Марсианская практика в лето 2210 [заметки]

1

Реальное отношение человечества к самым старым на Земле мирам и странам фактически показывает уровень развития, а значит и современного состояния земной цивилизации. Положение дел в Сирии, Ираке и Афганистане не пройдёт бесследно. Оно скажется на всех, без преувеличения, оно отразится на умственном и душевном состоянии каждого, на умственных способностях поколений, которые стали свидетелями того, что там происходит. А значит и на человечестве в целом. Мы больше не будем такими, как прежде. Никогда. Мы будем всё больше походить на дикарей, а не на цивилизованных… Человечество после каждого своего преступного шага будет всё более подвержено воздействию невидимого «вируса глупости», который «летает по воздуху» http://inosmi.ru/world/20060830/229630.html. Кто знает историю, тот помнит наверняка: никакой вины СССР в том, что происходит сейчас, в перечисленных выше странах, не было и быть не могло. СССР пытался помочь, восстанавливая порядок в Афганистане. Но вместо предоставления шанса на окончательное восстановление и независимое, самостоятельное развитие после вывода советских войск из Афганистана в 1989-м, Запад продолжил свою подрывную деятельность в этом исламском государстве, как и в других регионах Земли. Он нашпиговал небогатые исламские страны террористами и оружием, да так щедро, что и сам вскоре пострадал от их активной деятельности. Допустим, даже если американские небоскрёбы таранили не спецслужбы США, а люди бен Ладена, они всё равно были теми самыми террористами, которых выпестовали (натренировали, обучили, подготовили) в США, в период подковёрной борьбы США с СССР на территории Афганистана. Американцам пришлось-таки напиться воды из колодца, в который они перед этим от всей души наплевали, нагадили, наивно думая, что раз это колодец соседа, то им не придётся черпать из него воду!.. Прим. 11.10.2006г.

2

В туннеле, за указателем «Келдыш», находился информирующий (участников дорожного движения) знак «Воздух. Дышать можно», появление оного знака на дороге означало, что мы миновали непрерывно работающие на въезде в город компрессоры, отсекающие накачанную воздухом атмосферу города от внешней среды.

3

Николай Коперник, 1473—1543.

4

Система охраны ресурсов страны (СОРЕС), или СОХР (Система ОХраны Ресурсов).

5

На самом деле автомобили вообще не останавливаются на перекрёстках. ЦУТ распределяет автомобильные потоки таким образом, что каждая машина движется на «зелёной волне». «Умные» перекрёстки не для того строятся, чтобы на них простаивал транспорт, а как-раз наоборот: для того, чтобы каждый участник дорожного движения пересекал их быстро и незаметно!

6

По законам жанра так и будет, доля переоборудованных автомобилей на первом этапе, когда всего одна или две магистрали в городе будут управляться через ЦУТ, и так не превысит 10—15%. Когда доля умного транспорта начнёт приближаться к 10%, сеть, следуя закону спроса и предложения, начнёт расширяться сама собой и в итоге охватит все основные улицы города, а затем и уличные дворы. Подобно тому это будет происходить, как в своё время расширялась зона покрытия города мобильной связью.

7

Экспериментальным подтверждением этого гипотетического предположения считаю факт. траектории полетов американских межпланетных зондов «Пионер» — когда они вышли к окраинам Солнечной Империи в 2005 году, их полет стал продолжаться с отклонением от расчетной траектории, что для ученых оказалось полной неожиданностью, словно пространство в межзвездной среде в самом деле искривлено! Прим. 18.04.2006.

