Мир Авиации 2001 03 - [9]
Экипаж Анатолия Попова вернулся с боевого задания, зима 1943/44
В январе-феврале 1944 г. в операции по снятию блокады Ленинграда из-за плохой погоды задействовались наиболее подготовленные в СМУ экипажи Левина, Мишука, Большакова, Деревянко и др. 26 февраля экипаж л-та Большакова в крайне плохих метеоусловиях пробился в глубокий тыл противника, где была хорошая погода, и сфотографировал два аэродрома, два ж/д узла, три морских порта, в т. ч. город и порт Таллин. Экипажи гв. л-та Мишука и гв. ст. л-та Левина в феврале 1944 г., выполнив задания по разведке на бреющем полете и при плохой видимости, пришли на свой аэродром и произвели посадки в сплошном снегопаде.
4 февраля 1944 г. гв. к-ны Анатолий Попов, Ефим Мелах и Ростислав Ящук первыми в полку были удостоены высокого звания Героя Советского Союза.
Особую находчивость и инициативу в фотографировании военных объектов противника проявил экипаж гв. л-та Бугакова и штурмана гв. л-та Руднева. 25 апреля 1944 г., фотографируя порт Котка, экипаж встретил сильный заградительный зенитный огонь. Поняв, что следующий заход для смежного маршрута произвести будет невозможно, экипаж сумел отснять всю площадь порта, качая АФА в обе стороны кренами самолета. На проявленных пленках обнаружили до 100 кораблей различных классов. Этот метод был применен впервые и стал толчком для создания трехмаршрутных качающихся аэрофотоустановок (АКАФУ) на Ту-2.
6 мая 5-я АЭ из состава полка была передана в состав 2-й АДОН (авиадивизия особого назначения), и б-я резервная учебная эскадрилья под командованием гв. к-на Лафазана, стала именоваться 5-й РУ АЭ. В апреле штаб полка, а в мае — 5-я РУ АЭ перебазировались в Смоленск.
Июньским днем 1944 г. экипаж Ту-2 гв. м-ра Дрыгина вылетел на дальнюю разведку ж/д узла Барановичи. Самолет уже заходил на объект, а штурман включил АФА, как вдруг стрелок-радист доложил о приближении двух краснозвездных Як-9. Но прикрытие разведчика никто не планировал, да и откуда в глубоком тылу немцев наши Яки? Командир отдал команду: «Оружие к бою!», и в этот момент ведущий Як с малой дистанции открыл огонь. Хитрость врагу удалась — после атаки мотор Ту-2 вспыхнул. Дрыгину удалось маневром вывести подбитую машину из боя. Перетянув линию фронта, он посадил самолет на фюзеляж в поле. Экипаж снял отснятые фотокассеты и доставил их в полк. Позже выяснилось, что на Як-9 действовали два немецких «свободных охотника».
В западном и юго-западном направлениях разведку вели Ту-2 1-й АЭ и Пе-2 3-й АЭ с аэр. Смоленск. Они выполнили 802 б/в, разведали 124 ж/д узла, 64 аэродрома, 147 городов.
В связи с наступлением наших войск на Карельском перешейке и побережье Финского залива, сектор разведки полка сократился. В начале июля 2-я АЭ и 4-я АЭ перебазировались на Смоленск-северный — теперь все боевые эскадрильи базировались вместе.
По мере того, как каждый месяц приносил все новые и новые успехи нашей армии, награды и поощрения стали гораздо более частыми событиями. В июле 1944 г. полк дважды удостоился отличия — 10 июля Приказом ВГК № 0192 за образцовое выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками при форсировании р. Березина и за овладение г. Борисов полку присвоено почетное звание «Борисовский», а 25 июля Указом Президиума Верховного Совета СССР за овладение г. Вильнюс и проявленные при этом мужество и доблесть полк награжден орденом Красного Знамени и с этого момента стал именоваться «47 отдельным Гвардейским разведывательным Краснознаменным Борисовским авиационным полком».
С третьей декады июля и в течение августа 1944 г. три дневные эскадрильи, продолжая выполнять боевые задания, вслед за наступавшими войсками 4 раза перебазировались на аэродромы Прудины, Буйле, Бенякони и Крынки.
Это продвижение на запад и большой радиус полета Ту-2 дали возможность совершить 24 августа боевой вылет, вписанный золотыми буквами в историю советских ВВС. В этот день командир 1 АЭ гв. м-р Алексей Дрыгин и его экипаж прошли над столицей Рейха — фото Берлина были получены с высоты 8000 м. Ту-2 Дрыгина стал, таким образом, не только первым советским самолетом, появившимся над Берлином после рейдов лета 1941 г., но и вообще первым, пролетевшим над столицей Германии днем! К концу августа на аэр. Крынки перебазировался и штаб полка, а 5-я РУ АЭ — на аэр. Мачулище. Группа ночников 2-й АЭ в декабре перебазировалась на аэр. Брест. К концу года 2-я АЭ получила два самолета В-25 Mitchell, на которых летали гв. к-н Романов и гв. л-т Деревянко.
За 1944 г. полк выполнил 1482 б/в; 5-я РУ АЭ подготовила и передала в боевые эскадрильи 26 экипажей. Боевые потери составили 26 самолетов и 17 экипажей (79 человек).
У гвардейского знамени — первые Герои полка: Р. Ящук (слева) и Е. Мелах, 1944 г.
Экипаж 1-й АЭ — командир гв. ст. л-т Дунаевский, штурман Нурпеисов и стрелок-радист (неизв.) перед очередным вылетом, август 1944 г.
В последние месяцы войны полк внес значительный вклад в завершающие операции наших войск — окружение и разгром Восточно-Прусской группировки, Восточно-Померанскую операцию, Западно-Померанскую операцию при форсировании р. Одер и разгром Штеттинской группировки. Воздушная разведка велась в интересах Командования всех степеней.
