Линейные корабли типа «Витторио Венето» - [4]
Достаточно надежное бронирование, способное противостоять 381-мм бронебойному снаряду на дистанциях артиллерийского боя, и, что тоже очень важно, знаменитая конструктивная подводная защита системы Пульезе требовали немалого процента водоизмещения.
Главная энергетическая установка определилась как четырехвальная паротурбинная с зубчатой передачей суммарной мощностью не менее 130 000 л. с. — лишь тогда можно было рассчитывать на скорость 29–30 узлов.
Таким образом, проектанты пришли к однозначному выводу: даже с изрядно сокращенными запасами, соответствующими требуемой автономности, «вместиться» в заданные 35000 тонн стандартного водоизмещения, без снижения тактико-технических элементов было совершенно невозможно. Требовалось еще как минимум 5000 тонн. Такое увеличение руководство страны утвердило, потребовав тем не менее сохранение этого факта в строжайшей тайне.
Еще в первой половине 1934 г. в опытном гидродинамическом бассейне в Специи прошли буксировочные испытания моделей корпуса, завершившиеся выбором его форм и определением теоретического чертежа. А в целом технический проект не был закончен вплоть до 12 июля 1935 г., хотя заказ на два первых линкора последовал еще в октябре предшествовавшего года.
Согласно утвержденному техническому проекту новый линкор обладал следующими тактико-техническими элементами:
— водоизмещение стандартное — 37 613, полное 45 029 тонн;
— наибольшая длина — 237,8, ширина — 32,9, осадка —10,5 метров;
— вооружение: 9 — 381-мм/50 клб. орудий (3x3), 12- 152-мм/55 клб. орудий (4x3), 12-90-мм/50 клб. зенитных орудий (12x1), 20 — 37-мм/54 клб. зенитных автоматов (8x2 и 4x1), одна поворотная катапульта и три гидросамолета (без ангара);
— суммарная мощность 4 турбозубчатых агрегатов — 130 000 л. с. (при форсировании — до 140 000 л. с.);
— скорость хода до 30 узлов при нормальном водоизмещении (40516 т) и до 29 узлов при полном водоизмещении;
— дальность плавания 4 700 миль при скорости 14 узлов и 3 900 миль при скорости 20 узлов;
— бронирование вертикальное общей толщиной до 360 мм и горизонтальное — до 169 мм.
Оба первых линкора заложили в один и тот же день —28 октября 1934 г.: «Витторио Венето» на стапеле верфи «Кантьери Риунити дель Адриатико» в Триесте, а «Литторио» в «Кантьери Ансальдо» в Генуе. Постройка затянулась на долгие шесть лет, что было связано с большим объемом сопутствующих научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию вооружения, технических средств, отработке конструкции бронирования и конструктивной подводной защиты.
Имперская внешняя политика, проводившаяся фашистским правительством Италии в середине 30-х годов (интервенция в Эфиопии, прямое военное участие в гражданской войне в Испании), до предела обострила военно-политическую обстановку на Средиземном море и привела к наращиванию военно-морских сил Англии и Франции в этом регионе. В связи с этим «дуче» утвердил модернизацию «Дориа» и «Дуилио», а также закладку двух линкоров по несколько улучшенному проекту «Витторио Венето»: «Рома» и «Имперо». Корабли заложили 14 мая на верфи «Ансальдо» в Генуе и 18 сентября 1938 г. на верфи «Кантьери Риунити дель Андриатико» в Триесте соответственно.
Основные тактико-технические элементы линейных кораблей типа «Витторио Венето»
| «Витторио Венето» | «Литторио» | «Рома» и «Имперо» | |
| Водоизмещение: (метрических тонн) | |||
| Порожнем | 38216 | 38427 | 38400 |
| Стандартное | 41167 | 41377 | 41650 |
| Нормальное | 43624 | 43835 | 43797 |
| Полное | 45752 | 45237 | 45473 |
| Размеры: (метров) | |||
| Длина наибольшая | 237,76 | 240,10 | |
| Длина между перпендикулярами | 224,05 | 224,05 | |
| Ширина наибольшая | 32,95 | 32,95 | |
| Ширина по ватерлинии | 32,43 | 32,43 | |
| Осадка наибольшая | 10,44 | 10,44 | |
| Вооружение: | |||
| 381-мм/50 клб. | 3x3 | ||
| 152-мм/55 клб. | 4x3 | ||
| 90-мм/30 клб. | 12x1 | ||
| 37-мм/54 клб. | 8x2 + 4х1 | ||
| 20-мм/65 клб. | 32 | 28 | 32 |
| 8-мм пул. | 6x1 | ||
| Механизмы: | |||
| Главные механизмы | 4 турбозубчатых агрегата «Беллуцо» | ||
| Достигнутая мощность, л. с. | 132 755 | 137 652 | ок. 132 000 |
| Главные котлы | 8 трехколлекторных водотрубных котлов с перегревом пара (25 кг/кв. см, 325 °C) | ||
| Мазута, тонн | 4030 | 4228 | 4113 |
| Соляра, тонн | 131 | 110 | 148 |
| Бензина, тонн | 18 | 18 | 18 |
| Котельной воды, тонн | 375 | 428 | 338 |
| Питьевой воды, тонн | 335 | ||
| Маневренные элементы: | |||
| Скорость наибольшая | 31,42 | 31,29 | ок.31 |
| Достигнутая дальность плавания, миль при скорости, узлов | 4700/14 3900/20 | 4870/14 4050/20 | 4580/16 3920/20 |
Весовая нагрузка («Витторио Венето») (метрических тонн)
| Корпус | 10569 |
| Броня | 13545 |
| Оснащение | 4650 |
| Механизмы | 205 |
| Вооружение | 6569 |
| Водоизмещение порожнем | 37738 |
| Команда и запасы | 1869 |
| Жидкие грузы в корпусе и машине | 618 |
| Топливо, масло и резервная вода | 5049 |
| Полное водоизмещение | 45752 |
| Корпус: | |
| Блочный коэффициент | 0,565 |
| Призматический коэффициент | 0,765 |
| Коэффициент полноты ватерлинии | 0,679 |
| Коэффициент полноты миделя | 0,959 |
| Нагрузка на 1 см осадки | 52,6т |
| Поперечная метацентрическая высота, метров, при водоизмещении, тонн | 0,679/38216 1,668/45752 |
Корпус, конструктивная подводная защита и бронирование
Корпус линкора имел длинный полубак с наклонным бульбообразным форштевнем, округлую крейсерскую форму кормовой оконечности и характеризовался значительным отношением длины к ширине (6,82). Отношение ширины к осадке составляло 3,123 и блочный коэффициент — 0,5709. На большом протяжении подводной части устанавливались скуловые кили для уменьшения амплитуды бортовой качки при волнении. Уже в ходе ходовых испытаний обнаружилось сильное забрызгивание и вибрация носовой оконечности на скоростных режимах движения, для предотвращения чего форштевни «Витторио Венето» и «Литторио» переделали, придав им больший наклон, увеличив высоту и развал бортов бака. Два последних линкора серии «Рома» и «Имперо» получили новые носовые образования еще в процессе постройки. В носовой части размещались становые якоря Холла: два главных по 10,5 тонн и один вспомогательный — в 9,9.