8

Помимо воды с Луны при помощи экстра-катапульты доставляли до борта межорбитального космического корабля горючее и окислитель, чтобы ускорить перелёт на разгонных блоках с жидкостно-реактивными двигателями от околоземной до околомарсианской орбиты. Вес воды и топлива при такой схеме перелёта мог достигать 80% от общего веса межорбитального корабля. То есть марсианский корабль-экспресс поднимался на околоземную орбиту с минимальным весом, так сказать в «сухом» виде, и основную часть своей предполётной массы набирал уже в Космосе: заправлялся водой, кислородом, горючим… Надёжная, не наносящая экологического вреда Земле лунная экстра-катапульта позволяла выводить в Космос, на околоземную орбиту, огромные партии грузов, до 1,5 тонн за раз, в основном это были вода и горючее. Наиболее серьёзная техническая проблема в реализации варианта схемы межпланетных перелётов с использованием лунной инфраструктуры заключалась в том, что производство качественного горючего и чистой воды на Луне обходилось дороже, чем производство аналогичных видов продукции на Земле. Ситуацию спасало разве что отсутствие налогов! Поэтому до полного становления на ноги индустрии лунной промышленности (не без использования экономически эффективных рычагов, надо признать) о запуске марсианских экспрессов с ЖРД и думать не приходилось. ЖРД — традиционные двигатели, альтернатива атомным силовым установкам в Космосе. Применяются они в тех случаях, когда атомно-силовые установки, по каким-либо причинам, применять нельзя или нецелесообразно. Например, в комбинированных силовых установках космических самолётов. ЖРД позволяют сократить время перелёта до Марса в несколько раз… Проблема использования ЖРД заключается в топливе, которого для постоянной работы двигателей требуется достаточно много. Как только лунная индустрия заработала на полную мощность, освоила выпуск качественного топлива и различных «аксессуаров», к примеру топливных баков, так у перевозчиков в Космосе появилась возможность заправляться на околоземной орбите легко и быстро, как автомобилям на АЗС. Космические корабли либо заправляли, либо меняли им топливные баки — пустые на полные (отстёгивали пустые и пристёгивали полные). Хотя замена бака — технически более сложная процедура, чем заправка… В результате ЖРД стали использоваться даже мелкими частными фирмами, особенно часто на межпланетных трассах… В Космосе с той поры заправляться стало выгоднее, чем на Земле, это стали делать для многих видов транспортных космических кораблей, даже для спутников. Тяжёлые межорбитальные комплексы — пилотируемые и грузовые, межорбитальные буксиры, космические станции, крупные геостационары — последние выглядели как станции, по размерам, с той лишь разницей, что функционирование геостационарных спутников обеспечивается за счёт команд операторов с Земли, без участия людей на орбите, — заправляли всех! Таким образом Земля постепенно избавилась от роли сырьевого придатка космической транспортной индустрии, передав эту, весьма важную, стоит отметить, роль — Луне! Наконец, когда ЖРД стали устаревать, их стали вытеснять из обихода, поставки с Луны в это время не прекратились, так как на Луне производились не менее ценные компоненты сырья — кислород, вода, минералы и стройматериалы, практически целиком изготавливаемые на Луне… Благодаря экстра-катапультам доставка грузов с Луны была по-прежнему выгоднее, чем доставка тех же грузов с Земли, когда приходилось преодолевать обязательно силу земного притяжения, проходить сквозь толщу атмосферы напролом… Лунные экстра-катапульты дошли практически до идеального совершенства тогда: они стали компоновать и отстреливать грузы автоматически! По команде оператора, находящегося где-либо, например на Земле или в космическом пространстве, оснащённый роботами склад, находящийся рядом с экстра-катапультой, автоматически находил на стеллаже, извлекал и подготавливал к отлёту необходимую партию груза (оператор выбирал номер партии груза по каталогу, имевшемуся в интернете, в каталоге были указаны все характеристики выводимого груза, в том числе масса, стоимость доставки, по этим характеристикам груз выбирался Клиентом, он вносил предоплату за доставку и посылка тут же отправлялась к нему, в Космос, либо на Землю). Склад был автоматизирован на 100%, на нём имелось всё, что могло пользоваться спросом у космических дальнобойщиков, и при этом склад функцонировал в автономном режиме: находил груз сам, компоновал его в посылку, заряжал в экстра-катапульту и отстреливал в Космос! Точнее, занимались этими делами лунные роботы, приписанные к складу.

