Море зовёт! Записки капитана Мишина - [15]

– Второй помощник у себя в каюте, Владимир Николаевич, вызвать второго? – отреагировал матрос. В этот момент вахтенный механик, быстро сориентировавшись в ситуации, оставил вахтенного матроса одного у трапа и прошел в надстройку.

– Не надо, я сам позвоню, – закончил разговор капитан, отметив, что дождь закончился, превратившись в сплошную морось. Капитан спустился вниз, направился к каюте второго помощника капитана. Дверь в каюту была приоткрыта, Алексей Дмитриевич сидел за столом, внимательно изучая накладные по закупке провизии для экипажа.

– Алексей Дмитриевич, чем занят? Готовишь месячный продовольственный отчет? – поинтересовался Владимир Николаевич.

– Да, выпала свободная минутка, на подходе вы дали мне задание подсчитать, какие у нас резервы по продуктам, какие у нас возможности. Вот я и считаю, – объяснил второй помощник. Далее капитан ознакомился с результатами расчетов, получалось, что «прикидки» капитана полностью совпали с расчетами Алексея Дмитриевича.

– Судно получило рейсовое задание далее следовать на Фос-сюр-Мер, там продукты закупать не будем, будем планировать закупку в Израиле. Алексей Дмитриевич, дайте команду повару, чтоб планировал расход продуктов из расчета закупки после Франции, в Израиле, – дал команду капитан. Далее капитан проинструктировал вахтенного помощника, что ожидается улучшение погоды, поэтому старшему помощнику необходимо, если позволит погода, с прибытием портовых рабочих открывать трюма, чтоб не было претензий к судну. Если у него будут сомнения по погоде, насколько можно продолжать погрузку, пусть не стесняется, звонит мне, пожалуйста, передайте старпому. После этого Владимир Николаевич отправился отдыхать.

20

Проснулся капитан от звуков заработавших насосов грузовых домкратов – судно открывало трюма. Владимир Николаевич выглянул в иллюминатор, небо было закрыто остатками туч, но дождя уже не было. Ветер опять сменил направление, и от этого толчея у причала фактически прекратилась, судно спокойно стояло в ожидании продолжения выгрузки. Но, как отметил капитан, некоторые порывы ветра еще сохраняли остатки прежней силы. «Да, трюма можно открывать, старпом принял правильное решение», – отметил капитан. Подъехали первые грузовики. Работники порта быстро настроили оборудование, и сразу же после судового завтрака выгрузка возобновилась. Капитан прошелся по главной палубе, заглядывая в трюма. Да, работы осталось на шесть часов.

Выгрузка продолжилась в обычном размеренном темпе, отправив все необходимые диспетчерские сообщения, после завтрака капитан все же решил выйти в город посетить океанариум. Проинструктировав старшего помощника Сергея Михайловича, он зашел в каюту переодеться и собраться в город. Из иллюминатора каюты Владимир Николаевич увидел, что к трапу судна подкатила легковая машина, в ней капитан узнал автомобиль помощника судового агента. Раздался звонок телефона, вахтенный помощник, он же третий штурман сообщил, что подъехал агент, говорит, что у него новые указания от судовладельца. «Ну вот, началось», – подумалось Владимиру Николаевичу, – проводи его ко мне».

Помощник судового агента, он же «каталонец», как его окрестил про себя Владимир Николаевич, сообщил, что от судовладельца поступило новое указание снабдить судно топливом. Во время первого «кофе-тайма», а это будет в десять часов, подойдет бункеровщик, надо будет принять дополнительное количество топлива.

– С чем связана новая команда? Была ли какая-то новая информация от судовладельца? – поинтересовался Владимир Николаевич.

– Пока никакой дополнительной информации не поступало. Но из опыта работы, могу сказать, капитан, всего скорей вам необходимо готовиться к изменению рейсового задания. А пока организуйте прием топлива. Если будут новые указания, мы вам сразу же сообщим, – закончил «каталонец».

Представитель агентской фирмы убыл с судна. Капитан вызвал старшего механика: «Игорь Валерьевич, от судовладельца поступила новая команда, только что приезжал агент, передал команду. Через полтора часа к судну подойдет бункеровщик. Надо будет быть готовыми к приему топлива. Ну и, всего скорей, будет переадресовка. Готовьтесь к бункеровке. А я попытаюсь получить новые вводные от судовладельца».

– Как правило, ничего хорошего от этих неожиданных команд ждать не приходится. Вот сейчас надо еще прикинуть, куда будем принимать топливо, успеть подготовиться к приему. Владимир Николаевич, как будем готовы к приему, я дам знать, – старший механик вышел из каюты. А капитан поднялся на мостик, новых сообщений не поступало. Владимир Николаевич набрал текст запроса на подтверждение неожиданной бункеровки и отправил по трем каналам связи в адрес судовладельца. «Минут через двадцать откликнутся, должны дать подтверждение на бункеровку, а может быть, пришлют и новое рейсовое задание. А вот с городом, похоже, опять придется повременить», – оценил ситуацию капитан. В это время на мостике третий помощник капитана наносил на карту последние полученные навигационные предупреждения, к нему и обратился капитан:

– Роман Сергеевич, я жду сообщение от судовладельца, посматривай за сообщениями, я пойду, гляну, как идет выгрузка. Да, кстати, или, если точнее, совсем не кстати, похоже, нам придется проработку перехода делать заново. Большая вероятность, что пришлют новое задание. Если придет сообщение, крикнешь, я на палубу пойду, гляну трюма, – дал команду Владимир Николаевич.