Над просторами северных морей - [2]
И до конца войны ни один фашистский солдат (разве что только в качестве пленного) не побывал на этих полуостровах. Больше того, один из пограничных столбов так и простоял всю войну на границе — здесь фашисты не прошли ни на шаг!
Все годы войны на северном участке фронта активно действовала советская авиация. Правда, поначалу превосходство было на стороне противника, они располагали 400 немецкими самолетами и 500 финскими. Однако фашистские стервятники несли здесь такие огромные потери, что опасались действовать малыми силами — летали только большими группами и при поддержке истребителей, И постепенно советские летчики завоевали господство в воздухе.
На всю страну прогремело тогда имя отважного советского сокола — одного из первых дважды Героев Советского Союза — Бориса Сафонова. На его счету было около 30 сбитых самолетов. На счету многих его товарищей — по десятку и более сбитых машин.
Героически сражались против врага и моряки Северного флота под командованием адмирала А. Г. Головко.
Огнем корабельной артиллерии моряки помогали советским воинам отражать атаки противника, с кораблей Северного флота в тылу врага высаживались десанты морских пехотинцев. Наши боевые корабли и подводные лодки успешно вели бой с кораблями и подводными лодками противника, пиратствующими в водах Баренцева и Карского морей, несли охрану караванов судов, следовавших в наши северные порты с военными грузами, поставляемыми союзниками, и конвоев из наших портов на запад с грузом стратегического сырья для военного производства Англии и США. Имена подводников, возглавляемых Колышкиным, Гаджиевым, Щедриным, другими отважными командирами, были известны всем. На всю страну прогремело и имя дважды Героя Советского Союза катерника С. О. Шабалина, и многих других его товарищей.
Фашистское командование, спохватившись, усилило действия своего флота и авиации против конвоев, следующих с запада в Архангельск и из Архангельска на запад. Вот тогда-то по решению Ставки Верховного Главнокомандования была создана Особая морская авиационная группа (ОМАГ) для охраны конвоев. До конца 1942 года с запада в Архангельск пришло 19 конвоев и 16 проследовало из Архангельска на запад. Наши войска получили 13700 самолетов, 10800 танков, 400000 автомашин, 9600 орудий и другие грузы. Более 2 миллионов тонн горючего.
Буржуазная пропаганда в послевоенные годы потратила немало усилий, чтобы убедить мировую общественность в том, что рост технической оснащенности Красной Армии в период войны был достигнут в значительной мере благодаря поставкам оружия, техники и различных материалов союзными странами.
Конечно, поставки союзников имели немаловажное значение, особенно в обеспечении войск и их тылов автотранспортом, горючим и смазочными материалами. Но если говорить об общем росте вооружения Красной Армии, то помощь союзников сыграла здесь весьма и весьма незначительную роль.
Советская промышленность в военные годы выпустила около 500000 орудий, более 136000 самолетов, 102000 танков и самоходных артиллерийских установок. Так что поставки союзников составили по артиллерии всего 2 процента, по самолетам — 12 процентов и по танкам — 10 процентов от общего количества этих боевых средств, полученных нашими Вооруженными Силами во время войны.
К тому же нельзя не отметить и тот факт, что в самые тяжелые для нашей страны месяцы (октябрь — ноябрь 1941 года) эти поставки были совсем незначительны и даже не соответствовали тем обязательствам, которые взяли на себя союзники. Так, до конца 1941 года США поставили 204 самолета вместо 600 по протоколу, 162 танка вместо 750; Англия — 669 самолетов вместо 800, 487 танков вместо 1000, 301 противотанковое ружье вместо 600 и т. д.
Да и поставляли союзники технику далеко не самых последних моделей, а попросту говоря, устаревшую…
Но вернемся к книге Павла Цупко. Чтобы доставить военную технику и боеприпасы, горючее и различные материалы для военного производства, требовалось приложить немало усилий. Фашистское командование делало все возможное, чтобы караваны судов не достигли цели и были потоплены. Против конвоев действовали значительные силы фашистского флота и военно-морской авиации. Конвои шли под охраной военно-морских сил союзников, а в территориальных водах Советского Союза (восточнее 20-го меридиана) к охране конвоев подключались корабли нашего Северного флота и самолеты ОМАГ. Автор книги — один из летчиков, входивших в состав ОМАГ, и рассказывает о них — своих товарищах по оружию, о том, как летали они над морем, делали все возможное, чтобы караваны судов без потерь доходили до наших портов. Рассказывает живо, увлекательно и правдиво.
