Максимальное благоприятствование [заметки]

1

Народная частушка 1953 года.

2

Совместным постановлением Президиума Верховного Совета СССР, Совнаркома и ЦК ВКП(б) от 30 июня 1941 года Государственный комитет обороны был образован в составе:

Председатель ГКО — И. В. Сталин,

Заместитель председателя ГКО — В. М. Молотов,

Члены ГКО — К. Е. Ворошилов, Г. М. Маленков, Л. П. Берия.

Государственный Комитет Обороны руководил всеми военными и хозяйственными вопросами в период войны. Руководство боевыми действиями осуществлялось через Ставку.

3

Герцеговина Флор в советские времена была самой популярной маркой папирос и любимыми папиросами Сталина, которые он любил разламывать и набивать их табаком свою трубку. Среди поклонников данной марки папирос был и Владимир Маяковский, писавший: «Любимым папиросам даст фор «Герцеговина Флор»».

Производством и выпуском папирос занималась московская табачная фабрика «Ява», основанная в 19 веке Самуилом Габаем — крымским татарином. Поставки табака осуществлялись с Балкан, а выращивался он в провинции Герцеговина. Отсюда и появилось название знаменитейшего бренда «Герцеговина Флор».

Еще до того, как эти папиросы полюбились Сталину, они уже были популярными и причислялись к элитным, так как позволить их себе могли только зажиточные люди и представители дворянства.

4

«Народ собрался в дорогу и ждал вождя» — из «Петровских чтений» историка Соловьёва С. М.

5

Если верить некоторым историкам, первым назвал Сталина «тираном», именно Берия — в день смерти Вождя. Вопрос только, стоит ли им верить…

6

20 июня 1934 года Наркомвоенмор СССР был преобразован в общесоюзный Народный комиссариат обороны СССР (НКО СССР). 30 декабря 1937 года из него выделен Народный комиссариат военно-морского флота СССР (НКВМФ СССР).

7

Заместитель командира части по тылу и снабжению.

8

Борис Георгиевич Бажанов (1900–1982) — сотрудник аппарата ЦК ВКП(б), помощник (личный секретарь) И. В. Сталина в 1923–1927 гг. Получил широкую известность благодаря книге «Воспоминания бывшего секретаря Сталина», первое издание которой вышло в Париже в 1930 году, после его побега из СССР в 1928 году.

Во время советско-финской войны, Бажанов предпринимал попытки организации русской армии из советских военнопленных. Созданный Бажановым отряд под названием «Русская Народная Армия» принимал участие в боевых действиях на стороне финской армии. Однако дальнейшего развития инициатива Бажанова не получила вследствие быстрого окончания войны.

Накануне Великой Отечественной войны Бажанов встречался с Розенбергом: вероятно, руководитель Восточных территорий Германии изучал возможность использовать Бажанова для создания альтернативного правительства в Советской России.

9

29 апреля 1936 года А. И. Микоян подписал распоряжение о начале выпуска нескольких сортов колбас, особое место среди которых заняла колбаса, предназначенная для «поправки здоровья лиц, имеющих подорванное здоровье в результате Гражданской войны и пострадавших от произвола царского режима». Предполагалось, что этот сорт колбасы будет предназначаться для лечащихся в санаториях и больницах.

10

Удивительно, но этот главнокомандующий Красной Армии, маршал Советского Союза, проявлял искренний интерес к музыке. А его близким другом был композитор Дмитрий Шостакович, с которым прославленный полководец даже исполнял вместе музыкальные произведения. Михаил Николаевич Тухачевский — так звали маршала-меломана, который хорошо играл на скрипке и даже сам произвел на свет несколько музыкальных инструментов. Более того, он даже издал небольшую книжицу-брошюру о скрипичных лаках, так как считал это очень важным для изготовления инструментов.

11

В результат борьбы за власть, в январе 1925 Троцкий лишился должностей военного наркома и председателя Реввоенсовета. Вскоре вслед за этим, Сталин вступил в соперничество с Зиновьевым и Каменевым. Двое последних стали искать поддержки у своего прежнего врага Троцкого и образовали вместе с ним «объединенную оппозицию», в основном из «старых большевиков».

Разогнав 7 ноября 1927 демонстрации, устроенные оппозицией в честь 10-й годовщины Октября, Сталин добился высылки Троцкого в Алма-Ату (январь 1928), а затем — депортации его из СССР (февраль 1929).

12

«Авель, несомненно, сидя на такой должности, колоссально влиял на наш быт в течение 17 лет после революции. Будучи сам развратен и сластолюбив, он смрадил все вокруг себя: ему доставляло наслаждение сводничество, разлад семьи, обольщение девочек. Имея в своих руках все блага жизни, недостижимые для всех, в особенности в первые годы после революции, он использовал всё это для личных грязных целей, покупая женщин и девушек. Тошно говорить и писать об этом. Будучи эротически ненормальным и, очевидно, не стопроцентным мужчиной, он с каждым годом переходил на всё более и более юных, и наконец докатился до девочек в 9-11 лет, развращая их воображение, растлевая их, если не физически, то морально. Это фундамент всех безобразий, которые вокруг него происходили. Женщины, имеющие подходящих дочерей, владели всем. Девочки за ненадобностью подсовывались другим мужчинам, более неустойчивым морально. В учреждение набирался штат только по половым признакам, нравившимся Авелю. Чтобы оправдать свой разврат, он готов был поощрять его во всём», — Входившая в семейный круг Сталина Мария Сванидзе писала в дневнике 28 июня 1935 года.

13

Бажанов Б. Г. 9 августа 1923 года был назначен помощником И. В. Сталина по делам Политбюро (иногда говорят «личным секретарём», но это — неофициальное название должности), и секретарём Политбюро.

14

С 1928 года Триандафиллов — заместитель начальника Штаба PKKA. С 19 ноября 1929 года до 15 октября 1930 года он был командиром и военным комиссаром 2-го стрелкового корпуса, а с 15 октября по день смерти — снова заместителем начальника Штаба РККА. Трагически погиб при исполнении служебных обязанностей 12.07.1931 г. во время аварии самолёта в районе платформы Алабино Западной железной дороги.

15

«Жили-были мыши и их постоянно жрали коты. Решили они обратиться к мудрому филину:

— Мудрый филин, помоги советом. Все нас обижают, коты жрут постоянно. Что нам делать?

Филин подумал и говорит:

— А вы станьте ежами.

Мыши обрадовались и побежали домой. Но по дороге одна мышка сказала:

— Как же мы станем ежами? — и все побежали обратно, чтобы задать этот вопрос мудрому филину. Прибежав, они спросили:

— Мудрый филин, а как же мы станем ежами? И ответил филин:

— Ребята, вы меня херней не грузите. Я стратег, а не тактик…»

16

Во многих советских источниках как предмет национальной гордости приводится цифра: в 1941 году по железным дорогам в глубокий тыл было вывезено 2593 промышленных предприятия. В тех же самых книгах часто дается еще одна цифра: на оккупированных территориях до войны оказалось 31850 крупных и малых предприятий. Т. е. железными дорогами было вывезено только 8 % производственных мощностей.

17

Среднегодовая численность рабочих и служащих в народном хозяйстве уменьшилась с 31,2 млн. человек в 1940 г. до 27,3 млн. человек в 1941 г. В ноябре эта цифра сократилась до 19,8 млн. человек.

18

Струмилин (Струмилло-Петрашкевич) Станислав Густавович (1877–1974) — видный советский экономист, статистик, историк, социолог; под его руководством разработана первая в мире система материальных балансов; автор одного из методов построения индекса производительности труда, т. н. индекса Струмилина; один из авторов планов индустриализации СССР. Автор более 700 работ в области экономики, статистики, управления народным хозяйством, планирования, демографического прогнозирования, политэкономии социализма, экономической истории, научного коммунизма, социологии, философии. Академик АН СССР (1931).

19

Выражение «в штаб к Духонину» в смысле — «расстрелять без суда», стало во все годы Гражданской войны употребляться не только красными, но и белыми.

20

В разгар Великой депрессии президент США Ф. Рузвельт решился на крайние меры. Он приказал (указ 6102 от 5 апреля 1933) конфисковать часть золота, имеющего форму монет и слитков, у населения и организаций. Конечно, золото не отбиралось у граждан. Их просто обязали до 1 мая 1933 года обменять золота на банкноты в любом американском банке по курсу 20,66 доллара за тройскую унцию. Но затем, когда золото было собрано (примерно 2,6 млн унций) хитрый Рузвельт увеличил официальную цену золота до 35 долларов за унцию.

Одновременно был объявлены незаконными любые контракты и ценные бумаги, номинированные в золоте. Выплаты по ним предписывалось производить бумажными деньгами в соответствии с указанным обменным курсом. За уклонение от сдачи золота было назначено довольно строгое наказание: штраф до $10 000 и/или тюремное заключение до 10 лет.

Целью данного «конфискационного указа» было поддержание банковской ликвидности и предотвращение панического вывоза золота за рубеж (по крайней мере такие цели обозначил Рузвельт). Ну и, конечно, этот указ был направлен на вывод золота из обращения (переход к золотослитковому стандарту) и обесценивание доллара. Девальвация доллара (по отношению к золоту его стоимость была снижена на 41 %) помогла увеличить денежную массу и подстегнуть экспорт.

