Национальная экономика - [26]

• полный запрет добычи некоторых видов китообразных;

• выделение некоторых районов Мирового океана в качестве «китовых заказников»;

• установление квот на добычу китообразных;

• установление ограничений по размеру добываемых китов;

• открытие и закрытие сезонов и районов китобойного промысла;

• запрет добычи детенышей, питающихся молоком матери, и самок китов с детенышами.

Основными районами российского рыболовства являются дальневосточные (Берингово и Охотское), северо-западные (Баренцево, Белое, Балтийское) и южные (Азовское, Каспийское, Черное) моря.

Рыболовный промысел организован в виде охотничье-рыболовных хозяйств (см. выше), а также домов рыболовов (например, дом рыболова «Проран» в Самарской обл.), рыболовно-спортивных баз, опытных хозяйств любительского рыболовства и др.

Объектами собирательства на территории России служат плоды и ягоды (черника, малина, земляника, клюква и др.)? дикорастущие орехи, грибы, растительное сырье (медвежий лук, папоротник), лекарственное сырье (женьшень, алоэ, валериана, ландыш, зверобой, календула, ромашка, шалфей, эвкалипт, мак, белладонна, белена и др.), березовый сок.

V. Транспорт, строительство и сфера услуг РФ

Вопрос 37 Железнодорожный транспорт

Ответ

Железнодорожная система нашей страны базируется на дорогах, проложенных еще в досоветский период. В 1838 г. была построена первая в России железная дорога: Санкт-Петербург – Павловск – Царское Село. В 1891–1916 гг. была сооружена Транссибирская магистраль (Транссиб) по маршруту Челябинск – Омск – Иркутск – Хабаровск – Владивосток длиной более 9 тыс. км. Создание этой дороги способствовало развитию Сибирского и Дальневосточного регионов России, превращению западной и восточной частей страны в единый экономический комплекс. Транссиб в качестве южной ветки включал Китайско-Восточную железную дорогу (КВЖД), построенную в 1897–1903 гг. и соединявшую Читу с Владивостоком и Порт-Артуром.

К числу важнейших дореволюционных железных дорог следует также отнести Оренбургско-Ташкентскую железную дорогу (1905 г.), соединяющую российскую железнодорожную сеть со Среднеазиатской железной дорогой (так называемой «шайтан-арбой»); линии Тюмень – Екатеринбург (1913 г.), Ростов-на-Дону – Владикавказ (1876 г.). В советский период были построены важнейшие Туркестано-Сибирская (Турксиб) и Байкало-Амурская магистрали. БАМ является вторым железнодорожным выходом к Тихому океану и связан с Транссибирской магистралью тремя соединительными железнодорожными линиями. Общая протяженность российских железных дорог – 154 тыс. км (из них 75,3 тыс. км – электрифицированны).

Основные грузы, перевозимые по российским железным дорогам: уголь, нефть, строительные материалы, лес, продукция машиностроительной отрасли и химической промышленности.

Железнодорожный транспорт занимает лидирующее положение в стране по объемам перевозимых грузов (рис. 41).

Рис. 41. Перевозки грузов по видам транспорта общего пользования в 2006 г. [70] (млн т) Обозначения на рисунке: 1 – авиация; 2 – морской транспорт; 3 – внутренний водный; 4– автомобильный; 5 – трубопроводный; 6 – железнодорожный

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД; Москва) создано в

2003 г. в качестве правопреемника Министерства путей сообщения (получило 95 % активов этого ведомства). 100 % акций компании принадлежит государству. РЖД владеет 99 % железнодорожных магистралей в России (85,5 тыс. км); 20 тыс. локомотивов (около 90 % всего парка), более чем 600 тыс. грузовых и пассажирских вагонов. Дочерними фирмами РЖД являются: телекоммуникационная компания «Транстелеком» (100 % акций), оператор перевозок «Трансконтейнер» (100 %), «Транскредитбанк» (75 %). Количество сотрудников – 1,3 млн человек; доходы (2005 г.) – 748 млрд руб., прибыль – 9,7 млрд руб.

В сфере железнодорожного транспорта также действуют ОАО «Акционерная компания “Железные дороги Якутии”» (Алдан), ОАО «Новая перевозочная компания» (Москва), ОАО «Ямальская железнодорожная компания» (Новый Уренгой) и др.

Интенсификация экономической жизни в крупных городах потребовала строительства подземных железных дорог – метрополитенов. В России подземные железные дороги построены в Москве, Санкт-Петербурге (рис. 42), Нижнем Новгороде, Новосибирске, Самаре, Екатеринбурге, Казани (табл. 9); в советский период истории метро было возведено в Киеве, Минске, Тбилиси, Ереване, Баку, Ташкенте.

Таблица 9 Метрополитены России

Для сравнения: метро в Нью-Йорке открыто в 1904 г., длина линий – 1056 км, количество линий – 26, количество станций – 468; в Лондоне соответственно 1863 г., 408, 12 и 274; в Париже – 1900 г.; 213; 16 и 298.

В настоящее время метро строится в Омске (открытие запланировано на 2008 г.), Красноярске (2010 г.), Челябинске (2012 г.). В Волгограде функционирует так называемый метротрам (скоростной подземный трамвай) – 3,5 км трассы проложено под землей; остальная часть линии (10,2 км) – надземная.

Рис. 42. Логотип Санкт-Петербургского метрополитена

Подземный транспорт прежде всего способствует мобильности работающего населения, позволяя быстро добираться до мест работы трудящимся, проживающим в пригородах; разгружает центры крупнейших мегаполисов, конурбаций и агломераций. Крупнейшим предприятием, действующим в сфере подземных железных дорог, является