Люди, корабли, океаны. 6000-летняя авантюра мореплавания - [142]
На сплошной железнодорожной палубе смонтированы четыре колеи с полезной длиной около 478,5 м. Площадь гаража составляет 982 м2. Если учесть также общее число сидячих и спальных пассажирских мест, то оказывается, что по грузоподъемности этот паром на 45 % превосходит самый большой шведский паром. Он обеспечивает скорость хода до 21 узла и может ежесуточно совершать по 6 рейсов.
В творческом содружестве Народных верфей с опыто- вым бассейном Института судостроения в Ростоке был разработан новый тип судна с бульбовым носом. Нос такой формы, получивший в патентной заявке название «Нептунвулст» и позволяющий увеличить ходкость судна, нашел применение на «Нептун-верфи» при постройке контейнеровозов. При постройке же скоростных грузовых судов предпочтение отдают разработанному на «Варнов-верфи» торпедобульбовому носу.
Новый этап развития судостроения начался в странах социалистического содружества с принятием Советом Экономической Взаимопомощи (СЭВ) комплексной программы, которая определяет масштабы проектирования и постройки судов всех видов в соответствии с потребностями каждой страны-участницы и содействует осуществлению международной кооперации и специализации производства судовых двигателей и других строительных узлов.
Воплощение этой колоссальной программы в жизнь повышает техническую и экономическую эффективность социалистической судостроительной промышленности и ускоряет развитие социалистических торговых флотов.
Все короче становятся временные интервалы между точками перегиба на кривой развития судостроения и мореплавания. Каких-нибудь пятьдесят лет назад ни одному моряку и не снилось, что по морям будут ходить суда без труб и рулевого колеса.
Апогей 6000-летней авантюры мореплавания еще впереди. Общественное развитие человечества и стремительный рост науки и техники смешали все карты развития событий на море: то и дело люди становятся свидетелями таких свершений, о которых старые барды моря не могли даже мечтать.
Приложение I
Приложение II
Приложение III
Указатель литературы
Веrпаl J. D. Die Wissenschaft in der Geschichte. Berlin, 1961.
Boekmann K. Vom Kulturreich des Meeres. Berlin, 1924.
Damm H. Kanaka. Menschen der Sudsee. Leipzig, 1959.
Das Meer. Autorenkollektiv. Leipzig, 1969.
Dehning E. Fachkunde fur Schiffbauer und Schiffszimmerer. Leipzig, 1956.
Deutscher Marinekalender 1965. Berlin, 1965.
Dieffenbach J. Deutsches Leben im 12. und 13. Jahrhundert. Leipzig, 1907.
Einbaum — Dampflok — Diisenklipper. Autorenkol-Jektiv. Leipzig, 1969.
Forscher der Meere. Autorenkollektiv. Berlin, 1959.
Henriоt E. Geschichte des Schiffbaus. Leipzig, 1955.
Homer. Odyssee. Leipzig, 1945.
Hubermann L. Des Menschen irdische Giiter. Berlin, 1958.
Hummerich F. Vasko da Gama und die Entdeckung des Seeweges ласЬ Ost indien. Munchen, 1898.
Kernenergie und Flotte. Autorenkollektiv. Berlin, 1961.
Кoster A. Das antike Seewesen. Leipzig, 1904.
Laas W. Die grofien Segelschiffe. Berlin, 1908.
Lips J. E. Vom Ursprung der Dinge. Leipzig, 1961.
London J. Sudseegeschichten. Berlin, 1953.
Loon H. W. Ships. New York, 1934.
Кuск H. Die Seehafen der DDR. Berlin, 1959.
Melville H. Weifl Jacke. Leipzig, 1954.
Meyers Taschenlexikon. Schiffbau — Schiffahrt. Leipzig, 1967.
Miethe K. Auf grofier Farht. Rostock, 1955.
Neukirschen H. Seefahrt gestern und heute. Berlin, 1970.
Okonomie und neue Technik in Schiffahrt und Schiffbau. Autorenkollektiv. Berlin, 1960.
Polo M. Am Hofe des Groflkhans. Leipzig, 1949.
Sсhelzel M. Guter Fang mit neuen Schiffen. Berlin, 1960.
Schonebaum H. Anker auf. Leipzig, 1952.
Siegmund G. Das Zeitalter der Entdeckungen. Leipzig, 1905.
Stevenson R. L. Die Schatzisel. Leipzig, 1945.
Traven B. Das Totenschiff. Berlin, 1954.
T u г e к L. Die letzte Heuer. Berlin, 1959.
Wenzel H. Hafen und Werften. Dresden, 1960.
Winter H. Die Kolumbusschiffe von 1492. Rostock, 1960.
Winter H. Schwere Fregatte, Wappen von Hamburg. Rostock, 1961.