21

Ликбез — массовое обучение неграмотных взрослых чтению и письму в Советской России и СССР. В переносном смысле — обучение неподготовленной аудитории базовым понятиям какой-либо науки, процесса или явления.

Исторически понятие «ликбез» возникло как сокращение от «ликвидация безграмотности» — государственной программы Советской России, начало которой положил декрет Совета народных комиссаров РСФСР «О ликвидации безграмотности в РСФСР» от 26 декабря 1919 года. Согласно ему, всё население Советской России в возрасте от 8 до 50 лет, не умевшее читать или писать, было обязано учиться грамоте на родном или на русском языке (по желанию). Народному комиссариату просвещения предоставлялось право привлекать всех грамотных лиц к обучению неграмотных на основе трудовой повинности.

22

Идея создания службы обязательной трудовой повинности пришла из Болгарии, организовавшей уже в 1920 году трудовую повинность, к которой привлекалось 30 % населения. Пример этой страны был принят во внимание в Германии как консервативными, так и левыми кругами; особый отклик нашло «государственное воспитание» и «физическое оздоровление».

Закон от 26 июня 1935 года объявлял трудовую повинность обязательной для всех граждан Германии в возрасте от 19 до 25 лет в рамках созданной Имперской службы труда. Два раза в год все молодые немцы (группами численностью до 200 тыс. человек) направлялись работать в трудовые лагеря, в основном на сельскохозяйственные работы. В течение 6 месяцев мужчины трудились на фермах и полях, а женщины помогали по хозяйству. Предыдущая профессия значения не имела. В трудовых лагерях под присмотром нацистских комиссаров поддерживалась строжайшая дисциплина в соответствии с тщательно разработанным уставом.

Гитлер рассматривал трудовую повинность как необходимый шаг для успешного осуществления программы перевооружения Германии. По его мнению, мужчины, взвалившие на плечи лопаты, сумеют носить и оружие. Помимо этого, трудовая повинность обеспечивала рынок труда огромным количеством дешёвой рабочей силы и снижала в стране уровень безработицы. В сентябре 1936 года на партийном съезде Гитлер объявил, что число безработных в стране сократилось с 6 млн. человек до 1 млн. Это заявление добавило Гитлеру популярности в стране, которая долгие годы была обременена безработицей.

23

Всевобуч (всеобщее военное обучение) — система обязательной военной подготовки граждан, которая существовала в РСФСР и Советском Союзе. В июне 1919 года территория страны была разделена на полковые и батальонные округа, которые, в свою очередь, подразделялись на ротные, взводные и отделенные участки.

Вошедшие в ноябре 1919 года в состав Всевобуча части особого назначения (ЧОН) нередко использовались в качестве самостоятельных подразделений и активно участвовали в боевых действиях. В прифронтовой полосе и неспокойных районах отряды Всевобуча участвовали в несении патрульно-постовой и охранной службы.

Процесс военного обучения был прекращён в 1923 году, однако после начала Великой Отечественной войны Государственный Комитет Обороны СССР издал приказ «Всеобщая воинская подготовка граждан СССР» от 17 сентября 1941 года, вступивший в силу 1 октября того же года. Он предусматривал обязательную 110-часовую военную подготовку мужчин от 16 до 50 лет без отрыва от работы. В структуре Народного Комиссариата Обороны было создано Главное управление всеобщего военного обучения (ГУВВО); при республиканских, краевых и областных военкоматах были созданы отделы всевобуча, на местном уровне при городских и районных военкоматах находились 2–3 инструктора.

24

БА-643 (иногда называемый БА-64СХ) — экспериментальный полугусеничный снегоход на базе БА-64. Полугусеничный броневик БА-643 уверенно шел по снежной целине, преодолевая подъемы 18°. Однако недостаточно высокие показатели базовой модели применительно к использованию такого гусеничного хода не позволили продолжать опытные работы.

Другая интересная разработка ГАЗа — полугусеничная модификация броневика БА-64Б. Вместо задних ведущих колес, по предложению инженера С. С. Строева, его в начале 1943 г. оснастили цепным лыжно-гусеничным движителем, идею которого выдвинул выдающийся отечественный инженер и изобретатель С. С. Неждановский, получивший 31 августа 1925 г. патент на изобретение такого движителя. Сегодня разработанная Неждановским конструкция признана наиболее удачным движителем для легковых снегоходных машин.

25

«Для производства бензина «Экстра 100» ресурсов в Союзе нет. Поэтому проведение гос. испытаний нецелесообразно. Испытания можно провести только на случай использования этого бензина как резервного топлива.» — Особое мнение Представителя НИИ ВВС т. Комского, на «СОВЕЩАНИИ У НАЧАЛЬНИКА УСГ РККА ПО ВОПРОСУ ПРИМЕНЕНИЯ И ИСПЫТАНИЯ АВИАБЕНЗИНА «ЭКСТРА 100»»

26

Выступая на совещании высшего руководящего состава РККА в декабре 1940 г., командующий ВВС Ленинградского военного округа генерал Александр Новиков заявил: «Как правило, ежегодно… в самый разгар полётов, начиная с июля, а иногда и с июня, прекращается подача бензина, части переходят на голодный паёк, свёртывая из-за этого полёты… Без бензина летать не научишься. Нормальная подача бензина начинается вновь с октября, когда уже фактически полёты по условиям погоды начинают свертываться, а аэродромы размокают. Для создания могучего Воздушного Флота, способного выполнять боевые задачи в сложных условиях, перебои с бензином необходимо прекратить».

27

В целом, по данным ГАИ НКВД, в 1940 г. обеспеченность топливом отечественных автопредприятий варьировала от 20 до 70 %. В докладе наркома внутренних дел Лаврентия Берии «О состоянии автотранспорта СССР» от 18 декабря 1940 г. указывалось: «Снабжение автопарка Союза ССР горючим в первом полугодии 1940 г. производилось с большими перебоями и в количестве, не удовлетворяющем потребность. …из-за недостатка горючего по-прежнему имели место простои автотранспорта. В хозяйствах имеет место применение суррогатов и заменителей бензина, главным образом бензола, пиробензола, лигроина, бутиловой смеси, метанола, керосина, отходов синтетического каучука, сивушных масел, анилокрасочных и сульфатного скипидара».

28

Губкин Иван Михайлович (1871–1939) первым занялся систематизацией знаний о геологии в России, основал отечественную нефтяную геологию и научную школу. Его основополагающим трудом стало «Учение о нефти», в котором были разработаны основные положения теории о происхождении нефтяных залежей и условиях их формирования. Иван Михайлович Губкин предложил обоснование возможности разработки новых нефтяных месторождений, а также осуществлял руководство за изучением аномалии в Курске.

29

Рамзин Л. К. десять лет стоял во главе кафедрами Топливо, топки и котельные установки и Тепловые станции. Научную дело Л. К. Рамзин постоянно рассматривал как снадобье к развитию техники и внедрению результатов научных работ в существование. С 1921 Рамзин Л. К. — член Госплана. Рамзин, благодаря своим профессиональным качествам, был привлечен к работе над планом ГОЭЛРО, и вклад его в тот самый проект был только весом. Он являлся одним из организаторов Всероссийского теплотехнического института (ВТИ), а с 1921 года по 1930 год был директором, далее с 1944 по 1948 год научным руководителем этого института. Ученый вел успешные изыскания главного своего детища прямоточного парового котла, предназначенного для использования дешевого топлива вместо высококачественного топлива. На рубеже 1920-1930-х годов он разработал принципиально новую концепцию промышленного прямоточного котла (котел Рамзина). В 1943 году за эту работу ему присуждается Государственная премия СССР.

30

По словам Кагановича к 1937 году:

«Пятилетка наметила 44 млн т, сделали мы 28,5 млн т.

По добыче газа и нефти вместе пятилетка наметила 46,8 млн т, а выполнили мы 30,3 млн т.

По выработке бензина пятилетка наметила 6,5 млн т, а фактически мы получили 3 млн т…

По керосину пятилетка наметила 7,5 млн т, а выполнили мы 6,1 млн т.

По маслам пятилетка наметила 2 млн т, а выполнили мы 1,6 млн т.

По моторному топливу, (то, что для нас представляет исключительно большой интерес), пятилетка наметила 4,5 млн т, а выполнили мы 1,5 млн т»…

31

Всероссийский нефтяной синдикат (Нефтесиндикат) ВСНХ РСФСР (1923–1925 гг.). Образован 7 февраля 1923 г. в системе Главного управления по топливу ВСНХ РСФСР для организации торговли нефтяными продуктами. Во главе Синдиката стояло правление, избираемое на собрании уполномоченных. 19 октября 1925 г. признан общесоюзным органом и подчинен непосредственно ВСНХ СССР. И

32

https://litnet.com/ru/top/alternativnaya-istoriya

33

Эмиль Кроткий (настоящее имя Эммануил Яковлевич Герман; 14 (26) декабря 1892, Зиньковцы, Подольская губерния, Российская империя (ныне Каменец-Подольский район, Хмельницкая область Украины) — 10 февраля 1963 года, Москва) — русский и советский поэт, сатирик, фельетонист. Сатирические произведения печатал под псевдонимом Э. Кроткий, лирические стихи — под своей настоящей фамилией. Автор многих афоризмов.

