Мягкая сила в истории Германии: уроки 30-х годов ХХ века - [12]
Улучшились условия жизни. Это отражает динамика изменения основных индикаторов уровня жизни в Германии в эти годы [5]. Есть масса и других показателей, которые характеризуют реальное развитие общества, они все имели позитивную динамику, росли. Улучшилось питание немцев [6].
Однако улучшение питания в меньшей степени коснулось семей простых рабочих. Структура питания рабочих была намного хуже, чем в целом по стране. Это тот социальный слой, за счёт которого улучшено питание немецкой армии, несмотря на то, что в названии нацистской партии присутствовало слово «рабочая». Между словами и делами нацистов всегда была разница. Одновременно улучшилось экономическое положение крестьян, сельских товаропроизводителей [3].
По всем важнейшим показателям шло улучшение. За исключением некоторых. Один из них существенный. В Германии за эти годы уменьшилось количество лиц, получающих высшее образование на 1000 человек по сравнению с другими странами: [4]. Возникает вопрос – не деградация ли человеческого потенциала была в этот период в Германии?
Не доказывает ли это, что промышленное развитие Германии в 20–30-е годы просто не могло осуществляться высокими темпами? И все, что приводится в статистике о высоких темпах развития – это вранье? Иногда такие данные интерпретируются и так. Но есть теория маятниково-кинестетического интеллекта, которая показывает, что высоко эффективный интеллект связан в первую очередь с практическими действиями, навыками. А просто словесное обучение рождает словесный интеллект, который характеризуется произнесением массы «умных» слов, которые не рождают нужных для практики образов. Германия славилась практичностью, прагматичностью своего образования ранее. Оно такое там и сейчас. В Германии в меньшей степени представлены лица, которые получают образование ради образования.
Кроме того, основное внимание в Германии в тот период было уделено не высшему образованию, а росту грамотности всего населения. Об этом свидетельствуют рост индекса общей грамотности населения в Германии.
Но это только часть объяснения. Другая часть объяснения заключается в том, что учёные, как и военные, сильны научной логикой, анализом факторных причин. Гитлер был более предрасположен к интуитивному мышлению. Поэтому причины конфликтов как с военными, так и с учёными надо искать и в психотипологическом отличии Гитлера и его ближайших сторонников от учёных и военных. И те, и другие с трудом попадали в зону благосклонности фюрера, так как не понимали то, что он был способен «увидеть» благодаря своей природной интуиции. Не получали они от Гитлера фактов для рационального анализа.
Есть ещё одно объяснение, существенное. Многие лучшие преподаватели вузов были евреи. Еврейские дети чаще поступали в вузы. Массовый исход евреев из Германии обескровил и высшее образование, и фундаментальную науку. Это, скорее всего, стратегическая ошибка.
Уменьшение количества обучающихся в высших учебных заведениях не сказалось на темпах и эффективности проводимых преобразований, так как влияние образования на экономику растянуто на годы, десятилетия. Общий уровень грамотности населения рос, а рывок в развитии страны мог быть сделан и за счёт тех образовательных ресурсов, которые имелись в стране до прихода Гитлера к власти.
Государство пошло на широкомасштабные стройки за счёт дефицитного финансирования из бюджета. Были построены сотни километров знаменитых немецких автобанов. Первый автобан Кёльн-Бонн, построенный силами бывших безработных, был открыт ещё до Гитлера, в августе 1932 года. Да и сама идея строительства дорог безработными витала в воздухе, во всяком случае она реализовывалась и в США. Но после 1933 года, когда автодорожное строительство возглавил Ф. Тодт, его организация довела протяжённость автобанов со 108 км в 1935 году до 3736 км в 1940 году. В целом при Гитлере протяжённость автобанов увеличилась более чем в 30 раз!!! Не забудем, что Рим стал великой империей так же и через строительство дорог, которые все вели в Рим. И это не случайное совпадение.
Безработица, достигавшая в начале 1933 года 30 %, стала резко падать. В 1939 году население Германии составляло 80,6 млн. человек. В строительстве автобанов было занято 100 тысяч человек, но общее количество принявших участие в строительстве было большим, так как была замена работников. Состав строителей менялся, и реально через стройки автобанов прошло большее количество мужчин.
В 1936 году в Германии было около 2 млн. строительных рабочих. Это была школа трудового воспитания немцев, преимущественно молодых, которые затем были призваны в армию. Лица строительных специальностей чаще имеют кинестетический интеллект, так важный для военных. Но эффект построенных автобанов выражался не только в формировании у строителей дисциплины, маятниково-кинестетического интеллекта, но и в том, что немцы стали ездить по хорошим дорогам. И любая такая поездка наталкивает на размышления об эффективности и правильности принятых мер. Поэтому строительство автобанов имело двоякий эффект – как воспитательный, так и идеологический. Это – мягкая сила массового, незаметного, но сильного влияния на людей.
