Мы — можем! - [40]
Судовладелец обратился за помощью к Балтийскому БАСУ (бассейновому аварийно-спасательному управлению). Это гордое название в смутное время было присвоено Балтийскому отряду АСПТР, то есть нам.
Первичное обследование объекта произвела одна частная контора, отпочковавшаяся в свое время от нас. Стоит упомянуть, что вследствие интенсивных работ по намыву грунта, выполнявшихся в Невской губе, видимость под водой была нулевая. Специалисты упомянутой конторы нашли случай безнадежным. Тогда за дело взялись мы.
Куст свай представляет собой пучок из трех стальных труб диаметром 700 мм и с толщиной стенки 10 мм. Трубы вбиты в грунт вплотную друг к другу. Необходимо обрезать три куста таким образом, чтобы они перестали держать понтон, заделать основные места водотечности и все отверстия в водонепроницаемых переборках между отсеками, путем откачки забортной воды обеспечить необходимую плавучесть судна и стянуть его на глубокую воду.
Даже при хорошей видимости в воде обрезание свай было бы опасной работой. Это типичный вариант рубки сука, на котором сидишь. В данном случае приходилось рубить указанный сук с завязанными глазами. По нынешним меркам это было занятие для экстремалов. Водолазные работы возглавил Саша Василенин.
Сначала обрезали куст свай с береговой стороны. В этом месте понтон крана был приподнят за счет крена и не имел тенденции к просадке. Резка велась почти на сухую, поскольку уровень воды стоял по верху гранитных обломков, которыми был засыпан склон берега. Затем мы произвели заделку непроницаемых переборок и осушение тех залитых водой отсеков, которые обеспечивали плавучесть и остойчивость объекта. И только после этого Саша и Володя Волсев пошли резать два оставшихся куста свай.
Трубы нужно было обрезать так, чтобы они не отвалились, пока водолаз выбирается из--под днища крана. И в то же время, усилия тяги буксиров должно хватить, чтобы рез доломался и сваи перестали удерживать судно. Отрезанная часть должна выйти без заклинивания. Даже в условиях хорошей подводной видимости эта работа была бы сложной.
Если трубы обломятся до того, как водолаз выйдет, то трудно сказать, что произойдет раньше — рывком корпуса шланг-сигнал сорвет маску с головы водолаза или тяжелый корпус раздавит его на камнях. Как вы понимаете, ни то, ни другое крайне нежелательно. Но сделать эту работу было необходимо.
По линиям намечаемого реза водолаз на ощупь ставил импровизированную направляющую, при помощи которой затем производил рез. Длина недореза определялась также на ощупь, а задавалась чутьем. Пока водолазы делали эту работу, а тут пришлось поработать не час и не два, все мы были в напряжении, готовые к экстренному подъему главного героя. Слава Богу, все получилось. Выполнив эту невозможную работу, и Саша, и Володя благополучно вышли из-под днища, а буксиры по нашей команде легко вывернули понтон плавкрана и стащили на глубокую воду.
Стоял солнечный март восемьдесят третьего года. Днем воздух прогревался почти до нуля, но утренники были еще довольно морозными. Теплоход «Клин» готовился к докованию. Рабочие базы техобслуживания флота зачищали танки, расположенные в двойном дне. Три междудонных танка — один топливный и два балластных — оказались под давлением забортной воды и не поддавались осушению. В таком виде док не мог принять судно. Следовало предварительно заделать места водотечности, осушить и зачистить танки.
Техслужба Балтийского пароходства обратилась к нашему отряду с просьбой заделать водотечности на плаву. Мне поручили возглавить работу водолазов Ленинградской группы. Водолазам не удалось найти эти дырочки снаружи. Посылать людей в междудонку, чтобы найти и заделать водотечности изнутри, было опасно.
Для тех, кто не представляет себе, что такое междудонка, я постараюсь объяснить это.
Представьте себе трюма, этакие стальные выстуженные амбары, а под ними тоже стальной и тоже выстуженный погреб, где человеку среднего роста не разогнуться. Этот погреб, разумеется, не имеет освещения и вдобавок разгорожен на клетки флорами и днищевыми стрингерами. Пролезть из клетки в клетку можно только через вырезы в этих балках набора. Вырезы по высоте не превышают полуметра, а размер отверстия для прохода водолаза по правилам должен быть не менее 70 сантиметров. Вся дорога длиной метров двадцать-тридцать требует прохода не менее, чем через восемь таких отверстий. Ну, естественно, в погребе плещется вода, поступающая через дырочки в днище, глубина в одном танке была почти до деки, в двух других, слава Богу, даже ниже нижней кромки вырезов. Доступ в эти танки осуществлялся через горловины в деке. Я не имел права послать в междудонку водолазов, но никто не мог мне запретить сделать эту работу самому. Тем более, что как я упомянул, в водолазном снаряжении там было нельзя работать.
Я не стал посвящать в наши проблемы экипаж судна, а Деду сказал, что водолазы будут позже. Работу начну я сам, в качестве ассистентов прошу приставить ко мне боцмана и калабаху (так в морфлоте зовут старшего матроса). Я облачился в десантный гидрокомбинезон поверх бэушной водолазной шерстянки, вооружился топором, кувалдой и ручным электрофонарем. Ассистенты вскрыли горловину первого танка, где уровень воды под завязку едва сдерживался осушительным насосом «Клина». Но велика милость Божия нам грешным — самая большая дыра оказалась в соседней с горловиной шпации. Не спускаясь в танк, мы позабивали в нее пару длинных чопов и танк резко пошел на осушку.