34

Система нумерации оборонных заводов — система кодового наименования оборонных заводов, введённая в СССР в 1927 году в связи с повышением требований к секретности оборонного производства. Система предусматривала сквозную нумерацию оборонных заводов всех отраслей и исключала совпадение номеров предприятий разных ведомств. В дальнейшем вновь образовываемые или передаваемые в оборонную промышленность предприятия получали последующие номера. Высвобождающиеся номера ликвидируемых или объединяемых предприятий присваивались вновь образующимся предприятиям. Система действовала до середины 1960-х годов, когда все оборонные предприятия получили открытые собственные наименования.

35

Фроловка — неофициальное название гладкоствольных охотничьих ружей, производившихся в СССР с 1920 года путём переделки из изношенных или бракованных винтовок образца 1891 г… Название происходит от фамилии конструктора Тульского оружейного завода Петра Николаевича Фролова, разработавшего конструкцию такого передельного ружья.

Впоследствии «фроловками» называли и ружья, переделанные из боевых винтовок других систем (даже появившиеся раньше — например, переделанные до Октябрьской революции из винтовки Бердана № 2).

36

«…Так убей же хоть одного!

Так убей же его скорей!

Сколько раз увидишь его,

Столько раз его и убей!», — «Убей его!» К. Симонов.

37

Владимир Николаевич Новиков (23 ноября [6 декабря] 1907, Крестцы, Новгородская губерния — 21 июля 2000, Москва) — советский государственный и хозяйственный деятель, генерал-майор инженерно-артиллерийской службы (1944), Герой Социалистического Труда (1942).

В 1926 году В. Н. Новиков был направлен на Ижевский оружейный и сталеделательный завод, где молодой специалист сперва работал конструктором-чертёжником отдела труда и зарплаты, а затем был переведён в заводскую лабораторию. Там он работал под руководством инженера Н. А. Сафронова, вместе с которым он изобрёл новый способ нарезки канавок в стволах стрелкового оружия, позволивший поднять производительность труда в несколько раз.

1929–1939 год работал в оборонной промышленности (техник по нормированию, конструктор, заведующий сектором технических кадров отдела кадров, инженер лаборатории металлообработки, заместитель начальника лаборатории, начальник лаборатории, начальник технического отдела и главный технолог (с 1937 года), главный инженер — первый заместитель директора завода № 180 Наркомата оборонной промышленности в Ижевске.

1939–1941 — директор завода № 74 Наркомата вооружений в Ижевске.

1941–1948 — заместитель наркома (министра) вооружения СССР.

38

Метод получения нарезов с помощью пуансона был изобретен в СССР в 1936 году. При этом готовый ствол получался за 1 минуту вместо 56 при других методах. Как вспоминал В. Н. Новиков, бывший заместитель наркома вооружений, этот метод разрабатывался на Ковровском заводе, но до конца он был доведен на Ижевском машиностроительном заводе. На этом заводе в разработке этого метода принимали участие В. Н. Новиков (руководитель лаборатории), А. Фишер, Г. Панков. При этом было стерто несколько тысяч пуансонов, в переплавку отправлено около 50 тысяч стволов. Такой способ доводки разработки под силу только заводу-гиганту, каким является Ижмаш.

39

7,63×25 мм Маузер — пистолетный унитарный патрон с бесфланцевой гильзой бутылочной формы с небольшой конусностью. Основой для него стал патрон 7,65×25 мм Борхардт образца 1893 года. В свою очередь, немецкий патрон калибра 7,63×25 мм стал прототипом патрона 7,62×25 мм ТТ, имевшего практически одинаковый калибр с предшественником, чем пользовались немцы, заряжая трофейное советское оружие немецкими патронами 7,63×25 мм.

40

П. П. Федотьев в 1888 году окончил Технологический институт и до 1903 года работал на химических заводах. В 1903 году по рекомендации Д. И. Менделеева стажируется в Лейпцигском университете и Оствальдском физико-химическом институте, после чего защищает степень адъюнкта и в 1904 году становится профессором Санкт-Петербургского Политехнического института по кафедре «Техническая электрохимия», которой руководит до 1934 года.

В 1920 году он стал основателем кафедры технической электрохимии в Технологическом институте, где проработал до 1930 года. Под его руководством в 1925–1930 годах было выпущено 25 инженеров-технологов-электрохимиков. Преподавал курс промышленного электролиза, вел обширную научную работу в области электролиза водных и расплавленных электролитов. Является одним из создателей отечественной алюминиевой и магниевой промышленности, создал школу российских электрохимиков, к числу которых относятся видные ученые страны: профессора В. В. Стендер, Н. П. Федотьев, А. Л. Ротинян, последовательно возглавлявшие кафедру электрохимии Технологического института в период с 1935 по 1987 год.

41

Браунинг M2 (англ. Browning M2) — американский крупнокалиберный пулемёт системы Джона Браунинга. М2 был разработан в 1932 году на основе Browning M1921, который начал проектироваться на завершающей стадии Первой мировой войны.

Различные модификации этого пулемёта широко использовались армией США с 1930-х годов по сегодняшний день, в течение Второй мировой, Корейской, Вьетнамской, Иракской и других войн. Этот пулемёт состоит на вооружении многих стран НАТО и ряда других государств. Он, с очень немногочисленными модификациями, остаётся в использовании дольше, чем любые другие ручные типы вооружения в США. По конструкции подобен пулемёту Браунинг M1919.

Широко применялся в авиации США во время Второй мировой войны (P-40, P-47, P-51). Рекордным для истребителя является установка восьми пулемётов M2 на истребителе-штурмовике P-47 Thunderbolt. Защитное вооружение бомбардировщика B-17 «Летающая крепость» состояло из 13 единиц M2 Browning. Состоит на вооружении ряда стран вплоть до настоящего времени.

42

ПВ-1 (Пулемёт Воздушный) — авиационный вариант пулемёта Максима, предназначенный для установки на самолёты.

43

УБ (сокр. Универсальный Березина) — 12,7-мм авиационный пулемёт оружейника М. Е. Березина. Выпускался на Ковровском оружейном (опытная партия), Тульском оружейном и Ижевском машиностроительном заводах в 1940-х годах.

44

ШВАК (Шпитальный-Владимиров авиационный крупнокалиберный) — первый советский крупнокалиберный авиационный пулемёт, спроектированный к 1931 году С. В. Владимировым. Был принят на вооружение под названием 12,7-мм авиационный пулемёт системы Шпитального и Владимирова.

45

ШКАС (Шпитального — Комарицкого авиационный скорострельный) — первый советский скорострельный авиационный пулемёт.

46

«QF 2 pounder Mark II» — автоматическая зенитная пушка, разработанная британским концерном «Виккерс» на базе конструкции пулемёта «Максим» в годы Первой мировой войны. Одно из первых автоматических зенитных орудий в мире. Из-за характерного звука, издаваемого при стрельбе, широко известно как «Пом-пом». Её дальнейшим развитием стал зенитный автомат «Vickers QF 2 pounder Mark VIII», широко применявшийся Королевским флотом в годы Второй мировой войны.

47

«Противотанковое ружьё Дегтярёва обр. 1941 г.»

48

Пушка ВЯ-23 была создана в 1940 году в ЦКБ-14 конструкторами А. А. Волковым и С. А. Ярцевым как средство борьбы с защищёнными наземными целями специально для создававшегося тогда же штурмовика Ил-2. Её прототип назывался ТКБ-201. Ввиду отсутствия готового Ила, первые испытания пушка прошла на закупленном в Германии истребителе-бомбардировщике Мессершмит Bf.110. Испытания на Ил-2 были проведены в 1941 году, после этого пушка была принята на вооружение советских ВВС под именем ВЯ-23, всего их было произведено 64 655 штук.

49

Морское ведомство экстренно заказало Обуховскому заводу 120 37 мм. пушек Максима, из которых 80 предполагалось сдать в 1917-м и 40 — в 1918 году. Однако до конца 1917 года Обуховский завод не выдал ни одного автомата. Это связано, во-первых, с тем, что на заводе за 15 лет была забыта технология изготовления пушек Максима, а во-вторых, с большой загруженностью завода, изготавливавшего морские и сухопутные орудия калибром от 37 до 406 мм.

Сдача, а точнее выдача, автоматов в части началась только в конце 1918 года, то есть участие в Первой мировой войне они не приняли, зато применялись в о время Гражданской войны в России.

50

«ШВАК» (Шпитального-Владимирова Авиационный Крупнокалиберный) — первая советская авиационная малокалиберная автоматическая пушка калибра 20 мм.

51

«Б-20» — советская авиационная малокалиберная автоматическая пушка калибра 20 мм. Создана оружейным конструктором М. Е. Березиным во время Великой Отечественной войны путём переделки своего 12,7-миллиметрового пулемёта «УБ» под патрон 20 мм пушки «ШВАК».

