Линкоры британской империи. Часть VI. Огневая мощь и скорость - [30]
27 июля 1906 г., при обсуждении ассигнований на судостроительную программу в Палате Общин, мистер Робертсон, финансовый секретарь Адмиралтейства, заявил, что Морские Лорды «рекомендовали нам, своим коллегам, пересмотреть новую Программу». Далее он сказал: «Морские Лорды считают, что баланс морских сил не нарушится внесением изменений, которые мы рекомендуем», в случае сокращения кораблестроительной программы до трех кораблей. Эта официально выраженная рекомендация Морских Лордов была необычной и сделана «потому, что так много было разговоров о разногласиях и зявлениях об отставке членов Совета Адмиралтейства».
Комментарии в прессе были едкими, и журналы, которые поддерживали протесты против инициативы Морских Лордов урезать кораблестроительную программу, призывали их к публичному объяснению. Такой крутой поворот во мнении части Морских Лордов вызвал удивление и возмущение в стране, сильно поколебав доверие общественности к морским советникам. Артур Ли, гражданский лорд при лорде Каудоре, хотел знать: «…какие новые факты появились с момента опубликования меморандума Каудора», а мистер Балфор пожелал, чтобы Морские Лорды подверглись перекрестному допросу в Палате Общин. Предпринимались попытки обелить Морских Лордов под предлогом, что они вынуждены были угодить либералам, призывавшим к экономии, но, когда их попросили подтвердить принятый ими в ноябре 1905 г. «несократимый минимум» перед новым правительством, они посчитали это невозможным, и закладка четырех новых дредноутов в 1906-07 гг. была признана необоснованной.
И все же появились вполне весомые причины сокращения программы на один корабль. До объявления «дредноутной политики» ожидалось, что Франция, Германия и Америка расширят свои кораблестроительные программы в 1906 г., тогда как фактически они не закладывали новые корабли до обнародования решения Адмиралтейства. Затем в течение некоторого времени строительство кораблей в этих странах было приостановлено, так как их руководители предпочитали подождать, пока проект «Дредноута» станет известным. Следовательно, так как наши кораблестроительные программы разрабатывались с учетом этих потенциальных противников, и мы строили намного быстрее, чем это было возможно за рубежом, Совет Адмиралтейства заявил о возможности сокращения количества новых кораблей. Такая перспектива, конечно, сводила на нет всю концепцию Каудора, которая позволяла воспользоваться задержкой строительства в иностранных флотах и ввести в строй наши новые корабли до того, как снова начнется гонка вооружения.
«Беллерофон». Продольный разрез:
1 – кубрики команды; 2 – погреб боевых частей торпед; 3 – радиорубка; 4 – провизионные кладовые; 5 – отделение рефрижераторной машины; 6 – вентиляционные шахты МО; 7 – корабельные мастерские; 8 – кормовая (резервная) боевая рубка; 9 – вентиляционные шахты КО; 10 – ходовая и штурманская рубки; 11 – носовая боевая рубка; 12 – коммуникационная труба; 13 – центральный артиллерийский пост; 14 – каюты офицеров; 15 – кладовые различного назначения; 16 – цепной ящик; 17 – носовая дифферентная цистерна; 18 – отделения шпилевых машин; 19 – цистерны пресной воды; 20 – отсеки бортовых ТА; 21 – погреба 12-д снарядов; 22 – погреба 12-д зарядов; 23 – КО; 24 – поперечные угольные ямы; 25 – МО; 26 – кормовая дифферентная цистерна; 27 – отсек механизмов рулевого привода; 28 – румпельное отделение; 29 – отсек кормового ТА.
Действительно, первые отклики немцев на «Дредноут» появились только в августе 1907 г. Но в 1906 г. в Морской Закон была внесена поправка, которая увеличивала флот для службы в колониях и резерв на шесть броненосных крейсеров. В прошлом Морском Законе 1900 г. главное вооружение на германских кораблях типа «Кайзер» и «Виттельсбах» составляли 9,4-д орудия. В новом же – эти орудия заменили на 11-д 40-го калибра, а водоизмещение броненосцев нового класса «Дойчланд» увеличилось до 13 000 т. Время кораблей береговой обороны прошло, и создавался Флот Открытого моря. Как раз в это время в морских кругах Германии произошел кардинальный поворот во взглядах на боевую ценность подводных лодок. Вступление в строй наших первых подлодок типа Голланд (1901 г.) подверглось граду насмешек. К 1906 г. наши 300-т субмарины со скоростью 12/8 уз и радиусом действия 3 000 миль больше не рассматривались в качестве оружия будущего. Германия же начала относиться к подводным лодкам с уважением, и без формальных объявлений в Рейхстаге или прессе в Киле начали строительство экспериментальной субмарины. Двумя годами позже было законодательно утверждено строительство подлодок для действий в открытом море.
Место постройки Заложен Спущен на воду Введен в строй Стоимость, ф.ст.
«Беллерофон» Портсмут 03.12.1906 27.07.1907 02.1909 1 765 342
«Сьюперб» Эльсвик 06.02.1907 07.11.1907 05.1909 1 676 529
«Тэмерэр» Девонпорт 01.01.1907 24.08.1907 05.1909 1 751 144
Размерения, фт 490 (526) х 82,5 х 27,2 (средняя) = 18 600 т
Водоизмещение, т нормальное 18 800 в полном грузу 22 102
Вооружение орудия: 10 12-д/45кал. 16 4-д/50кал 4 3-д (зенитные) торпедные аппараты (18-д подводные): 2 бортовых, 1 кормовой, торпеды: 14 18-д, 6 14-д (на катерах)
