Мир Авиации 2000 02 - [10]

Шрифт
Интервал

В одну из таких редких ночных смен летал и Иван Гордеич. Основной процесс обучения молодых инструкторов для него был в воздухе: «Вот так пилотируй. Вот туда планируй. Вот так выравнивай». А на земле, пока рулили, можно было и подремать, что он обычно и делал.

И вдруг в эфире его доклад: «Трубная, я – 106-й, дайте Прибой». Запрос обычный, когда летчики желают уточнить свое местоположение относительно аэродрома. Офицер с КДП, не задумываясь, выдает координаты пеленга, а все там присутствующие переглядываются. Странно. 106-й уже заходил на посадку и, судя по всему, должен быть уже на земле. Странно. Запрашивают:

– 106-й, а что наблюдаете вокруг?

– Какие-то постройки, темнота и звезды…

И снова на КДП недоумение:

– 106-й, какая у вас высота? Выполняйте правый вираж.

– Да какой на хрен правый вираж! Я тут на рулежке… впереди шлагбаум и человек с ружьем… я тут, кажется, в ТЭЧ заехал…

Как после этих слов КДП чуть не разнесло от смеха… А руководитель полетов, с трудом оставаясь серьезным, скомандовал:

– 106-й, выключайте двигатели и оставайтесь на месте. Высылаю тягач.


СПРАВОЧНИК

Некоторые сведения о ночных бомбардировочных полках, имевших на вооружении самолеты У-2/По-2 1941-45 гг.