52

НС-37 (сокр. Нудельман-Суранов, 11-П-37 — на ранней стадии разработки) — советская авиационная пушка калибра 37-мм. Увеличенный калибр был выбран, исходя из необходимости обеспечить поражение как наземных целей (в том числе бронированных), так и воздушных (с возможностью сбить бомбардировщик одним попаданием).

Разрабатывалась А. Э. Нудельманом и А. С. Сурановым в ОКБ-16 начиная с 1941 года, испытывалась на фронте в 1943 году и по окончании испытаний пошла в серийное производство, которое велось вплоть до 1945 года. Предназначалась для установки на истребители ЛаГГ-3 и Як-9Т (в развал блока цилиндров двигателя), штурмовики Ил-2 (в подкрыльевые гондолы) и Су-8 (под фюзеляжем).

Хотя тяжёлый и высокоскоростной (начальная скорость больше, чем у немецкой ПТП рak 35/36) Рснаряд увеличивал огневую мощь пушки, относительно низкая скорострельность и сильная отдача затрудняли поражение цели. Несмотря на то, что пилотов тренировали стрелять короткими очередями, на лёгких самолётах только первый выстрел был по-настоящему прицельным. Кроме того, поражение верхней брони средних и тяжёлых танков было возможно только на больших углах (более 40 градусов), что было труднодостижимым в условиях реального боя. По этим причинам пушка вскоре была заменена на Н-37, использовавшую укороченный 37×155 мм выстрел с меньшей начальной скоростью/

53

 «Canon de 75 mle 1897» — 75-мм полевая пушка образца 1897 года, использовалась разными сторонами до конца Второй Мировой Войны.

54

76-мм дивизионная пушка образца 1936 года Ф-22 — советская дивизионная полууниверсальная пушка периода Второй мировой войны. Являлась первым орудием, разработанным конструкторским бюро под руководством выдающегося конструктора артиллерийских систем В. Г. Грабина, и одним из первых орудий, полностью разработанных в СССР (а не представляющих собой модернизацию орудий армии Российской империи или зарубежную разработку). Созданная в рамках не оправдавшей себя концепции универсального (зенитно-дивизионного) орудия, Ф-22 имела ряд недостатков, в связи с чем была снята с серийного производства через три года после его начала. Произведённые орудия приняли активное участие в предвоенных конфликтах и Великой Отечественной войне. Многие орудия этого типа стали трофеями немецкой, финской и румынской армий. В Германии трофейные орудия были модернизированы и активно использовались в качестве противотанковых пушек, как в буксируемом, так и в самоходном варианте.

55

7,62 cm Pak. 36 (нем. 7,62 cm Panzerjägerkanone 36) — 76-мм германская противотанковая пушка периода Второй мировой войны. Изготавливались путем переделки (глубокой модернизации) трофейных советских пушек Ф-22, захваченных в большом количестве в начальный период вторжения в СССР.

56

3-К — 76-мм полуавтоматическая зенитная пушка, разработанная в 1931–1932 годах на заводе № 8 по образцу 7,5-см зенитной пушки немецкой фирмы «Рейнметалл».

57

Sherman Firefly (Шерман Файрфлай — Шерман-светлячок) — танки М4А1 и М4А4 британской армии, перевооружённые «17-фунтовой» (76,2 мм) противотанковой пушкой. Sherman IIC (на базе M4A1) и Sherman VC (на базе M4A4). 17-фунтовая пушка установлена в обычной башне, маск-установка специально разработана для данного орудия. Будучи единственным танком, способным поражать немецкие тяжелые танки «Тигр» и «Пантера» на типичных дистанциях реального боя, Sherman Firefly нашел широкое применение во время боев в Нормандии и далее.

58

Вологдин Валентин Петрович (1881–1953) — известный российский и советский ученый, стоявший у истоков отечественного высокочастотного оборудования. Создал несколько модификаций передатчиков, позволяющих организовать радиотелеграфную и радиотелефонную связь. Сконструировал первые в мире ртутные выпрямители высокого напряжения, получив патент на свою технологию. Разработал оригинальный метод плавки и поверхностной закалки на основе токов высокой частоты. В течение всей жизни занимался совершенствованием и популяризацией отечественной высокочастотной техники.

59

«В моем подчинении было 13 радиостанций, 125 человек и 220 лошадей. Так, неожиданно для себя, я стал кавалеристом», — Минц А. Л. «Автобиографические записки».

60

Радиомногоборье включает несколько дисциплин — упражнения, аналогичные СРТ (прием и передачу радиограмм на скорость с использованием Кода Морзе и радиосвязи на КВ, а также обмен радиограммами в сети радиостанций и спортивное ориентирование.

61

Супергетеродинный радиоприёмник (супергетеродин) — один из типов радиоприёмников, основанный на принципе преобразования принимаемого сигнала в сигнал фиксированной промежуточной частоты (ПЧ) с последующим её усилением. Основное преимущество супергетеродина перед радиоприёмником прямого усиления в том, что наиболее критичные для качества приёма части приёмного тракта (узкополосный фильтр, усилитель ПЧ и демодулятор) не должны перестраиваться по частоте, что позволяет выполнить их со значительно лучшими характеристиками.

Супергетеродинный приёмник изобрели почти одновременно немец Вальтер Шоттки и американец Эдвин Армстронг в 1918 году, основываясь на идее француза Л. Леви.

В целом супергетеродин требует гораздо большей тщательности в проектировании и наладке, чем приёмник прямого усиления. Приходится применять довольно сложные меры, чтобы обеспечить стабильность частоты гетеродинов, так как от неё сильно зависит качество приёма. Сигнал гетеродина не должен просачиваться в антенну, чтобы приёмник сам не становился источником помех.

В России и СССР первым серийным супергетеродином был, по одним источникам, приёмник танковой радиостанции 71-ТК разработки 1932 г. (завод № 203 в Москве), по другим — вещательный СГ-6 (не позже 1931 г., завод им. Козицкого в Ленинграде), по третьим — радиоприёмник «Дозор», разработанный в конце 20-х годов в «Остехбюро» и переданный в серийное производство на тот же завод им. Козицкого. Первым бытовым супергетеродином, выпускавшимся в больших количествах, стал СВД 1936 года.

62

Приёмо-передающая, симплексная, телефонно-телеграфная радиостанция 10-РТ предназначена для обеспечения двусторонней беспоисковой радиосвязи между бронеобъектами, (самоходные артиллерийские установки САУ: СУ-100, СУ-122, СУ-122М, СУ-122П, СУ-102, СУ-85М и после 1945 года на танках Т-34-85, Т-44).

Радиостанция 10РТ-26 в походном состоянии.

Радиостанция выпускалась в трёх вариантах, 10РТ-26 и 10РТ-26Э предназначены для установки в бронеобъектах, имеющих напр. бортсети 26В.

63

Для изготовления анода мощных ламп в стране не было тантала и молибдена, поэтому пришлось сделать его в виде полой трубки из красной меди, внутри которого текла обыкновенная водопроводная вода.

64

Цузе сформулировал основные принципы, на которых должны работать будущие компьютеры: двоичная система счисления; использование устройств, работающих по принципу «да / нет» (логические 1 / 0); полностью автоматизированный процесс работы вычислителя; программное управление процессом вычислений; поддержка арифметики с плавающей запятой; использование памяти большой емкости. Цузе первым в мире определил, что обработка данных начинается с бита (бит он называл «статусом да / нет», а формулы двоичной алгебры — условными суждениями), первым ввел термин «машинное слово» (Word), первым объединил в вычислители арифметические и логические операции, отметив, что «элементарная операция компьютера — проверка двух двоичных чисел на равенство. Результатом будет тоже двоичное число с двумя значениями (равно, не равно)».

65

ОАО «Лужский абразивный завод» — современное многопрофильное предприятие, расположенное в городе Луга Ленинградской области — является одним из крупнейших в мире производителей абразивного инструмента. Завод производит широкий ассортимент абразивного инструмента (отрезные, шлифовальные, полировальные, зачистные и лепестковые круги, сегменты и бруски шлифовальные) для обработки широкого круга материалов и для различного оборудования, а также графитосодержащие и шамотные изделия (тигли, муфели и т. д.), предназначенные для плавки и разливки цветных металлов.

66

В 1902 г. в составе группы частных предпринимателей организовал в Луге мастерскую графитовых тиглей, в 1905 г. возглавил здесь строительство тигельного завода, в 1911 г. уезжает в Ревель. С 1925 г. вновь в Луге, вместе с Д. Кормоном восстановливает тигельный завод и становится первым директором завода «Красный тигель», далее занимается, в основном, исследовательской работой, являлся главным консультантом.

67

Николай II был первым руководителем российского государства, на чьих автомобилях использовались спецсигналы. На машине стояли центральная фара-прожектор, сирены, специальный звуковой сигнал, имеющий несколько тонов, ревун, клаксон, дополнительные фары по бокам…

68

Военно-транспортные части РККА на гужевой тяге.

