Мир Авиации 1995 01 - [8]

Шрифт
Интервал

Во время этого боя наши истребители сбили 13 немецко-финских бомбардировщиков. Три вражеских самолета подбила зенитная артиллерия. Советская авиация потеряла один самолет. В два наших истребителя попали осколки вражеских снарядов, но они были отремонтированы и через некоторое время вновь поднялись в воздух. Наши самолеты, взяв с самого начала инициативу боя в свои руки, не выпускали ее до полного разгрома немцев.»

После этого знаменательного боя летчиками ВВС Северного флота было заявлено о сбитых шести Ju 88 и трех Ju 87, которые были записаны на боевые счета: капитану Сафонову и лейтенанту Сорокину – по одному Ju 88; четыре Ju 88 сбили в группе старшие лейтенанты Воловиков, Алагуров, Родин, Плотко и младшие лейтенанты Максимович, Покровский, Бабий; капитан Раздобудько, младшие лейтенанты Доронин и Бабий сбили по одному Ju 87 каждый. 1*

Видимо, советская пропаганда в это очень трудное для страны время имела веские основания, мягко говоря, лукавить. Но как же действительно обстояло дело 9 августа 1941 года?

Рано утром (в 3 часа 45 минут), группе самолетов противника – 12 Ju 88, 5 Ju 87 и 8 ВП10 – удалось беспрепятственно нанести удар по аэродрому Ваенга. Вражеские самолеты сбросили несколько десятков 250-килограммовых бомб – фугасных и с нефтью (из последних загорелась только одна). Прямым попаданием был уничтожен один ДБ-3 и повреждены еще четыре бомбардировщика. В воздушном бою был сбит один И-153 и подбит МиГ-3.

Ровно через три часа аэродром подвергся вторичному налету немцев: 21 Ju 88, 4 Не 111 под прикрытием 9 Bf 109 и 2 Bf 110 – тремя группами бомбили аэродром Ваенга и корабли, стоявшие на рейде в Кольском заливе. Вылетевшие по сигналу тревоги морские летчики сумели перехватить две группы вражеских бомбардировщиков. В результате второго комбинированного налета получил повреждения ледокол «Ленин». В воздушном бою был сбит один И-153 и два истребителя получили повреждения. 2*

Согласно упомянутым спискам в этот день немецкая сторона потеряла в районе Мурманска: один Ju 88, один Ju 87, два Bf 109 и один Ju 88 получил значительные повреждения, но сумел дотянуть до своего аэродрома.

Как видно из вышеизложенного, реально был сбит один Ju 88 (Ju 88А-6, Wk. Nr. 3468, 3./KG 30, экипаж: ОН. Helmut Burkert, Uffz. Werner Molkenthien, Gefr. Arnold Bissinger, Uffz. Karl Franz). Можно ли с уверенностью утверждать, что именно Сафонов сбил этот единственный «Юнкере», если на его уничтожение претендуют еще восемь летчиков.

Причины несоответствия между заявленными победами и реальными потерями противника мы здесь рассматривать не будем. Эта непростая и довольно емкая тема. Отметим, что боевые счета воздушных побед летчиков-североморцев далеко не отражают число сбитых самолетов противника. Также надо признать, что победы засчитывались иногда по одному лишь докладу летчика Об этом говорит еще один пример из боевой деятельности наших истребителей – последний воздушный бой Б. Ф. Сафонова

1* Исторический отчет о боевой деятельности ВВС . СФ в Великой Отечественной войне 1941-45 гг. Штаб В8С СФ, 1946, книга 1, л 56.

2* Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном морском театре. Выпуск 1, М., 1945, л. 65.


ВЫПИСКА из летной книжки Б.Ф.Сафонова – данные о сбитых вражеских самолетах
№ ппДатаТип самолетаВид боевого заданияТип сбитого самолета
124.06.41И-16Вылет на перехватНе 111
216.07.41И-16ПатрулированиеHs 126
317.07.41И-16Отражение налета на АЭ ВаенгаJu 87
418.07.41И-16Отражение налета на АЭ ВаенгаJu 88
525.07.41И-16Отражение налета на АЭ ВаенгаJu 88 I
65.08.41И-16Отражение налета на АЭ ВаенгаMe 109
76.08.41И-16Отражение налета на АЭ ВаенгаJu 88
89.08.41И-16Отражение налета на АЭ ВаенгаJu 88 f
923.08.41И-16Вылет на перехватJu 88 t
1027.08.41И-16Вылет на перехватHs 126
119.09.41И-16Вылет на перехватJu 87 |
1215.09.41И-16Прикрытие войск в р-не Западная ЛицаMe 110 1
1315.09.41И-16Прикрытие войск в р-не Западная ЛицаJu 87 f
1415.09.41И-16Прикрытие войск в р-не Западная ЛицаHs 126
1517.12.41ХаррикейнВылет на перехватMe 109
1631.12.41ХаррикейнВылет на перехватHe 111
1717.05.42ТомагаукПатрулирование на АЭ ВаенгаJu 88 I
1S30.05.42ТомагаукПрикрытие конвояJu 88
1930.05.42ТомагаукПрикрытие конвояJu 88
2030.05.42ТомагаукПрикрытие конвояJu 88

f Сбитые самолеты, подтвержденные немецким архивом (Bundesarchiv-Militararchiv, Koblenz). Кроме этого с участием Б Ф.Сафонова в составе группы было сбито: 1 Hs 126. В Ju 88 и 2 Bf 109.


Б.Ф. Сафонов а кабине своего Р-40Е


В.П.Покровский. лето 1942 г


П.И. Орлов, лето 1942 г



Из нашей литературы мы знаем, что три морских летчика – Б Сафонов, В Покровский и П.Орлов – прикрывая союзный конвой PQ-16 сбили пять Ju 88, три из них на счету у Сафонова. По немецким же спискам потерь 30 мая 1942 года с боевого задания после налета на корабли в Баренцевом море не вернулся один Ju 88 (Ju 88А-4. Wk. Nr. 1760, 4 /KG 30. экипаж: Olt Siegfried Scharll. Fw Herbert Wendt. Gefr Georg Tischler, Sgefr Alfred Eromin).

Как проходил последний бой Бориса Сафонова – неизвестно. Свидетелей нет. Тем не менее, лишь по его неопределенному докладу по радиосвязи на его боевой счет были записаны сразу три сбитых вражеских бомбардировщика. Старший лейтенант Орлов после первой атаки по Ju 88 потерял последний из виду, но ему также была записана победа, правда, с оговоркой – «предположительно».


Еще от автора Журнал «Мир авиации»
Мир Авиации 1993 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2007 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1999 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2003 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1999 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Авиация и космонавтика 2011 09

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Олег Антонов

Эта книга посвящена выдающемуся авиаконструктору и ученому Олегу Константиновичу Антонову, создателю всемирно признанных самолетов — от легкого АН-2 до сверхтяжелых гигантов «Руслан», «Антей» и «Мрия». Автор имел возможность на протяжении многих лет общаться с Генеральным конструктором. Собранный в книге уникальный материал впервые становится достоянием гласности. Издание иллюстрировано редкими фотографиями.


История Авиации 2000 06

p>Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2008 № 06

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2006 № 06

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Основной боевой танк Т-80

История создание и описание танка Т-80 и его модификаций.