Ю. Плотников, кандидат исторических наук
Крутой поворот
Туман серой ватой облепил самолет со всех сторон, залил влагой передние стекла кабины, спрятал крылья так глубоко, что они виднелись только до моторов, остальная часть пропала в пелене, будто была обрезана. Воздушные винты острыми коками упрямо сверлили эту вату, исступленно молотили тяжелыми лопастями, будто пытались разорвать, рассеять ее, а она становилась все плотнее, все гуще, все теснее обволакивала кабину, моторы, крылья, и казалось, нет такой силы, которая могла бы одолеть, разорвать ее мягкие путы.
В книге подполковника запаса П. И. Цупко рассказывается о славных боевых делах первых летчиков-пикировщиков в годы Великой Отечественной войны. С большой теплотой автор пишет о своих товарищах по оружию — бесстрашных летчиках дважды Герое Советского Союза В. И. Ракове, Героях Советского Союза генерале Е. И. Кабанове, полковниках К. С. Усенко, М. А. Суханове, Г. В. Пасынкове и многих других.
В книге автор рассказывает о боевых делах летчиков-торпедоносцев Героев Советского Союза А. Богачева, М. Борисова, И. Рачкова и других, топивших фашистские корабли и транспорты на Балтике в годы Великой Отечественной войны. В сокращенном варианте повесть была опубликована в 1978 году в журнале «Наш современник» и отмечена премией.
Книга документальна. В нее вошли повесть об уникальном подполье в годы войны на Брянщине «У самого логова», цикл новелл о героях незримого фронта под общим названием «Их имена хранила тайна», а также серия рассказов «Без страха и упрека» — о людях подвига и чести — наших современниках.
Полк комиссара Фимки Бабицкого, укрепившийся в Дубках, занимает очень важную стратегическую позицию. Понимая это, белые стягивают к Дубкам крупные силы, в том числе броневики и артиллерию. В этот момент полк остается без артиллерии и Бабицкий придумывает отчаянный план, дающий шансы на победу...
Это невыдуманные истории. То, о чём здесь рассказано, происходило в годы Великой Отечественной войны в глубоком тылу, в маленькой лесной деревушке. Теперешние бабушки и дедушки были тогда ещё детьми. Героиня повести — девочка Таня, чьи первые жизненные впечатления оказались связаны с войной.
Воспоминания заместителя командира полка по политической части посвящены ратным подвигам однополчан, тяжелым боям в Карпатах. Книга позволяет читателям представить, как в ротах, батареях, батальонах 327-го горнострелкового полка 128-й горнострелковой дивизии в сложных боевых условиях велась партийно-политическая работа. Полк участвовал в боях за освобождение Польши и Чехословакии. Книга проникнута духом верности советских воинов своему интернациональному долгу. Рассчитана на массового читателя.
«Он был славным, добрым человеком, этот доктор Аладар Фюрст. И он первым пал в этой большой войне от рук врага, всемирного врага. Никто не знает об этом первом бойце, павшем смертью храбрых, и он не получит медали за отвагу. А это ведь нечто большее, чем просто гибель на войне…».
Эта книга рассказывает о событиях 1942–1945 годов, происходивших на северо-востоке нашей страны. Там, между Сибирью и Аляской работала воздушная трасса, соединяющая два материка, две союзнические державы Советский Союз и Соединённые Штаты Америки. По ней в соответствии с договором о Ленд-Лизе перегонялись американские самолёты для Восточного фронта. На самолётах, от сильных морозов, доходивших до 60–65 градусов по Цельсию, трескались резиновые шланги, жидкость в гидравлических системах превращалась в желе, пломбируя трубопроводы.