69

В конце 20-х годов, по инициативе командующего Тухачевского М. Н. командующего ЛВО, бывшего активным сторонником идеи применения мобилизационной суррогатной бронетехники «2–3 эшелонов», в опытном порядке был забронирован и вооружён 1 экземпляр колёсного трактора «Фордзон-Путиловец» — основного советского сельскохозяйственного трактора в тот период. Получившаяся машина, вооружённая одним пулемётом в лобовом бронелисте и представлявшая собой импровизированный танк с колёсным движителем, поступила на испытания. Их результаты оказались неудовлетворительными и дальнейших работ по данному бронированному трактору не проводилось, а все дальнейшие разработки в этом направлении стали проводиться исключительно на базе мощных гусеничных машин.

70

С 1929 года на Ярославский завод начали поступать 6-ти цилиндровые американские двигатели «Hercules-YXC-B» рабочим объемом 7022 смз и мощностью 93,5 лошадиных сил. Производство Я-5 началось во второй половине 1929 года и продолжалось по 1934 год. За это время было изготовлено 2273 грузовика Я-5. В это число не входят 364 шасси Я-6 — длиннобазного варианта Я-5. Производство прекратилось после окончания поставок импортных двигателей.

Прекращение производства грузовика Я-5 связано принятым решением отказаться с 1 января 1932 года от импорта силовых агрегатов.

71

Шарнир равных угловых скоростей (сокращённо ШРУС) обеспечивает передачу крутящего момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси. Используется в системах привода управляемых колёс легковых автомобилей с независимой подвеской и, реже, задних колёс и в приводах передних колес внедорожников. Жаргонное название ШРУСа в автомобиле: «граната».

Первые попытки реализовать передний привод осуществлялись при помощи обычных карданных шарниров. Однако, если колесо перемещается в вертикальной плоскости и одновременно является поворотным, наружному шарниру полуоси приходится работать в исключительно тяжелых условиях — с углами 30–35°. А уже при углах, больших 10–12°, в карданной передаче резко увеличиваются потери мощности, к тому же вращение передаётся неравномерно, растёт износ шарнира, быстро изнашиваются шины, а шестерни и валы трансмиссии начинают работать с большими перегрузками. Поэтому потребовался особый шарнир — шарнир равных угловых скоростей, — лишённый таких недостатков, передающий вращение равномерно вне зависимости от угла между соединяемыми валами.

72

КВ-1с — советский тяжёлый танк периода Великой Отечественной войны. Аббревиатура КВ означает «Клим Ворошилов» — официальное название серийных советских тяжёлых танков выпуска 1940–1943 гг. Индекс 1с означает «скороходную» модификацию первой серийной модели.

73

5 cm Pak. 38 (5 cm Panzerabwehrkanone 38 и 5 cm Panzerjägerkanone 38) — германская 50-мм противотанковая пушка периода Второй мировой войны.

74

С апреля 1924 г. — начальник и комиссар Военно-технического управления РККА. При его участии на вооружение частей связи вместо устаревших искровых радиостанций стали поступать средневолновые и длинноволновые ламповые радиостанции отечественного производства, внедрялись более совершенные средства проводной связи. С 1929 г. — начальник Управления механизации и моторизации Красной армии (с декабря 1934 г. — Автобронетанкового управления РККА). Под его руководством проведена большая работа по строительству мотомеханизированных войск и созданию автобронетанковой техники. С апреля 1937 г. — народный комиссар связи СССР.

75

Густав Густавович Бокис (27 ноября 1896 — 19 марта 1938) — советский военачальник, комдив, начальник АБТУ РККА.

76

Т-24 — советский средний танк. Создан в 1929–1930 годах как улучшенная версия опытного танка Т-12 и предназначался на роль «маневренного» танка в системе вооружений Красной армии. В ходе серийного производства в 1930–1931 годах было выпущено 28 шасси, 25 бронекорпусов и 26 башен, однако полномасштабное производство Т-24 развёрнуто не было из-за экономических сложностей и неопределённости с окончательным выбором маневренного танка. Выпущенные машины оставались на вооружении до конца 1930-х годов и в боевых действиях никогда не участвовали.

77

НАМИ-1, в народе прозванный «Примус» — первый легковой автомобиль, созданный в СССР. Был разработан в 1925 году Научным автомоторным институтом (НАМИ) на базе дипломного проекта молодого инженера Константина Андреевича Шарапова. Выпускался малой серией в Москве на Государственном автомобильном заводе № 4.

78

Т-18 (МС-1 — малый сопровождения) — советский лёгкий танк непосредственной поддержки пехоты 1920-х годов. Создан в 1925–1927 годах. Стал первым танком советской разработки. Серийно производился с 1928 по 1931 год, всего в нескольких вариантах было выпущено 959 танков этого типа, не считая прототипа. В конце 1920-х — начале 1930-х годов Т-18 составлял основу танкового парка РККА, но довольно быстро был вытеснен более совершенным Т-26. Применялся в бою в конфликте на КВЖД, но в 1938–1939 годах устаревшие и достигшие крайней степени износа Т-18 были в основном сняты с вооружения или использовались как неподвижные огневые точки. В незначительном количестве эти танки ещё оставались в войсках в боеспособном состоянии к началу Великой Отечественной войны и использовались на начальном её этапе.

79

Разработка тягача велась группой конструкторов Харьковского паровозостроительного завода под руководством Б. Н. Воронкова с 1930 по 1932 год. В 1933 году тягач был принят на вооружение Красной Армии, в 1934 году была выпущена установочная партия в 50 машин, а серийное производство было развернуто в 1935 году. Тягач предназначался для буксировки орудий корпусной артиллерии и артсистем большой мощности артиллерии РГК. Он был выполнен по следующей компоновочной схеме: в передней части расположен двигатель, в средней части — двухместная кабина, а сзади — грузовая платформа.

Крутящий момент от четрехцилиндрового двигателя жидкостного охлаждения передается на задние ведущие колеса (звездочки) гусеничного хода. В тягаче использованы элементы ходовой части и подвески выпускавшегося ранее малой серией танка Т-24. Облегченная гусеница танкового типа снабжена 50-мм грунтозацепами, обеспечивающими хорошее сцепление с почвой и не повреждавшими дорожное покрытие. Деревянная кабина по конструкции была аналогична кабине грузового автомобиля ЗИС-5, однако водитель располагался справа. Грузовая платформа площадью 5,36 м² была снабжена откидными бортами и съемным тентом. Для размещения расчета буксируемого артиллерийского орудия имелись два поперечных сиденья и скамейка над бензобаком, который был установлен сразу за кабиной водителя. Несмотря на такие недостатки, как повышенный расход топлива и трудоемкость обслуживания, тягач «Коминтерн» зарекомендовал себя как надежная, мощная машина.

Он был способен транспортировать все состоявшие в то время на вооружении Красной Армии артиллерийские орудия калибром до 152 мм включительно, и даже 203-мм гаубицу Б-4. До 1940 г. было выпущено 1798 тягачей этого типа, которые использовались вплоть до конца второй мировой войны (к 1945 г. в артиллерийских частях имелось 568 тягачей «Коминтерн»)

80

Трехосный тяжелый грузовой автомобиль ЗИС-6 был запущен в серийное производство на Московском автозаводе имени Сталина в 1934 году, сразу после освоения этим заводом производства грузовиков ЗИС-5. С точки зрения конструкции ЗИС-6 представляет собой трехосный вариант грузовика ЗИС-5 и в значительной степени унифицирован с ним.

В отличие от своего двухосного аналога ЗИС-6 имеет усиленную раму и радиатор увеличенного заправочного объема. До 105 л (с 60) был увеличен также объем топливного бака. В его трансмиссии использован двухступенчатый демультипликатор. Задние мосты проходные с червячным приводом. С каждой стороны автомобиля мосты связаны двумя полуэллиптическими рессорами. Их средние части закреплены на кронштейне, поворачивающемся относительно цапфы, смонтированной на лонжероне рамы.

Автомобиль имел также снабженный вакуумным усилителем механический привод тормозов и компрессор для накачки шин. Благодаря наличию трех мостов ЗИС-6 обладал хорошей проходимостью по размокшим грунтовым дорогам, болотистой почве, снегу и песку. Проходимость могла быть повышена за счет гусеничных цепей «Оверолл», устанавливаемых на колесах задних мостов. Максимальная скорость движения по шоссе с полной нагрузкой была несколько ниже, чем у ЗИС-5, и составляла 55 км/ч.

В частях Красной Армии грузовик ЗИС-6 применялся в качестве транспортной машины общего назначения и как тягач артиллерийских орудий. Шасси этого автомобиля использовалось для создания тяжелого бронеавтомобиля БА-11, топливозаправщиков, автокрана АК-3, походных мастерских и агрегатных автомобилей подвижных электростанций. Боевые машины реактивной артиллерии БМ-1З и БМ-8-З6 также были созданы на шасси ЗИС-6.

81

Калиновский Константин Брониславович (1 [13] октября 1897, Смоленск — 12 июля 1931, Московская область) — советский военный деятель.

Родился в Смоленске в семье офицера, выходца из польских дворян. Окончил 2-ю Московскую гимназию. Во время Первой мировой войны служил вольноопределяющимся в артиллерии.