Таблица составлена В. Раткиным по материалам ЦАМО РФ
ПолкКуда входилФормированиеНачало б/дМесто формированияПрочие сведения
1.15213 НБАД13.04.4312.05.43Внуково, М. обл.Из состава 1 ОАП
2.16213,325 НБАД11.04.4310.07.43Калинин* 
3.17213 НБАД9.04.439.07.43п. Едрово, Л. обл. 
4.370262 НБАД3.09.42   
5.371 5.11.42   
6.3723 Гв.ТА1.06.435.07.4346 ЗАП, Алатырь22.10.43 реорганизован в полк связи
7.384314,312,326 НБАД    
8.386314 НБАД    
9.387314,284 НБАД    
10.389 22.04.4329.09.4346 ЗАП, Алотырь 
11.390314,284 НБАД5.06.437.10.4346 ЗАП, Алатырь 
12.391314 НБАД15.04.4329.09.4346 ЗАП, Алатырь 
13.392314,312 НБАД21.04.4321.08.4346 ЗАП, Алатырь 
14.585218 НБАД    
15.588(46 Гв.)218,132,325 НБАД 5.02.4227.05.42Энгельс Женский полк
16.590314 НБАД    
17.596ВВС 21 А, 272 НБАД2.01.4212.06.42  
18.597ВВС 34А; 312,326,208 НБАД5.09.4123.03.4210 ЗАП, Каменка-Белинск 
19.598     
20601 17.10.4112.419 ЗАП, Казань 
21.61510 САД, 77 САД, 213 НБАД20.11.41 (Р-5)6.05.43 (У-2)Чкалов**8.05.44 переформирован в штурмовой
22.620  27.03.43 (У-2)  
23.621272 НБАД  27 ВШП, БалашовНа базе 63и150КАЭ
24.633ВВС 6А, 272 НБАД25.06.4217.09.42  
25.634213,325 НБАД11.11.4127.05.4231 ЗАП, Бугуруслан 
26.637 28.11.412.02.42 К 28.02.42 преобразован в штурмовой
27.638284 НБАД    
28.640284 НБАД; 15 ВА    
29.641314 НБАД    
30.644325 нбад9.11.412.08.4233 ЗАП, Александров ГайИз состава 13-й авиашколы (Днепропетровск)
31.645242 НБАД 9.05.42  
32.648 12.41   
33.654ВВС 37А    
34.655ВВС 9А, 4 ТА   В конце 1942 г.(?) расформирован
35. 65666 САД, ВВС 57А. 217 ИАД    В 1942 г. прекратил существование
36.661242 НБАД6.11.413.02.42  
37.662314 НБАД    
38.665    Расформирован в июне 1942 г.
39.670314 НБАД    
40.680 (901,45 Гв.)271 НБАД 15.11.41   
41.68112 АД 15.01.42  
42.682 1941   
43.690143 ШАД, ВВС 34А; 272,313,327,208 НБАД29.11.4131.03.4234 ЗАП, Ижевск 
44.69210 САД 8.01.42  
45. | 38 (2)А4.11.415.12.41 30.01.42 г. преобразован в штурмовой
46.695(23 Гв.) 5.12.41   
47.69828 САД11.4128.12.41,25.01.42 (бомб.)36 ЗАП, Арамиль 
48.700(24 Гв.)ВВС 49А, 213,215 НБАД6.11.4130.12.4135 ЗАП, Троицк 
49.701ВВС 50А; 284,312 НБАД30.11.4129.12.4135 ЗАП, Троицк 
50. 702 (44.Гв.)271 НБАД12.11.411.12.42  
51.70312 АД 16.12.41  
52.706ВВС 10А   Расформирован в марте 1942 г.
53.707313,242 НБАД21.12.4101.42  
54.708ВВС 29 А, ВВС 43 А 5.02.42 (ТАП), 25.05.4229 ЗАП, Алотырь9(20).3.43 г. переформирован в 574 ОАЭ связи
55.709 (25 Гв.)272 НБАД15.12.4112.05.42Алатырь 
56.710 29.11.416.12.41  
57.712ВВС 50А 3.02.42 Расформирован 22.02.42
58.715     
59.717242 НБАД13.10.4128.03.42  
60. 718ВВС 18А    
61.732ВВС 50А 15.02.42 Расформирован 22.02.42
62.73312 АД 26.01.42  
63.734 (97 Гв.)12 АД, 262,208 НБАД17.12.4122.01.4236 ЗАП, Арамиль 
64.750ВВС 9А   14.03.43 расформирован
65. 762218 НБАД  Расформирован 16.12.42
66.763218 НБАД    
67.765272,313 НБАД17.01.4217.08.4215 ЗАП, Петровск14.04.44 реорганизован в 408 БАП (с-ты Бостон)
68.878 08.42   
69.887ВВС МВО; 312,314,326,208 НБАД20.06.4214.01.44 (бомб.)д. Артюхино (Калин, обл) 
70.889(654)ВВС 9А, ВВС 37А, 24А, 4-й ИАК ПВО. 218,132 БАД, 272,325 НБАД14.11.4118.01.4242 ЗАП, Невинномысск 
71.930«комсомольский»10.07.42  На базе эскадрильи из 5 ОАП ГВФ
72.969(77,8.)ВВС 50А, 27218.06.4215.09.42  
73.970271 НБАД14.07.4211.09.4246 ЗАП, АлотырьВ 1944 г. переучился на «Бостон»
74.989326 НБАД    
75. 990313 нбад 09.4110.07.43Челябинск 
76.991 1943 46 ЗАП, Алатырь 
77.992     
78.993262 НБАД    
79.9945 Гв.ТА26.08.42 Сталинабад***Реорганизован в полк связи
80.997313,242 НБАД    
81.998313 нбад09.426.12.4231 АШП, Бердск 

Примечания: 1) 271 НБАД – впоследствии 9-я Гвардейская; 2) 272 НБАД – впоследствии 2-я Гвардейская; 3) (?) – сведения предположительные. Нынешние наименования городов: * – Тверь, ** – Оренбург, *** – Душанбе.


1. Связной У-2 (з/н 575), захваченный финнами. Самолет принадлежал 7 эскадрилье Отдельной северной авиагруппы ГВФ. 23 апреля 1942 г.


2. У-2 мог «присесть» практически на любую площадку


Еще от автора Журнал «Мир авиации»
Мир Авиации 2007 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1999 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1999 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2007 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.