Метод Илона Маска. Принципы ведения бизнеса от самого успешного в мире предпринимателя - [9]

Такая постановка вопроса потребовала переосмысления всех аспектов строительства ракет и их запуска, а также возможностей многоразового использования их различных частей и деталей. Результатом стало снижение себестоимости одного полета с более чем 1 миллиарда долларов (запуски NASA) до нынешних 65 миллионов долларов (запуски SpaceX), и есть потенциал дальнейшего снижения до 7 миллионов, когда будут повторно использоваться все ступени, которые в настоящее время все еще разрушаются при каждом втором запуске.

Естественно, когда в каком-либо бизнесе появляется конкуренция, соперники всеми силами стараются найти способ обойти друг друга в части цены, качества или каких-то характеристик. Boeing, Bigelow Aerospace, Blue Origin, Virgin Galactic, Vector Launch, Lockheed Martin, Rocket Lab, Россия и Китай также вносят свой вклад в снижение себестоимости космических полетов.

Маск продолжает настаивать на том, что конечная цель всего проекта SpaceX – колонизация Марса. В начале 2019 года он планирует начать испытания новейшего космического корабля, получившего название Starship (первоначально ракета имела обозначение BFR). На сегодняшний день это самая мощная из существующих ракет. Поставлена цель запустить первый Starship к Марсу в 2022 году. В качестве полезного груза туда полетит снаряжение, предназначенное первым людям, которые будут доставлены на Марс в 2024 году.

Starlink

Эпоха электрических кабелей, похоже, осталась позади. Да, наверное, и век сотовых вышек подходит к концу. Несколько компаний создают спутниковые сети, призванные обеспечивать связь с интернетом через космос взамен существующих каналов связи. Маск полагает, что массовое развертывание спутников позволит ему выйти победителем в этой гонке за высокоскоростным интернетом:

Я не так много говорю о Starlink, но в сущности смысл этой системы заключается в обеспечении всего мира высокоскоростным интернетом. Чтобы стать чем-то вроде Скайнета, установленным на борту этих спутников компьютерам в любом случае не хватит интеллектуальной производительности.

Spaceship.com

Cейчас Маск намеревается – по согласованию с американскими регулирующими органами – развернуть на околоземной орбите около 12 тысяч спутников. По оценкам Маска, стоимость развертывания сети Starlink составит 10 миллиардов долларов. Часть этого бюджета будет обеспечена прибылями от программы SpaceX; помимо того, в декабре 2018 года был выпущен новый пакет акций SpaceX на 500 миллионов долларов – специально для финансирования программы Starlink.

Когда реализация программы будет завершена, сигналы, излучаемые этим созвездием спутников, достигнут самых глухих уголков планеты и обеспечат очень высокую пропускную способность. В настоящее время используются два пробных спутника, и SpaceX сообщает, что их сигнал позволяет играть в игры, требующие максимальной пропускной способности и минимального запаздывания.

SpaceX утверждает также, что стоимость этой системы превысит стоимость всех остальных активов компании.

Tesla – электромобили

Сделав (ну, почти) свое дело в плане создания ракетной компании и ее управления, Маск, как типичный предприниматель-визионер, вкладывает освободившееся время и энергию в новый стартап. (Предостережение: только для отважных предпринимателей-визионеров. Не пытайтесь повторять это в домашних условиях.)

Компания Tesla Motors была основана Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом. Они работали над созданием родстера на электрической тяге, но нуждались в венчурном капитале.

Еще в 2001 году Тарпеннинг, слегка повернутый на космосе, затащил Эберхарда послушать выступление одного из соучредителей PayPal на конференции Марсианского общества в Стэнфорде. Его звали Илон Маск, и у него были очень ясные идеи насчет того, чем надо заняться в космической индустрии. Тарпеннинг и Эберхард представились ему.

Business Insider

Эберхард посылает Маску письмо.

«Нам хотелось бы поговорить с Вами о Tesla Motors, – пишет он, – в частности, не заинтересует ли Вас предложение инвестировать в нашу компанию. Возможно, у Вас есть опыт вождения автомобиля AC Propulsion tzero. Если это так, то вы уже знаете, что возможность изготовления мощного и скоростного и в то же время чрезвычайно экономичного электромобиля действительно существует. Мы бы хотели попытаться убедить Вас в том, что мы действительно способны производить такие автомобили с прибылью и что наша компания имеет очень высокий потенциал роста».

Маск ответил в тот же вечер.

«Конечно. Можем встретиться в эту или в следующую пятницу».

Business Insideŕ

Маск проявлял большой интерес к проблеме глобального потепления и очень хотел способствовать спасению планеты от этой напасти, а потому не только вложил 10 миллионов долларов в маленькую фирму, но и принял самое активное участие в разработке автомобиля, заняв в ней пост председателя правления.

К 2007 году у компании Tesla уже был работоспособный продукт, она успела создать вокруг себя шумиху и получить большое количество заказов. К сожалению, соучредитель и генеральный директор компании явно не справлялся с ситуацией. Маск взял на себя руководство как раз в момент, когда надвигался экономический кризис и крупные автомобилестроительные компании катились прямиком к банкротству. Но Маск был преисполнен решимости довести дело до конца, и у него была на это конкретная причина, не связанная с получением прибылей. Он заявил, что раз он уже вложил в компанию 55 миллионов долларов, у него есть все права встать у руля. Так он занял пост генерального директора.