С июня 1918 года в Красной Армии. В 1919 году окончил Высшую автоброневую школу в Москве, в 1920 году командовал бронепоездом № 85. В 1925 году закончил Военную академию РККА. В 1926–1927 был военным советником в Китае. С 1929 инспектор бронесил, вторая половина 1929 — май 1930 командир Сводного опытного механизированного полка Московского военного округа, с 1931 начальник Управления механизации и моторизации РККА. Член редколлегии журнала «Техника и снабжение Красной Армии», автор трудов по организации и боевому применению бронетанковых войск.

Погиб в авиационной катастрофе 12 июля 1931 года.

82

В ясную ночь выйдите на улицу и посмотрите кругом. Вышки, мачты, заводские трубы — все высокие предметы отмечены сверху красными огоньками. Это — требование безопасности, хотя самолеты уже давно на такой высоте не летают. Но когда-то летали. В начале 30-х СССР был потрясен серией однотипных авиакатастроф — столкновений с наземными объектами. После чего и стало обязательным их подсвечивание. В одной из этих катастроф, 12 июля 1931 г. под Наро-Фоминском, погибли в числе прочих К. Б. Калиновский и В. К.Триандафиллов. Советские танковые войска оказались обезглавленными.

83

Самая массовая советская зенитная пушка периода Великой Отечественной войны.

Работы по проектированию зенитного орудия 61-К начались в январе 1938 года в КБ завода им. Калинина под руководством главного конструктора М. Н. Логинова. За основу были взяты два проекта: 37-мм немецкая зенитная пушка Flak-18 компании Рейнметалл и 40-мм шведская автоматическая пушка L60 фирмы Bofors. По сравнению со своими прототипами 61-К имела большую скорострельность.

В 1939 году орудие было принято на вооружение РККА, часто сокращенно именовалось АЗП-39. В Советской Армии 37-мм автоматическая зенитная пушка образца 1939 г. (61-К) стояла на вооружении до 1985 года. Годы производства в СССР: 1939–1956. Всего выпущено 18 872 орудия.

84

ВСНХ — Высший Совет Народного Хозяйства.

ВСНХ — высший советский хозяйственный орган со статусом наркомата в 1917–1932 годах. Учрежден при СНК декретом ВЦИК и СНК от 2 (15) декабря 1917 для организации и управления всего народного хозяйства и финансов.

Регулирование торговли государственных органов и предприятий, подведомственных ВСНХ, осуществлялись Главным экономическим управлением ВСНХ через подотдел регулирования торговли отдела торговой и финансовой политики, на который возлагалась:

а) Разработка вопросов регулирования подведомственной ВСНХ государственной торговли.

б) наблюдение за торговой деятельностью синдикатов.

в) Разработка вопросов торгового законодательства и торговых институтов, изучение движения цен, изучение конъюнктуры рынка, составление общепромышленного индекса, собирание, систематизация и разработка материалов по калькуляции и инструктирование по вопросам материальной и ценностной торговли.

(смотреть положение о Главном экономическом управлении ВСХН СССР, опубликовано в № 41 «Торгово-Промышленной Газеты» от 20 февраля 1924 года).

Руководитель ВСНХ РСФСР С. С. Лобов (1926–1930).

Председатели ВСНХ СССР В. В. Куйбышев (1926–1930).

85

Фразу «У каждой аварии и катастрофы есть конкретное фамилия, имя и отчество», приписывают обычно Лазарю Кагановичу.

86

Лишь летом 1942 года началось сооружение первых цехов металлургического комбината, с привлечением труда множества заключённых и «бойцов» «Трудовой армии». Ценой неимоверных жертв, к концу войны удалось построить только огнеупорный цех. И лишь 5 марта 1955 года домна № 1 выдала первый чугун. 26 марта 1958 года состоялась первая плавка металла в мартеновском цехе. Пусть и с опозданием в два десятилетия, но комбинат все же заработал!

87

Речь идёт о приборе кругового обзора образца 1934 года, который был создан инженером Рудольфом Гундлахом. Начиная с 1936 года, подобные устройства выпускались во Львове, поляки ставили их на танкетки TKS и легкие танки 7ТР. Патент на производство данного танкового перископа был позднее продан британской компании «Виккерс Армстронг». В годы Второй мировой войны подобными приборами наблюдения были оснащены все английские танки.

88

Добрынин Владимир Алексеевич [15(27).5.1895, Москва, — 20.10.1978, там же], советский конструктор авиадвигателей, доктор технических наук (1960). В 1926 окончил Московское высшее техническое училище. С 1925 работал в Научном автомоторном институте, Центральном институте авиационного моторостроения и других организациях. С 1935 главный конструктор, с 1956 генеральный конструктор. Под руководством Д. создан ряд образцов поршневых и турбореактивных двигателей для самолётов конструкции А. Н. Туполева и В. М. Мясищева, в том числе комбинированный двигатель ВД4К (1951) — самый мощный и экономичный поршневой двигатель того времени. Государственная премия СССР (1951). Награждён орденом Ленина, орденом Красной Звезды и медалями.

89

Авиационный двигатель Микулина АМ-38 — являясь дальнейшей разработкой его же двигателя АМ-34 и использовался на самолётах «Ил -2». Двигатель создавался по инициативе Микулина в качестве низковысотного мотора со взлетной мощностью 1625 л.с., специально предназначенный для использования на штурмовиках. Создание мотора АМ-38 было очередным стратегическим прорывом в отечественном моторостроении. Поскольку для мотора штурмовика большая высотность не требовалась, то его приводной центробежный нагнетатель не требовал отбора значительной мощности, что было эквивалентно получению прироста мощности на валу мотора. С началом войны ожидалось неизбежное обострение проблем с поставками высокооктанового бензина. Микулин, при создании мотора АМ-38, поступил дальновидно и уменьшил степень сжатия до 6,8, что позволило использовать топливо с более низким октановым числом.

90

Пётр Ионович Баранов (10 (22) сентября 1892 — умер 5 сентября 1933 г.). Видный советский военный и партийный деятель. В 1923 году Баранов был назначен начальником и комиссаром бронесил РККА. В августе того же года был назначен на должность заместителя начальника, а в декабре 1924 года — на должность начальника ВВС СССР. В последней должности проработал до июня 1931 года. Одновременно с 1925 по 1931 годы являлся членом РВС СССР.

С 1927 года являлся кандидатом в члены ЦК ВКП (б).

С 6 июня 1931 года Пётр Баранов являлся членом президиума ВСНХ СССР и начальником Всесоюзного авиационного объединения. В январе 1932 года был назначен на должности заместителя наркома тяжёлой промышленности и начальника Главного управления авиационной промышленности.

Погиб в авиационной катастрофе, квалифицированной как «нелепая». Урна с его прахом захоронена в Кремлёвской стене.

91

Белл П-39 «Аэрокобра» (англ. Bell P-39 Airacobra) — американский истребитель периода Второй мировой войны, отличавшийся необычной для своего времени конструкцией (двигатель располагался сзади кабины пилота и был связан с воздушным винтом длинным валом).

Половина всех выпущенных самолётов (более 4500 единиц) были поставлены в СССР по Ленд-лизу. На P-39 летали самые результативные асы, как Александр Покрышкин, Григорий Речкалов, Александр Клубов, Николай Гулаев, братья Дмитрий и Борис Глинки.

Стоял на вооружении пяти стран: США, Великобритании, СССР, Португалии и Австралии. Дальнейшим развитием конструкции P-39 явился истребитель P-63.

92

В конце 1950 г. была создана отдельная ночная авиачасть в ВВС КНДР, которая впоследствии стала ночным авиаполком легких ночных бомбардировщиков (командиром в ней был Пак Ден Сик, он в конце 1951 г. стал Героем КНДР). Первоначально это подразделение имело несколько эскадрилий советских легких бомбардировщиков По-2, хорошо зарекомендовавших себя в годы Великой Отечественной войны. С начала лета 1951 г. летчики полка активизировали действия ночью над территорией Южной Кореи. Так, 17 июня эта авиачасть нанесла бомбовый удар по аэродрому в Сувоне, уничтожив при этом 9 самолетов F-86 «Sabre».

Северокорейские летчики доставляли немало хлопот американцам. Ночные налеты По-2 не только наносили материальный урон, но и морально воздействовали на состояние войск противника, так как не давали им чувствовать себя в безопасности даже ночью. Ещё, американские солдаты называли По-2 — «Bedcheck Charlies» («Корольки, которые поднимают с кровати», т. е. не дают спать).

93

Андрей Васильевич Сергеев — военный деятель, член РСДРП с 1911 года, участник Первой Мировой войны, лётчик. Один из организаторов и руководителей Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота.

Окончил курсы авиационных мотористов и теоретические курсы лётчиков при Петроградском политехническом институте, Севастопольскую авиационную школу, Военно-воздушную академию РККА имени профессора Н. Е. Жуковского.

С декабря 1917 года по май 1918 года член Всероссийской коллегии по управлению Воздушным Флотом, затем комиссар Главного управления РККВФ, главный комиссар авиации Восточного фронта, начальник полевого управления авиации и воздухоплавания при полевом штабе Реввоенсовета Советской республики. Был помощником начальника ГУВФ РККА по сухопутной авиации. До октября 1922 года занимал пост начальника ГУВФ РККА.

