Море зовёт! Записки капитана Мишина - [11]

– Ваш? – спросила хозяйка, указывая на понуро сидящего за стеклянной перегородкой повара.

– Мой. Что он натворил? – поинтересовался капитан, решив получить информацию по случившемуся из первых уст.

– Хотел вынести, не оплатив, парфюмерный набор. Что вы намерены с ним делать? Мне это важно знать, если я дам официальный ход содеянному, то ему грозит два года у нас в тюрьме, – пояснила хозяйка.

– Он будет списан с судна и работать на флоте больше не будет, – тогда он так ей ответил.

– Если вы мне обещаете, что он понесет наказание, я его вам отдам под ваше честное слово, – закончила разговор хозяйка.

Прибыв на судно, повар написал «объяснительную», в которой дал подробнейшее описание случившемуся. По версии повара, он ничего не брал, а был случайно обвинен в попытке воровства. Проводя расследование случившегося, капитан выяснил, что до работы на флоте тот готовил обеды в ресторане провинциального города, никогда ранее за границей не бывал. Повар отрицал все обвинения, но его объяснения, как он сейчас их помнит, были очень и очень неубедительны. В ближайшем российском порту повару приехала замена, а сам проштрафившийся, похоже, не очень-то и был расстроен. Но само событие надолго врезалось в память Владимиру Николаевичу, стыдно было даже вспоминать. Через три года после случившегося, до капитана дошли слухи, что и на берегу его бывший повар попал в какую-то криминальную историю, совершив чего-то очень серьезное.

Это была первая неприятность, связанная с этим портом, а потом были и другие, как правило, связанные с замечаниями по грузу. Сейчас он задумался – а, может быть, я просто это придумал, может быть, это просто мои выдумки: в других портах тоже бывают проблемы и с грузом и судном, и с экипажем.

15

Тем временем выгрузка продолжалась, и её темпы значительно ускорились, было похоже, что выгрузку все же наметили заканчивать сегодня. Автомашины одна за другой без каких-либо задержек подходили к борту. Быстро засыпав полностью кузов, автомашины быстро устремлялись к проходной порта. Каталонец – помощник агента до сих пор не прибыл на борт с ответами на письма капитана.

Владимир Николаевич посмотрел на барограф, кривая давления начала загибаться вниз. Ничего хорошего это не сулило. Капитан просмотрел последние прогнозы, прогнозы извещали о ухудшении погоды. «Успеть бы выгрузится до подхода фронта», – забеспокоился капитан, да вот и первые предвестники – небо стремительно наполнялось откуда-то взявшимися обильными облаками в виде башен и гор.

Наконец-то приехал судовой агент, тот, который прибыл на судно при оформлении прихода, – средних лет, подтянутый и, видимо, всегда не унывающий служащий агентской компании. Уже в каюте капитана агент передал капитану ответы на его утреннее письмо. Стивидорная компания сообщала, что она не видит никаких проблем, как и наличия небрежной работы и даже признаков таковой. Старший стивидор неоднократно посещал судно, присутствовал на борту, наблюдая за выгрузкой, никаких россыпей отмечено не было, а посему претензий к некачественной работе не может и быть. В общем, претензии были отклонены. «Надо было вечером сфотографировать причал, упустил из вида», – поругал себя Владимир Николаевич. Грузополучатель сообщал, что груз проходит взвешивание на весах на проходной порта, а, кроме этого, количество выгруженного будет уточняться по осадкам судна. Кроме этого, сообщалось также, грузополучатель усилит контроль за работой стивидорной компании. «Ничего нового, все как всегда», – отметил про себя капитан. Перед уходом агент проинформировал, что прогнозы сообщают об ухудшении погоды, ожидаются усиление ветра и осадки, попросил быть внимательнее и напомнил, что в случае дождя необходимо срочно закрывать трюма. Затем агент убыл с судна. А вскоре из города вернулся старший помощник.

16

Агент уехал, а какая-то тревога осталось, и связано это было, в первую очередь, с полученными ответами на письма – ничего конкретного, в этих случаях проблемы появляются при оформлении результатов выгрузки на отходе и, конечно же, капитану не нравилось все более проявляющее себя ухудшение погоды. После полудня небо заволокло окончательно. За это время тучи успели окраситься в серый, а отдельные экземпляры и в грязно-синие цвета. Появились отчетливые признаки усиления ветра. Флаг Испании на фок-мачте периодически усиленно развевался, располагаясь в одной вертикальной плоскости. Водители грузовиков все чаще стали задирать головы, всматриваясь в небо, сообщающее о все приближающемся дожде.

Еще через час сильный порыв ветра вскружил большое покрытие кузова загруженного автомобиля. Хорошо, что водитель занимался именно в этот момент его креплением и покрытие не унесло ветром. По причалу пробежала цепочка воздушных вихрей, взметая свекольную пыль. «Вызывай механика, закрываем трюма. Сейчас начнется», – капитан дал команду второму помощнику. Вахтенный второй механик, видимо, уже ждавший вызов на палубу, быстро появился на палубе. Только были закрыты трюма, как первые большие капли дождя увесисто начали ударять по палубе, крышкам трюмов и причалу. Еще через пять минут причал опустел – портовые работники скрылись в помещениях для отдыха, водители грузовиков повели свои машины к проходной порта. Судно один на один осталось со все усиливающимся дождем. Вскоре прибежал третий помощник капитана, отпросившийся в город на два часа – хотел все же посмотреть океанариум. Он вышел в город, взяв зонтик, но все же сильно промок, так как порывы усилившегося ветра пытались вырвать зонтик из рук Романа Сергеевича.