г. по заявке 4-го спецотдела МВД СССР отобрать в лагерях 80 заключенных-специалистов (конструкторов, расчетчиков, технологов, научных работников — физиков, математиков) для работы в 1-м (самолетном) отделении 4-го спецотдела МВД СССР в г. Таганрог.