В 1933 году назначен начальником транспортной авиации СССР и заместителем начальника ГУГВФ при Совнаркоме СССР. Погиб в авиационной катастрофе.

94

Около 63 % всех авиабензинов в США выпускались с октановым числом выше 99, а советское авиационное горючее высшей марки (Б-78) по своим характеристикам соответствовало всего лишь американскому топливу для заправки армейских автомобилей повышенной проходимости типа Studebaker.

Применение 100-октанового горючего позволило на 33,3 % уменьшить пробег самолёта до отрыва от земли, на 40 % ускорить подъём на 1 милю высоты, на 20‒30 % повысить бомбовую нагрузку. Преимущество бензина-100 зримо подтвердилось в ходе воздушной битвы за Британию в 1940 г., когда английские «Спитфайры», летавшие на нём, показали значительно лучшие боевые характеристики, чем немецкие «Мессершмитты -109», заправлявшиеся бензином марки 87.

95

Из 883,4 тыс. т авиационного бензина, изготовленного в стране в 1940 г., подавляющий объём составлял авиабензин с невысоким октановым числом — от 70 до 74, предназначенный для устаревших типов отечественных самолётов — истребителей И-15, И-153, И-16, бомбардировщиков ТБ-1, ТБ-3, ДБ-А. этого было почти достаточно. Однако потребность по авиационному бензину Б-78, в котором нуждались новые боевые самолеты Як-1, Як-3, МиГ-3, ЛаГГ-3, Ил-2, Ил-4, Пе-2, Ер-2, Су-2, была удовлетворена всего на 4 %.

96

Коллега Сергеев ошибается: существовал опытный самолёт ОКА-38 «Аист» — советская копия Fi-156А, разработанная под руководством O.K. Антонова. Двигатель -6-цилиндровый МВ-6 (240 л. с). Прототип испытывался осенью 1940 г., весной 1941 г. велась подготовка к серийному выпуску на заводе № 465 в Каунасе, но из-за начала войны ни одну машину изготовить так и не успели.

97

«Пегас» — легкий штурмовик-бомбардировщик, разработанный конструктором Д. Л. Томашевичем, как самолет, предназначенный исключительно для уничтожения бронетехники противника с максимально простой и дешёвой конструкцией и минимальным количеством оборудования.

Летом 1942 года наркомату авиапромышленности был представлен новый конструктор, который предлагал создать противотанковую воздушную армию. Чуть позже её так и назовут: «Противотанковая армия Томашевича».

При постройке самолёта планировалось использование недефицитного сырья, не применяемое в авиации, при этом используя местную промышленность. Например, для постройки самолёта должна была использоваться поделочная сосна, строительная фанера и сталь марки С-20, кровельное железо и минимальное количество низкосортных алюминиевых сплавов. Силовой установкой был выбран двигатель М-11 от «У-2» (по два на самолёт), потому что был хорошо освоен, распространён и неприхотлив в обслуживании.

По мере разработки проекта конструкторами был предложен биплановый вариант с целью реализации ночных бомбардировок (для этих целей требовалось уменьшить посадочную скорость и длину разбега, к тому же верхнее крыло разрабатывали как съёмное). Однако, до реализации на макете не дошло.

В конструкторском бюро самолёт обозначался как «ЛШБД» — «Лёгкий штурмовик-бомбардировщик, деревянный». Через некоторое время проект стал называться «Пегас», которое позже окончательно закрепилось за самолётом.

98

«Фокке-Вульф» Fw 189 («Рама» (советский жаргонизм), «Flugauge» — нем. «Летающий глаз» или «Uhu» — нем. Филин) — двухмоторный двухбалочный трёхместный тактический разведывательный самолёт.

99

Туманский Сергей Константинович [8(21).5.1901, Минск, — 9.9.1973, Москва], советский конструктор авиационных двигателей, академик АН СССР (1968), Герой Социалистического Труда (1957). Член КПСС с 1951. Окончил Петроградскую военно-техническую школу в 1922 и Военно-воздушную инженерную академию им. Н. Е. Жуковского в 1931. Работал над созданием поршневых и реактивных авиационных двигателей. Им созданы двигатели для скоростных бомбардировщиков, пассажирских лайнеров, учебно-тренировочных самолётов, сверхзвуковых истребителей, в том числе типа МиГ. С 1956 — Генеральный конструктор авиационных двигателей.

100

Curtiss Aeroplane and Motor Company — несуществующая ныне американская авиастроительная фирма, основанная в 1916 году пионером авиации Гленом Кёртиссом. В 1920-е—1930-е годы фирма была крупнейшим в США производителем авиационной техники. После ухода Глена Кёртисса из компании Curtiss Aeroplane and Motor Company стала частью Curtiss-Wright Corporation.

101

Двигатель явился одним из массовых американских двигателей воздушного охлаждения периода Второй мировой войны и стоял на бомбардировщиках А-20 Havoc, B-25 Mitchell, TBF Avenger и SB2C Helldiver, и летающей лодке PBM Mariner. Более 50000 двигателей R-2600 были выпущены на заводах в США до начала 50-х годов.

102

Норт Америкэн B-25 Митчелл (англ. North American B-25 Mitchell) — американский двухмоторный цельнометаллический пятиместный бомбардировщик среднего радиуса действия.

103

«Пратт энд Уитни» (англ. Pratt & Whitney) — американский производитель авиационных двигателей для гражданской и военной авиации, в настоящий момент является частью корпорации «Юнайтид Текнолоджис». Компания входит в «большую тройку» производителей авиадвигателей вместе с «Роллс-Ройс» и «Дженерал Электрик». Помимо авиадвигателей, «Пратт энд Уитни» производит модульные и передвижные газотурбинные установки для промышленных целей, двигатели для локомотивов, ракетные двигатели.

104

Пратт энд Уитни Р-2800 Дабл Уосп (англ. Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp; англ. double — двойной, англ. wasp — оса) — авиационный радиальный двухрядный поршневой двигатель воздушного охлаждения с 18 (2×9) цилиндрами производства компании «Пратт энд Уитни». «Р-2800 Дабл Уосп» был основным авиационным двигателем англо-американских военно-воздушных сил во Второй мировой войне. Этим двигателем были оснащены такие истребители, как Republic P-47 Thunderbolt, Chance Vought F4U Corsair, Grumman F6F Hellcat, Grumman F8F Bearcat, а также бомбардировщики Martin B-26 Marauder и Douglas A-26 Invader. Многие серийные пассажирские самолеты 1950-х годов были также оборудованы этим двигателем: Дуглас ДС-6, самолеты фирмы Convair: CV 240 / 340 / 440, Martin 2-0-2 / 4-0-4.

За время производства «Р-2800 Дабл Уосп» было создано несколько модификаций:

R-2800-9 мощностью 1491 кВт (2000 л. с.)

R-2800-10 мощностью 1510 кВт (2026 л. с.)

R-2800-10W мощностью 1640 кВт (2228 л. с.)

R-2800-18W мощностью 1827 кВт (2482 л. с.)

105

«РД-1» — первый реактивный двигатель Люльки А. — с осевым компрессором и кольцевой камерой сгорания. Тяга двигателя составляла 0,7 кН.

106

Такие материалы как алюминий в военное время считались стратегическими, поэтому гигантский гидросамолёт HK-1 разработанный Хьюзом, почти полностью строили из дерева. Скептически настроенная пресса окрестила его Spruce Goose («Щёголь, Пижон», дословно «Еловый гусь»).

107

Лоботомия — удаление лобных долей мозга, ответственных за само-осознание и за принятие решений. Разрушение лобных долей приводит к тому же эффекту. Распространена в США до конца 70-х как метод лечения шизофрении.

108

Например, в 2002 году дефицит этого металла в США, составил 30 %.

109

Имеется в виду марш из видеоигры «Red Alert-3». Желающие послушать, могут посмотреть видео на Ютубе, например: https://www.youtube.com/watch?v=FkrpE0_ghSw&t=2s

110

Японцы, на полном серьёзе считают, что знаменитый «коктейль Молотова» изобрёл их солдат Окано Кацумо в время майских боёв 1939 года, сжёгший советский танк канистрой с бензином. Почин подхватил командир 26-го полка, 7-ой пехотной дивизии полковник Суми Шиничиро, приказав собрать все бутылки из-под сидра и заполнить их бензином, заткнув фитилём из хлопчатобумажной ткани… Типа, в первом же бою, его «никухаку» — «люди-снаряды», такими хреновинами сожгли 10 танков за час — что повторяет или предвещает многочисленные подобные байки всех воюющих сторон этого периода, начиная с Гражданской войны в Испании.

