Национальная экономика - [16]
Вопрос 23 Машиностроительный комплекс
Ответ
Важнейшими сферами российского машиностроения являются тяжелое и энергетическое машиностроение, автомобилестроение, тепловозо-и вагоностроение, судостроение, авиастроение, сельскохозяйственное машиностроение.
Крупнейшие предприятия тяжелого машиностроения (производство металлургического, горнорудного, кузнечно-прессового, дробильно-размольного, подъемно-транспортного оборудования, крупных экскаваторов, роторных комплексов и др.) расположены в Екатеринбурге (завод «Уралмаш»), Краматорске, Нижнем Тагиле, Челябинске, Кемерово, Красноярске.
В 1996 г. основана компания ОАО «Объединенные машиностроительные заводы» (ОМЗ; Группа «Уралмаш-Ижора»; Москва) (рис. 21). В собственности группы находятся крупные машиностроительные предприятия: Уралмаш и ОАО «Ижорские заводы» (Колпино, Ленинградская обл.), а также чешский завод «Шкода стил» (Skoda Steel). Доходы компании в 1-м полугодии 2005 г. составили $341,5 млн; прибыль за тот же период – $451 тыс. Персонал предприятия – 16,5 тыс. человек.
Рис. 21. Логотип ОАО «Объединенные машиностроительные заводы»
Среди предприятий энергетического машиностроения (производство паровых, гидравлических и газовых турбин, электродвигателей, оборудования для атомных станций, парогазотурбинных установок) можно выделить заводы в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Волгодонске (Атоммаш), Таганроге («Красный котельщик»), Чехове и Мытищах.
Холдинг ОАО «Энергомашиностроительный Альянс» («ЭМАльянс») создан в 2005 г. Офис расположен в Москве. Холдинг объединяет ОАО «Таганрогский котлостроительный завод (ТКЗ) “Красный котельщик”», ОАО «Машиностроительный завод “ЗиО-Подольск”» и ОАО «Инжиниринговая компания “ЗИОМАР”». Компания контролирует более 80 % российского рынка котельного оборудования.
ОАО ТКЗ «Красный котельщик» (рис. 22) основано в 1898 г. Завод производит энергетические котлы, котлы-утилизаторы для парогазовых установок, теплообменное оборудование, термические деаэраторы и другие виды продукции. Теплообменным оборудованием «Красного котельщика» оснащено около 90 % и котельным – 60 % мощностей ТЭЦ России.
Рис. 22. Логотип ОАО ТКЗ «Красный котельщик»
Тепловозо– и вагоностроение осуществляется на заводах в Калуге, Коломне (Московская обл.), Муроме (Владимирская обл.), Новочеркасске (Ростовская обл.), Брянске, Твери, Санкт-Петербурге.
Компания ЗАО «Трансмашхолдинг» (Москва) создана в 2002 г. В 2006 г. доходы компании составили 55 млрд руб., объем инвестиций, научные разработки и техническое перевооружение – 3 млрд руб. На предприятиях холдинга занято более 53 тыс. человек. Основная продукция фирмы: тепловозы, пассажирские вагоны, вагоны метро, вагонное литье. Десять процентов продукции компании в 2006 г. поставлялось на экспорт. Предприятия холдинга производят 85 % российских локомотивов, 92 % пассажирских вагонов, 75 % электропоездов. В состав холдинга входят: Новочеркасский электровозостроительный завод, Брянский машиностроительный завод, ОАО «Пензадизельмаш», Тверской вагоностроительный завод и др.
ООО «Новочеркасский электровозостроительный завод» (НЭВЗ) основано в 1936 г. С 1998 г. до настоящего времени предприятие производит пассажирские электровозы переменного тока ЭП1. С 2006 г. налажен серийный выпуск грузового магистрального электровоза переменного тока 2ЭС5К «Ермак».
Важнейшие судостроительные предприятия находятся в Санкт-Петербурге (Балтийский, Выборгский, Адмиралтейский, Канонерский заводы, завод «Северная верфь»), Нижнем Новгороде, Астрахани, Хабаровске, Мурманске, Рыбинске; в Северодвинске (Архангельская обл.) строятся атомные подводные лодки.
ОАО «Судостроительный завод “Северная верфь”» основан в 1912 г. («Путиловская верфь»). С 2004 г. фирма входит в состав ЗАО «Объединенная промышленная корпорация» (Москва). Предприятия производит крейсеры, сторожевые и противолодочные корабли, эскадренные миноносцы, гражданские суда. Доходы фирмы в 2005 г. составили $452,6 млн.
