Мир Авиации 1996 01 - [16]

На 7 января 1952 г. Борис Степанович Абакумов имел на своем счету 5 побед.

В тот день победы над Ми Г-15 имели пилоты 25 ИАЭ 51 ИАКр капитаны Джон М. Херд (John М. Heard) и Ральф X. Эшби (Ralph Н. Ashby).

11 января 1952 г.

В бою с F-86 сбит гвардии капитан Лев Щукин из 18 ГвИАП 303 ИАД. Он описал событие весьма лаконично: «..На высоте пять или шесть тысяч пробило бак, пары керосина поползли в кабину, и перебило лямку подвесной системы парашюта слева, дырка была миллиметров 20. Перевел самолет в горку с углом 45 градусов, в наборе выключил двигатель, чтобы не взорваться. Набюрал на горке полторы тысячи метров и, когда самолет начал подрагивать, катапультировался…»

Катапультирование прошло не совсем удачно. Командир 18 ГвИАП подполковник Александр Сморчков вспоминал: «…В Северной Корее местность не та, что на Украине, скалистая. Он позвонок при приземлении сдвинул и на месяц в госпиталь на доску. Ну, так… подправили его. При приземлении там не один летчик пострадал – позвоночник…»

После выздоровления Лев Кириллович Щукин убыл в Союз, имея на личном счету 2 «Метеора». 1 F-51, 2 F-80, 5 F-84, 5 F-86.

11 января 1952 г. победы над МиГ-15 имели:

– командир 51 ИАКр полковник Фрэнсис С. Габрескн (Francis S. Gabreski):

– командир 25 ИАЭ51 ИАКр майор Уильям Т. Уизнер-младшнй (William Т. Whisner. Jr.):

– 1-й лейтенант Эрл С. Пэйн (Earl S. Payne) из 16 ИАЭ 51 ИАКр:

– 1-й лейтенант Тайел М. Ривз (Thiol М. Reeves) из 25 ИАЭ 51 ИАКр.

17 января 1952 г.

В бою с F-86 сбит гвардии капитан Сергей Крамаренко из 176 ГвИАП 324 ИАД.

Через сорок лет Герой Советского Союза Сергей Макарович Крамаренко вспоминал: «…В январе меня сбили. Я атаковал противника, сбил его, и в этот момент по самолету пошли удары, он начал крутиться. Очень сильное вращение, ручка не действует… И сразу нажал на рычаг катапульты, вылетел. раскрыл парашют и повис под куполом. Смотрю – мимо проносится американец. что меня сбил, отходит, оборачивается и идет на меня. Открыл огонь, трассы проходят подо мной.

Майор Джордж Дэвис

Я еще, помню, ноги поджал… Самолет метров за сто отворачивает и делает второй заход. Подо мной облака, близко. Думаю – я раньше до них долечу или американец стрелять начнет? Как только он развернулся, я влетел в облако. Сыро, темно. А мне приятно, никто меня не видит. Подольше бы, думаю, здесь висеть. Потом опустился под облако, осмотрелся американца не видно, видимо, побоялся входить в сплошную облачность.

Посмотрел вниз, а там. в тысяче метров подо мной, сопки, на сопках лес, a деревья голые такие, как колья. Сяду, думаю, на такой кол и буду торчать! Потом увидел поляну в стороне. Подтянул к себе парашют и заскользил туда. Вижу, что попадаю на ту поляну, развернулся, ударюсь о землю и кувыркнулся пять – шесть раз по склону. Смотрю, а рядом, в десятке метров, камень. Даже не камень, скат. Вот если бы на нее упал!..

Стал себя ощупывать. По мне стреляли, думаю, кровь должна быть. Я думал, что он по мне попал, но не чувствую. Посмотрел кровь на руках нет, на голове – нет, на ногах тоже нет. Видно, пули мимо прошли. Стал кости ощупывать, удар-то о землю сильный был. Кости на руках целы, смотрю, кисти вращаются, ноги тоже целы. Голову потрогал – шишка. И голова болит чуть-чуть. Когда упал, видно, о камень ударился, или когда из кабины вылетал. Но в общем ничего, собрал парашют и пошел вниз по склону.

Спустился, смотрю дорога. Время было обеденное. Стал держаться так, чтобы солнце было слева, шел в сторону моря. Там была дорога к мостам на Ансю. Потом слышу справа скрип. Прошел немного, остановился, вижу – там проходит проселочная дорога и по ней едет старик кореец на двуколке на каком-то ослике. Я стою. Он подъехал, смотрит на меня. Мне надо объясниться. что свой, защищаю их. Говорю, что я, мол, советский летчик, помогал корейцам. Нас там учили корейскому языку. Но, вижу, он меня не понимает. Произношение не то. Тогда прямо говорю: "Москва – хо", – хорошо значит. Он понял. Москва хо? Хо! Пхеньян хо? Хо! Сталин хо? Хо! Ким Ир Сен хо? Хо! Понял, что я свой, посадил меня на двуколку, на арбy свою, и привез в деревню.

Там уже пришла корейская полиция. Стали меня проверять. Принесли карты Москвы. Кореи. Стал им показывать воевал здесь с американцами, вот в этом месте меня сбили, по мне стреляли… Они посадили меня за стол, стали угощать корейской едой. Дали мне водки своей. Капусту. А она с перцем. Меня обожгло. Корейцы показывают надо водкой запивать. Я выпил – прошло. Наконец дали мне машину и отвезли в полк… »

В то время на счету капитана Крамаренко были 2 «Метеора», 1 F-80 и 10 F-86.

17 января 1952 года победы над МиГ-15 были записаны на счета:

– подполковника Джеймса Б. Рэбела (James В. Raebel) и 334 ИАЭ 4 ИАКр;

– майора Уильяма Ф. Шиффера (William F.Shcaffcr) из 16 ИАЭ 51 ИАКр;

- 1-го лейтенанта Фрэнка П. Робисона (Frank P. Robison) из 16 ИАЭ51 ИАКр.

6 февраля 1952 г.

В результате катастрофы F-86 погиб майор Майкл Брезас (Michael Brezas). Его принадлежность к какой-либо конкретной эскадрилье нами не установлена. Во Вторую Мировую войну Брезас одержал 12 побед. В Корее сбитые на его счет не записаны.