После доставки груза по назначению склад делал заявку на пополнение своих запасов беспилотным заводам и фабрикам на Луне.

Практиковались и другие схемы. Скажем, прилетел с Земли в грузовом контейнере аппарат, а точнее — его базовая основа, предназначенная для дальних «прогулок» по Космосу. Что мог получить этот аппарат на Луне? Он мог получить на Луне 90—95% своей базовой массы и при этом мог стартовать с Луны с выключенным двигателями, экономя горючее. Как это происходило? Сначала аппарат оснащался базовой платформой и защитным экраном, которые изготавливались на Луне, к нему подвешивались баки, они заправлялись топливом и окислителем, после этого аппарат устанавливался на экстра-катапульту и от неё получал максимальное приращение скорости, как от первой ступени ЖРД — вполне достаточное приращение скорости, чтобы покинуть не только окололунное, но и околоземное пространство. После этого в работу включались собственные двигатели аппарата, они делали дальнейшее приращение скорости, либо манёвры, для корректировки маршрута движения к цели. Многие марсианские спутники собирались на лунных заводах. Это было выгодно. Технологии сборки спутников и старта с Луны использовались и для коммерческих пусков.

9

Исключением являются районы континентальных полярных станций в Антарктиде.

10

Причины, о которых не захотел упомянуть командир, перечислены и изложены были подробно в книге «Земля. Внутренний Космос».

11

от многоточия до этого слова оригиналом следует считать тот текст, который зачёркнут. Прим. 26.05.2006. (н е д е й с т в и т е л ь н о с 20.09.2015)

12

Также как и слова «светится от любви», «светится от счастья»!

13

А формулировки эти ещё от допотопной медицины остались.

14

Зачастую самоубийство не осуждается живыми, но осуждается мёртвыми, причём даже теми мёртвыми, кто отвержен, не принят в Загробный мир. Для легкомысленного юнца смешновато звучит «осуждается мёртвыми», но тот, кто совершает самоубийство, оказывается ведь в царстве мёртвых, а не живых! Делая свой катастрофический шаг, самоубийца в первую очередь должен подумать о том, как его примут в том месте, в которое он собрался придти, а не в том, из которого он уходит… В этом и заключается загвоздка. Основная трагическая ошибка самоубийц в том, что они думают о неизгладимом впечатлении, которое произведут на окружающих своим преждевременным уходом и пишут трогательные предсмертные записки, а сами-то… Сами попадают туда, где живых нет! И объяснительные записки по поводу причин самоубийства, равно как и сам поступок, кажутся в том мире несуразно-смешными!

Почти сразу после смерти самоубийц постигает горькое разочарование: они раскаиваются в содеянном, но тогда уже поздно. Они осознают, что самоубийство стало последним актом в их жизни, изменить больше ничего не получится! Оказавшись на том свете, самоубийцы думают о том, что они натворили, думают и понимают, что лучше быть в самом страшном мучении, но иметь руки и голову, чтобы сделать ими хоть что-то, чтобы прекратились мучения, чем не иметь вообще ничего… кроме собственного «я», продолжающего жить и чувствовать время! Самоубийство — тяжкий в нравственном отношении поступок, весь ужас которого познаётся сразу после его совершения! Страшен поступок этот не для близких самоубийцы, а для самого самоубийцы. С желанием совершить самоубийство человек может прожить много лет, но если не поддастся на этот соблазн, не совершит этот тяжкий грех, то Бог наградит его впоследствии за терпение большим даром, ибо живой человек, как уже было сказано — это надежда Бога!

15

Растения, как и все живые существа, поддаются внушениям. А внушение — это самый доступный способ подготовить существо к полёту в Космос, то есть к той ситуации, в которой ему предстоит жить и «работать», в смысле добросовестно служить человеку.

16

Есть такой способ летучей ходьбы на Марсе: отталкиваешься ногами и летишь, куда тебе надо, называется он марсианским галопом.

17

«Наружкой» на марсианском жаргоне называется внешнее пространство.