Мир Авиации 2000 02 - [38]

Шрифт
Интервал

Известны бортовые номера 2-й «тигриной» эскадрильи: № 79, № 81, № 84, № 85, № 86, № 88 (без тигра и андреевского флага).




Су-33 б/н 67 из 1 аэ 279 киап. Лето 1998 г.


номер на киле


бортовой номер


Су-33 б/н 86 из 2 аэ 279 киап. Лето 1999 г.


номер на киле


бортовой номер


Су-33 б/н 67 из 1 аэ 279 киап. Посадка на комплексе «Нитка», сентябрь 1997 г. Фото В. Друшлякова


Су-33 б/н 86 из 2 аэ 279 киап на ремзаводе в г. Пушкин. Фото П.Ватуева


Су-33 6/й'67 из 1 аэ 279 киап на палубе ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», июль 1998 г. Фото В.Друшлякова


Су-33 б/н 67 из 1 аэ 279 киап. Лето 1998 г.


Су-33 б/н 86 из 2 аэ 279 киап. Лето 1999 г.

СХЕМЫ

Mitsubishi A5M


А5М1


А5М2-КО с баком


А5М2-КО с гаргротом


Ki.18


Ki.33


А5МЗ


А5М2-Оцу


А5М2-Оцу


А5М4


А5М4-К

Поликарпов У-2


У-2М Вид спереди

60 – ФАБ-100; 61 – ФАБ-50; 62 – АО-25; 63 – приборная доска По-2ШС; 64 – ручка открытия кабины По-2ШС; 65 – костыль По-2ШС; 66 – стойка шасси По-2ШС; 67 – шкворневая установка пулемета ДА на У-2М; 68 – центральный поплавок У-2М (вид сверху); 69 – руль центрального поплавка; 70 – подкрыльный поплавок У-2М (левый), вид сверху; 71 – узел подвески элерона с аэродинамической компенсацией; 72 – фара; 73 – центроплан У-2АП, У-2СП, С-1, С-2, У-2ВС.



Еще от автора Журнал «Мир авиации»
Мир Авиации 2007 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1999 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1999 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2007 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2015 № 03

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Hs 129. Особенности модификаций и детали конструкции

Сегодня уже ни у кого не вызывает сомнения гот факт, что гражданская война в Испании в 1936-39 годах фактически открыла Вторую Мировую войну. С военной точки зрения конфликт был уникальным для всех противоборствующих сторон прежде всего как шанс для апробации доктрины будущей войны. Кроме того, Испания также стала идеальным полигоном для испытания новых образцов техники, включая самолеты. Именно в этом конфликте впервые остро проявилась необходимость в «самолете поля боя». Также впервые для уничтожения небольших целей, таких как, например, корабли была применена атака с пикирования.


Истребители Люфтваффе в небе СССР

Когда Адольф Гитлер решил провести операцию «Барбаросса» (атаку против Советского Союза) он преследовал две основные цели – уничтожение «цитадели коммунизма» и расширение «жизненного пространства» для немцев. В ходе подготовки к вторжению на советско – германской границе были сосредоточены 3.6 миллионов солдат и офицеров, 60 тысяч бронеавтомобилей, 3600 танков и около 3000 самолетов «первой линии». На момент начала вторжения рейхсмаршалл Герман Геринг располагал самими эффективными воздушными силами мира.


Автомобиль на службе, 2011 № 03

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.


Автомобиль на службе, 2011 № 01

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.