Литературная Газета, 6534 (№ 48/2015) - [48]

Уникальный клад серебряных монет обрёл «вторую жизнь» в сентябре 2015 года, во время исследования остатков бревенчатых подклетов усадьбы Зарядья конца XVI – первой половины XVII века. Больше 40 тысяч монет на сумму 380 рублей хранились в трёх глиняных сосудах: в кувшине, фляге и кубышке, общим весом около 21 килограмма. Специалисты считают, что клад был сокрыт в 1615–1616 годах – тогда эти деньги были сопоставимы с жалованием стрелецкого полковника за десять лет службы.

Градоначальник отметил, что возведение парка «Зарядье» идёт полным ходом: «Уже выполнена основная часть работ по строительству подземных сооружений: автостоянки, где смогут парковаться не только автомобили, но и туристические автобусы, и фундамента будущей филармонии». Сергей Собянин выразил надежду, что монолитная часть подземной части парка будет завершена уже в декабре уходящего года.

Миллион рабочих мест

Столичные власти утвердили территориальную схему развития Троицкого и Новомосковского административных округов.

Принятию нового документа предшествовала кропотливая работа строительного комплекса и Москомархитектуры; были учтены многие замечания и предложения, высказанные жителями во время публичных слушаний. Жилые районы, дорожно-транспортная и другая инфраструктура, озеленённые территории, места приложения труда – территориальные схемы содержат основные сведения об объектах, планируемых к размещению на данной территории, и утверждаются на ближайшие десять лет с перспективой до 2035 года.

Согласно масштабной программе развития, территория Троицкого и Новомосковского административных округов (ТиНАО) станет местом привлечения инвестиций, строительства жилья и промышленных предприятий, создания новых рабочих мест. «Территориальная схема подразумевает комплексное развитие территории, создание соответствующей инфраструктуры, промышленных и жилых районов», – уточнил мэр города Сергей Собянин.

В первую очередь градостроительное развитие коснётся 12 так называемых точек роста в Новой Москве – в основном это территории, сформировавшиеся вокруг населённых пунктов, расположенные у транспортных магистралей: бизнес-парк «Румянцево», город Троицк, посёлки Мосрентген, Коммунарка, Внуково, Киевский, Щапово, Рогово, деревни Рязаново, Ярцево, сёла Вороново и Клёново. Что касается жилищного фонда, столичные власти намерены за 20 лет построить на присоединённых территориях около 100 миллионов квадратных метров недвижимости.

Новые вакансии для москвичей будут открываться не только на строящихся, но и на уже существующих в ТиНАО деловых объектах. Среди них – индустриальный парк «Индиго» и бизнес-центр «К2», агрокластер «Фуд-Сити» и офисный центр «КомСити», административно-деловой центр в Коммунарке и международный медицинский кластер в Сколково.

По прогнозам экспертов, это позволит к 2035 году увеличить постоянное население Троицкого и Новомосковского административных округов до полутора миллионов человек; предполагаемое количество рабочих мест составит 1,1 миллиона.

Мы поедем, мы помчимся…

Пассажирское движение на Малом кольце Московской железной дороги будет запущено в 2016 году.

«Это на 15 процентов разгрузит Кольцевую линию метро, разгрузит поезда пригородного сообщения и вокзалы столицы, куда сегодня вольно или невольно устремляются миллионы людей. Они получат новую возможность для передвижения и пересадки на другие направления», – с этими словами мэр Москвы выразил надежду, что все необходимые работы будут завершены в течение 2016 года.

54 километра общей длины, 31 станция с полноценными транспортно-пересадочными узлами, шестиминутные интервалы между поездами в час пик – после реконструкции Малое кольцо Московской железной дороги (МКЖД) будет перевозить до 300 миллионов человек в год, что сопоставимо с пассажиропотоками на загруженных линиях метро. Проект, одобренный правительством Российской Федерации, предусматривает 17 пересадок на 11 линий подземки и 9 пересадок на радиальные направления железной дороги; на 13 транспортно-пересадочных узлах будут оборудованы перехватывающие парковки. Специальные городские электропоезда повышенной комфортности станут курсировать по железнодорожному кольцу в режиме, максимально приближенном к графику метрополитена. Обещают, что с оплатой проезда не возникнет проблем: на МКЖД распространятся билеты и тарифы московского метро; пересадка с «железки» на подземку и обратно будет бесплатной.

Общая площадь «зоны влияния» наземного кольца железной дороги оценивается в 10 800 гектаров – это примерно 12 процентов территории города внутри МКАД. Цена вопроса – 130 миллиардов рублей: именно в такую сумму обойдётся строительство инфраструктуры и коммерческих объектов МКЖД.

Напомним, Малое кольцо Московской железной дороги было открыто в 1908 году, но вскоре нерентабельные пассажирские перевозки по нему были прекращены. Более 100 лет кольцевая «железка» использовалась для транспортировки грузов, следовавших транзитом через Московский железнодорожный узел, и для обслуживания промышленных зон, расположенных вдоль МКЖД.

Времена изменились: если в начале XX века Малое кольцо проходило по границе города, то сейчас оно находится в средней части Москвы. Именно поэтому задача включения железной дороги в систему городского пассажирского транспорта вновь стала актуальной, и в 2012 году началась реконструкция МКЖД. К слову, по окончании строительства грузовое движение по Малому кольцу будет сохранено – это позволит по-прежнему обслуживать действующие предприятия и обеспечивать транзит.