В области сельскохозяйственного машиностроения действуют крупные заводы, производящие тракторную технику и зерноуборочные комбайны. Тракторы производятся во Владимире, Волгограде, Рубцовске (Алтайский край), Липецке, Санкт-Петербурге. Комбайны производятся заводами «Ростсельмаш» (Ростов-на-Дону), Таганрогский комбайновый завод (Ростовская обл). Крупные заводы сельскохозяйственного машиностроения находятся также в Рубцовске (Алтайсельмаш) и Рязани (Рязсельмаш).
ОАО «Рязсельмаш» основано в 1904 г. Предприятие выпускает оборудование для хлебозаводов и элеваторов, оборудование для обслуживания железнодорожного транспорта, машины для возделывания картофеля и овощей и др.Вопрос 24 Автомобильная промышленность
Ответ
Легковые автомобили (общий объем производства в 2005 г. – 1,07 млн ед. продукции; в 2006 г. – 1,15 млн [47] ) производятся на автозаводах в Тольятти, Нижнем Новгороде, Москве, Сызрани, Таганроге, Ижевске, Ульяновске, Серпухове. Россия занимает 5-е место в Европе и 13-е в мире – по количеству произведенных автомобилей. В 2006 г. на заводах России собрали 276 тыс. иномарок.
В пособии в форме вопросов и ответов дается характеристика структуры мировой экономической системы, рассматриваются основные формы международных экономических отношений.Учебное пособие подготовлено в соответствии с действующим Государственным образовательным стандартом по курсу мировой экономики.В книге более двадцати таблиц и пятидесяти графиков, схем и рисунков. Издание рассчитано на студентов, бакалавров, магистров и аспирантов экономических специальностей, будет незаменимо при подготовке к экзамену и выполнение дипломных работ по данному курсу.
Издание представляет собой уникальное, фундаментальное исследование диалектики капитала (в контексте марксовой критики политической экономии), не имеющее аналогов ни в зарубежной, ни в отечественной литературе. В концептуальном плане оно базируется на «Капитале» К. Маркса. В соответствии со структурой первого тома данного труда издание состоит из 2-х частей, включающих в себя восемь разделов. Первый посвящен товару, деньгам и рынку, второй – теориям капитала, третий – производству абсолютной прибавочной стоимости, четвертый – производству относительной прибавочной стоимости, пятый – производству абсолютной и относительной прибавочной стоимости, шестой – заработной плате, седьмой – процессу накопления капитала, восьмой – историческим условиям возникновения капитала (теоретическим и практическим аспектам)
Книга посвящена анализу реформ, которые происходили в России в начале XXI в. Речь идет о реформе аграрной сферы, земельных отношений, миграционной политики, некоммерческого сектора, почты, розничной торговли и трудовых отношений. Авторы не ограничиваются простым перечислением того, какие формальные новшества составляли суть реформы в этих сферах. Задача авторов – показать, что у каждой реформы своя предыстория, своя хроника борьбы групп интересов, своя динамика и свои последствия. Анализируются логики, которыми руководствовались реформаторы, и доводы их оппонентов, а также реакция населения и бизнеса.
Принято считать, что существующие различия в экономике, политике и обществе отражают влияние различных институтов. Но среди экономистов, политологов и социологов нет единого мнения о том, что представляют собой институты, какие силы влияют на их сохранение и изменение и как мы можем повлиять на институциональное развитие. Эта междисциплинарная книга предлагает понятие институтов, которое объединяет внешне противоположные направления институционального анализа в социальных науках. В ней используется единый подход к изучению происхождения и сохранения институтов, их изменения и влияния предшествующих институтов на последующие.Достоинства этого подхода демонстрируются при помощи сравнительных исследований институтов в средневековом европейском и мусульманском мире.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Власть в США принадлежит корпорациям, а в самих корпорациях все подчинено генеральному директору. Как вышло, что некогда скромные управленцы, чья основная задача — изо дня в день работать на интересы акционеров и инвесторов, вдруг превратились в героев первых полос деловой и «глянцевой» прессы? Почему объем их вознаграждения — десятки миллионов долларов — сравним с доходами деятелей шоу-бизнеса или спортсменов? На каком основании гендиректор, при котором акции компании упали в цене, все равно, покидая свой пост, получает солидное выходное пособие? О причинах сложившейся ситуации и о том, как ее изменить, рассуждает юрист и бизнесмен, посвятивший себя борьбе за права акционеров. Корпократия (лат.
В предлагаемом издании представлены модельные ответы на экзаменационные вопросы по курсу «Цены и ценообразование». Ответы на экзаменационные вопросы даны в соответствии с программой курса. Представленные материалы помогут подготовиться и успешно сдать экзамен по курсу «Цены и ценообразование».Студенту без шпаргалки никуда! Удобное и красивое оформление, ответы на все экзаменационные вопросы ведущих вузов России.