Маршрут по рекам Лоймола-Уукса'99 - [2]

7 мая

В Питер прибыли, опаздав на 1 час. Нежарко, 3-4 градуса тепла, но сухо и проглядывает солнце. Пока перебирались на Финляндский вокзал, погода стала заметно портиться. Сначала пошел дождь, потом дождь со снегом, а затем и снег с дождем. Мы, конечно, слегка огорчились, но ведь "матч состоится в любую погоду"! Все наши попытки узнать что-нибудь про необходимость разрешения для въезда не кончились ничем : в справочном нам даже посоветовали обратиться в международную кассу - видимо посчитали, что станция Лоймола находится где-то там, "у них"...

В 14.00 объявили посадку на "почти фирменный" поезд в"-249 Санкт-Петербург - Костомукша. Я считал, что поезд, тем более отправляющийся из такого города, как Питер, это что-то весомое и солидное, а нам подали тепловозик с 4 вагонами в состоянии "очень б/у". Такие на Валдае называют "подкидыш". Тем не менее, точно по расписанию в 14.30 мы отъехали (имеется ввиду - по рельсам). А дальше все складывалось, как нельзя лучше. Минут через 30 за окном выглянуло солнце, которое не заходило до самого вечера. Наш сценарий был прежний : еда, напитки (на сей раз, кроме боярышника, еще и бутылка хорошего коньяка), азартная игра в кости. В Элисенвааре мы окончательно поняли, что никакого погранконтроля нет и не будет. Снег на земле лежал отдельными пятнами, то больше, то меньше, но после Сортавалы зеленые листья на деревьях исчезли совсем. С удовлетворением отметили, что все проезжаемые реки и озера (кроме оз.Янисярви) полностью вскрылись. День пролетел незаметно. В Райконкоски уже в полумраке на ходу посмотрели белеющий порог и стали готовиться к выброске. Конечно, можно было сойти и здесь, но смущали два дня гребли по гладкой воде.

Лоймола оказалась по местным меркам довольно крупной станцией. Выгрузились. У женщины, сошедшей с этого же поезда, спросили, как лучше пройти к реке. Пока одевали рюкзаки, подошел человек, представившийся погрануполномоченным, и попросил пройти в помещение станции для проверки документов (Как, здесь еще и станция есть ?! Совершенно необязательный атрибут для этого края.). Мы предъявили ему маршрутный лист и список группы. Паспорта не потребовались. Он остался доволен. Список оставил себе. Провел краткий инструктаж. Погранзону отменили пару лет назад. Предупредил о характере реки, мы сказали, что в курсе. Пик паводка был 4-5 дней назад. На вопрос, первые ли мы, сказал, что в районе 1 мая было 4 группы. Советовал на маршруте избегать контактов с местными, но мы никого и не видели. Вообще, нас встретили очень приветливо. Дежурная по станции любезно разрешила переночевать в зале ожидания. Мы заперлись (благо - 2 поезда в сутки, ожидающих просто нет) и через полчаса уже спали как младенцы. Замечательная альтернатива перспективе ставить лагерь на холоде в незнакомой местности в первом часу ночи !

8 мая

Утро наступило раньше, чем хотелось бы. Просто "строгий" Илюша, вопреки договоренности встать в 7.00, растолкал всех в 6.00, сказав, что дрыхнуть будем дома. Поблагодарив дежурную по станции, вышли на воздух. Брр... Нежарко, особенно спросонья. К реке подошли около автомоста. Место для стапеля не понравилось - слишком продуваемое. Перетащились на небольшую, довольно заплеванную поляну по правому берегу чуть ниже железнодорожного моста. Там и осели. Надо сказать, что периодически приходилось критически относиться к советам из лоции: что хорошо летом, не всегда хорошо ранней весной!

Развели костер, благо с дровами проблем нет, и стали готовить "хавчик". Для "сугрева" маленько приняли.

Вы пробовали когда-нибудь на морозе собирать дюралевый каркас ката? Нет?! Тогда вы много потеряли в жизни. Замечательное времяпрепровождение второе, после перетягивания каната. Помимо этого, у "Скаутов" обнаружилось, что из-за задубевшей шкуры накачать их до необходимой кондиции привычной "лягушкой" врятли удастся. Мужики сходили в поселок, взяли в аренду автомобильный насос и, сделав коррективы на погоду, докупили водки и шоколада. Сборы продолжались, но не слишком спешно. Иногда выглядывало солнце, пару раз сыпала мелкая крупа. Все входило в привычную колею.

Новое судно после долгих споров получило имя "Мамаду", что и было выведено на каждом из баллонов специально привезенной краской. "Скауты", правда, сказали, что мы, в силу своей безграмотности, пропустили букву "н". Ну, это врятли ...

Сборы подошли к концу только в 14.00. Чарка "с поехалом", и вот мы на воде. Сначала - медленно текущая река в болотистых берегах, потом начали появляться шиверки. Все просто, но в некоторых face умывает прилично - чтобы не заснуть. До моста в памяти ничего не отложилось. Под мостом проход чистый, но сам пролет достаточно низкий - нам пришлось прилечь на балоны. Вскоре за мостом - знаменитая 12-я шивера, на наш взгляд единственная стоящая. Расположена на крутом правом повороте, выход - слепой. Единственное препятствие на маршруте, где мы встретили наледь. Расположена на скалах левого берега (северная сторона и густая растительность закрывают ее от солнца!) на высоте 40-50 см над водой. Под нее идет сильный прижим, а места в реке для маневра маловато - пик паводка уже прошел. Этот момент мы явно недооценили. Итог: хороший "фингал" на ноге у левосидящего на кате (это был Илюша, незадолго до того попросивший меня поменяться с местами, чтобы сменить руку) и ошкуренная до белого дерева левая продолина каркаса "Скаутов". Могло быть значительно хуже. Неприятный, но черезвычайно доходчивый урок. В дальнейшем мы все сомнительные места осматривали, но наледей больше не встретили.