111

Корабли «Akitsu Maru» и «Nigitsu Maru» были заложены как пассажирские лайнеры. В 1941 г. они были реквизированы и на верфи «Harima» перестроены в десантные корабли с полетной палубой. «Akitsu Maru» был принят в строй в 1942 г., а «Nigitsu Maru» в — 1943 г. Задачей кораблей являлась высадка морского десанта и его авиационная поддержка. При перестройке шлюпочная палуба была преобразована в полетную, создан небольшой остров, перенесена дымовая труба к правому борту и установлено артиллерийское вооружение. Вместо ангара под полетной палубой была устроена открытая платформа для размещения 20 самолетов и авиажиров, а также 20 десантных плашкоутов. Подъем самолетов наверх производил кормовой лифт, либо кран. Полетная палуба предназначалась только для взлета самолетов: предполагалось, что садиться они будут на береговых аэродромах. Корабли погибли в 1944 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное — 11,8 тыс. т.; длина — 152 м, ширина –19,5 м, осадка — 7,9 м.; размеры полетной палубы — 123×22,5 м; силовая установка — 2 паротурбинные установки и 4 паровых котла; мощность — 7,5 тыс.л.с.; скорость — 20 узл. Вооружение: 2×1 — 75-мм зенитных орудия; 10×1 — 75-мм орудия. Десант: 20 14-тонных плашкоутов «Daihatsu».

112

Элемент рений открыли лишь в 1925 году немецкие химики Ида и Вальтер Ноддак. В следующем году группа учёных выделила из молибденита первые 2 мг рения. Относительно чистый рений удалось получить только в 1928 году. Для получения 1 г рения требовалось переработать более 600 кг норвежского молибденита. Первое промышленное производство рения было организовано в Германии в 1930-х годах. Мощность установки составляла 120 кг в год, что полностью удовлетворяло мировую потребность в этом металле. В 1943 году в США после переработки молибденовых концентратов были получены первые 4,5 кг рения. Рений стал последним открытым элементом, у которого известен стабильный изотоп. Все элементы, которые были открыты позднее рения (в том числе и полученные искусственно), не имели стабильных изотопов. Японцы, просто могли не иметь таких лабораторий, умеющих обнаружить новый элемент!

113

По состоянию на 2005 год в Баян-Обо находятся крупнейшие известные запасы редкоземельных металлов, здесь получают 45 % от мировой добычи. Управляет месторождением компания Баоган (宝钢, Bǎogāng).

114

Посёлок принадлежал финской компании Петсамоникель — PNOY (Petsamon-Nikkeli OY), которая на самом деле являлась дочкой британской компании Монд Никель, которая, в свою очередь, являлась дочкой американо-канадской компании ИНКО. Такая схема была вызвана тем, что финский закон разрешал проводить горнорудные операции на своей территории только компаниям, зарегистрированным в Финляндии. Договор о передачи земли в концессию компании Петсамоникель был подписан в июне 1934 года.

115

До середины 20 века лидерами китобойной индустрии были Норвегия и Великобритания, за которыми шли Голландия и США, также принимавшие активное участие в промысле. В сезон 1910–1911 гг. в атлантическом секторе Антарктики 14 плавучих завода и 6 береговых станций с 48 китобойными судами добыли более 10 тысяч китов, из них 8 тысяч — горбатые киты. Начали применяться танкеры для вывоза китового жира с плавбаз на материк.

В 1912 году только Норвегия имела в Антарктике 37 плавучих заводов и 27 береговых баз и получала 500 тыс. баррелей жира, который широко использовался в производстве нитроглицерина для военных нужд.

В 1924 году был изобретен слип для вытаскивания убитых китов на палубу плавучих баз. Китобойные флотилии теперь не были привязаны к берегу, и китобойный промысел распространился на все воды Антарктики и на все виды китов.

В 1925 году в Антарктике начала работу первая современная плавбаза, в связи с чем пропала необходимость разделывать китов на берегу. В результате антарктический китобойный промысел стал быстро развиваться, и в 1937-38 годах добывалось уже около 46000 китов за сезон. Это продолжалось до тех пор, пока и эти популяции не были выбиты до того уровня, когда промысел стал нерентабельным. Самый крупный и, соответственно, наиболее коммерчески ценный из полосатиков синий кит преобладал среди добытых животных в 1930-х годах, но его численность резко упала к началу 1950-х, и в 1965 году его промысел был полностью запрещен. По мере падения численности внимание китобоев переключалось на следующего по размеру полосатика, и так далее.

116

В реальной истории, магнитный взрыватель и управление рулями глубины немецкой торпеды были несовершенны, что приводило к преждевременным взрывам и промахам.

117

ОКВ (от нем. Oberkommando der Wehrmacht, нем. OKW) — Верховное Главнокомандование Вермахта, центральный элемент управленческой структуры вооружённых сил Германии в 1938–1945 годах.

118

В реале» Болгария выставила против России 1-й болгарский гренадерский полк СС (нем. Waffen-Grenadier Regiment der SS (bulgarisches № 1)) осенью 1944 года. Но, у нас же — альтернативная история!

119

Бесклапанные ПуВРД, иначе — U-образные ПуВРД. В этих двигателях отсутствуют механические воздушные клапаны, а чтобы обратное движение рабочего тела не приводило к уменьшению тяги, тракт двигателя выполняется в форме латинской буквы «U», концы которой обращены назад по ходу движения аппарата, при этом истечение реактивной струи происходит сразу из обоих концов тракта. Поступление свежего воздуха в камеру сгорания осуществляется за счёт волны разрежения, возникающей после импульса и «вентилирующей» камеру, а изощрённая форма тракта служит для наилучшего выполнения этой функции. Детонационные ПуВРД. (англоязычное название PDE) В этих двигателях горение топливной смеси происходит в режиме детонации (в отличие от дефлаграции, которая имеет место при горении топливно-воздушных смесей во всех ВРД, рассмотренных выше). Детонационная волна распространяется в топливной смеси гораздо быстрее, чем звуковая, поэтому за время химической реакции детонационного горения объём топливной смеси не успевает существенно увеличиться, а давление возрастает скачкообразно (до значений свыше 100 ат), таким образом имеет место изохорический (при постоянном объёме) нагрев рабочего тела. После этого начинается фаза расширения рабочего тела в сопле с образованием реактивной струи. Детонационные ПуВРД могут быть как с клапанами, так и без них. Потенциальным преимуществом детонационного ПуВРД считается термический КПД более высокий, чем в ВРД любого другого типа.

Интересующимся: http://almazcar.ru/dvigatel/besklapannyj-pulsiruyucshij-dvigatel.html

120

В данном случае, речь идёт об промежутке между реками Одра и Висла, войдя в которые с Юга, можно не встречая естественных препятствий дойти до Балтийского моря, отрезая от Германии Восточную Пруссию и все войска находящиеся на Северо-Востоке.

121

Монитор (англ. monitor — «наблюдатель, контролёр») — класс низкобортных броненосных кораблей с мощным артиллерийским вооружением, преимущественно прибрежного или речного действия, для подавления береговых батарей и разрушения береговых объектов противника.

Шхерный монитор — военный корабль, относящийся к классу мониторы. Предназначен для действий на морском мелководье вблизи от берега и устьях рек. Отличается малой осадкой, хорошей броневой защитой и наличием крупнокалиберной артиллерии (от 100 мм и выше). Применяется для подавления артиллерийских береговых батарей, живой силы и техники противника, также может противостоять любым кораблям. При борьбе, например, с береговыми батареями или фортами он может попасть в дуэльную ситуацию, отсюда высокие требования к бронированию.

122

Броненосец береговой обороны — подкласс броненосцев, существовавший во второй половине XIX — первой половине XX веков. Броненосцы береговой обороны стали логическим развитием мониторов и канонерских лодок. Отличались умеренным водоизмещением, малой осадкой, вооружались артиллерией крупного калибра. Предназначались для действий в прибрежных районах с целью защиты побережья, поддержки флангов сухопутных сил, обстрела береговых укреплений, операций на мелководье, а также на реках и озёрах.

Получили заметное развитие в ВМС Германии, Великобритании, Франции, России, Нидерландов. Особое значение приобрели во флотах скандинавских стран, природно-географические особенности которых благоприятствовали действиям малых броненосных кораблей. Эволюция броненосцев береговой обороны прекратилась перед началом Второй мировой войны, в связи с изменением характера военных действий на море.

123

Кроме всем известного «Волчьего логова», у Гитлера бы ещё несколько оборудованных мест под Ставку. Данное — «Фельзеннест» (Гнездо на утёсе), находилось близ Бад-Мюнстенрайфеля (Западная Германия). «В реале» командным пунктом Фюрера, это место было во время Западной компании — до 6 июня 1940 года. Зимой 1944-45 годов, здесь размещалась штаб Группы армий «В».

124

В «реале», Бункер Фюрера состоял из двух частей разного времени постройки: «Vorbunker», который был построен первым и замаскирован небольшим зданием над ним, стоящим на задах Старой Рейхсканцелярии. Потом — в 1943 году, был достроен второй, более глубокий бункер, с более мощными конструкциями, которому дали название «Führerbunker». Вот там и базировался Гитлер последние две недели существования Третьего Рейха, там шли и все оперативные совещания, там он и окончил свою жизнь 30 апреля 1945 года, слыша скрежет гусениц русских танков над собой… Образно говоря, короче.

Однако, в этой «альтернативке» второй бункер построить не успели и Адик напоследок шкерился в первом — в «Vorbunke».

125

Источник: http://magspace.ru/blog/187978.html

126

610-мм торпеда Тип 93 — японская «кислородная торпеда», состоявшая на вооружении Японского императорского флота. Самая мощная, дальнобойная и скоростная торпеда своего времени.