Малая свиноферма. Как правильно и надежно уложить кафель...("Сделай сам" №3∙2000) - [32]

и) новые резиновые седла есть в прилагаемом к смесителю комплекте, их предпочтительно вставить в устья каналов коллектора пальцами (обычно замену резиновых седел совершают через годы эксплуатации смесителя, поэтому задача состоит в том, чтобы не только сохранить прилагаемый к смесителю комплект запчастей, но и не забыть место его пребывания, причем изношенные резиновые седла тоже не выбрасывайте…).

Вода непосредственно в смесителях — смазка для внутренних деталей. Понятно, что для контактирующих поверхностей чем меньше в воде твердых частиц, тем большая долговечность этих деталей, а значит, и смесителя в целом. Поэтому при индивидуальном водоснабжении прямо из колодцев, водоемов и т. п. фильтры на всасывающих частях обязательны.

Однако отложения все равно возникают, в частности, на сетке аэратора. Чтобы его разобрать и не повредить декоративное покрытие, втулку аэратора обертывают одним-двумя слоями изоляционной ленты и отворачивают пассатижами. Принцип противотока применяют при промывке сетки и других деталей аэратора. И именно с разборки аэратора следует начинать, когда в других местах квартиры (краны, смесители…) вода есть, а в данном смесителе отсутствует. Металлическую сеточку аэратора можно еще (кроме промывки на принципе противотока) прочистить щеточкой или опустить на несколько часов в разбавленный раствор уксуса.

Великое множество зарубежных однорычажных смесителей для кухонных моек, умывальников, ванн и т. п. От описанного типа См-М-ОРА (см. рисунок) другие однорычажные смесители отличны функционально и конструктивно. Все они в основном к трубопроводам холодной и горячей воды имеют подсоединение в виде «гайки» и «резиновой прокладки с отверткой» для каждой трубки смесителя. При монтаже резиновую прокладку так обжимают, что без нитяного уплотнения создают герметичность. В некоторых смесителях вместо латунных трубок подводок применены резинотканевые рукава, вкручиваемые непосредственно в корпус.

ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

«Жигули» — кузов, дверцы, салон, стекла

Н.Л. Плиско

_{(Продолжение. Начало см. в № 1, 2, 3, 4 за 1998 г., в № 1, 2, 3 за 1999 г. и в № 1,2 за 2000 г)}

Вентилируйте полости

Известно, что вентилируемые полости автомобильного кузова меньше ржавеют, чем непродуваемые.

У «Жигулей» можно обеспечить движение воздуха в порогах, прикрыв сточные отверстия щитками, как показано на рис. 187. Они защищают их от летящей из-под переднего колеса грязи и, создавая в зоне отверстий разрежение, вызывают истечение воздуха наружу из порогов и сообщающихся с ними полостей кузова.

Салон останется сухим

В сельской местности вода нередко попадает в салон. Чтобы избежать этой неприятности, залепите вентиляционные отверстия в порогах пластилином, и машина внутри остается сухой. Однако надо помнить, что оставлять пластилин навсегда нельзя, так как внутренние полости порогов не смогут как следует просохнуть и будут ржаветь.

Чтобы предотвратить коррозию

При консервации автомобиля на зиму рекомендуется вывесить колеса, разгрузить подвеску. При этом амортизаторы оказываются в положении, когда шток полностью выходит из корпуса и надолго оказывается под воздействием всех атмосферных и температурных капризов. Весьма возможное следствие — коррозия штока и в дальнейшем — быстрый выход из строя сальников амортизатора.

Чтобы сохранить на длительное время эти достаточно дорогие и дефицитные детали, советуем, ставя автомобиль на консервацию, отсоединить крепление нижнего кронштейна амортизатора и полностью утопить шток в корпус. Теперь можно быть уверенным — коррозии штока не будет.

Как предохранить кузов от коррозии

Иногда на кузовах легковых автомобилей даже после непродолжительной эксплуатации появляются пятна коррозии. Одна из причин этого явления — некачественная подготовка поверхности кузова к окраске.

В нашей стране и за рубежом широко применяют различные растворы для химической обработки металлических поверхностей перец окраской. Наиболее эффективными являются растворы для одновременного обезжиривания и пассивирования — создания тонкой пленки окислов, предохраняющих поверхность от коррозии лишь на время, необходимое для нанесения краски.

Разработан метод суперфосфатирования — одновременного обезжиривания, травления и фосфатирования галлических поверхностей. Этот метод основан на том, что водные вытяжки минерального удобрения — суперфосфата, обезжиривают металл и удаляют легкие следы коррозии. Одновременно они создают на поверхности металла слой фосфатов, который предохраняет кузов от коррозии и является хорошим грунтом для лакокрасочных покрытий.

Чтобы приготовить вытяжку, надо одну часть суперфосфата (ГОСТ 8382-57) поместить в сосуд и залить его водой (2 или 4 части). Затем раствор кипятят три часа, постоянно перемешивая. После этого его надо охладить и дать ему отстояться в течение 3–4 часов. Образующаяся желтоватая жидкость и есть водная вытяжка суперфосфата. Чем выше удельный вес вытяжки, тем лучше ее качество.

Эффективность суперфосфатирования сначала провели на неокрашенных металлических образцах. Оказалось, что очаги коррозии появлялись в зависимости от концентрации вытяжки через 5-20 суток, в то время как при использовании уайт-спирита (обезжиривающая жидкость) и спирта (обезвоживающая жидкость) коррозия наступила в первые же сутки.