Линейные корабли типа «Конте ди Кавур» - [4]

Шрифт
Интервал

Усовершенствование. После вступления в строй линкоры типа "Конте ди Кавур" были очень похожи друг на друга, только "Леонардо да Винчи" несколько отличался от однотипных с ним кораблей количеством кранов и некоторыми особенностями в устройстве мостика. Первая перестройка "Конте ди Кавур" и "Джулио Чезаре" ("Леонардо да Винчи" погиб в первой мировой войне) была произведена в 1925 г.: треногую грот-мачту срезали и заменили четырехногой, расположенной между мостиком и трубой. Нижнюю часть прежней мачты (до уровня верхнего края трубы) использовали для установки лебедки. Одновременно оба линкора были оборудованы самолетной катапультой, смонтированной неподвижно на надстройке у левого борта. На батарейную палубу поставили кран для подъема гидросамолета-разведчика.

Осенью 1933 г. началась полная реконструкция двух этих линкоров.

В целом можно считать, что линейные корабли типа "Конте ди Кавур" вполне соответствовали своему времени и отвечали требованиям итальянского военно-морского флота. Они были достаточно быстроходны, прекрасно скомпонованы, комфортны для экипажа, весьма хорошо вооружены, даже несмотря на сравнительно легкие орудия главного калибра. Во всяком случае, в первый период своей службы линкоры этого типа не нуждались в модернизации или какой-то крупной перестройке, за исключением небольших вышеупомянутых переделок.

Наружный вид, вид сверху, продольный разрез и поперечное сечение в районе мидель- шпангоута линейного корабля "Кайо Дуилио". 1915 г.


Линкоры типа "Кайо Дуилио"

Еще продолжалось строительство линейных кораблей типа "Конте ди Кавур", когда итальянское Адмиралтейство посчитало, что их недостаточно. В 1911 г. было решено увеличить количество современных дредноутов еще на 2 единицы в основном потому, что Франция, построившая свои первые 4 дредноута типа "Курбе", уже спроектировала новые линейные корабли типа "Бретань" ( 3 единицы).

Разработку проекта поручили вице-адмиралу Джузеппе Вальекки, одному из лучших инженеров итальянского военно-морского флота. Он тщательно изучил спецификацию линкоров типа "Кавур" и пришел к выводу, что достаточно внести в нее лишь несколько небольших изменений. Эта точка зрения получила одобрение военно-морских специалистов, и было решено сохранить основные характеристики кораблей типа "Кавур", что сэкономило много времени как на стадии проектирования, занявшего менее 6 месяцев, так и в ходе строительства.

Уже в сентябре 1911 г. корабли, названные "Кайо Дуилио" и "Андреа Дориа" были заказаны верфям "Ансальдо" в Генуе и "Арсенале" в Специи, а заложены в феврале—марте 1912 г.

Броневая защита, механизмы, форма корпуса, артиллерия главного калибра новых линкоров оставались в основном такими же, как у кораблей типа "Кавур". Изменения коснулись надстроек, орудий вспомогательного калибра и некоторых малосущественных деталей.

Надстройки и банши главного калибра стали более низкими, что позволило увеличить остойчивость кораблей. Передние и задние башни 305-мм орудий были несколько сближены, улучшено расположение боевой рубки, запасного командного поста, труб и мачт. При общем сходстве с линкорами типа "Кавур" новые корабли отличались от них постановкой треногой мачты впереди первой трубы, а не вплотную к ней, другим расположением орудий вспомогательного калибра, заметно более низкой центральной башней № 3. Единственным изменением в бронировании стало некоторое ослабление башенной брони и усиление защиты боевой рубки.

Скорость хода линкоров типа "Кайо Дуилио" проектировалась равной 22 узлам, но на испытаниях достичь ее не удалось. Хотя двигатели при этом превзошли проектную мощность. Максимальная скорость была 21,3 узла.

Линейный корабль "Андреа Дориа". Вид с фок-мачты на носовую оконечность корабля.


Основное же различие типов 'Дуилио* и 'Кавур* заключалось в составе и расположении орудий вспомогательного калибра. Новые линкоры имели 16 орудий 152 мм/45 клб, размещенных двумя группами: одна на уровне первой и второй, другая — четвертой и пятой башен главного калибра. Такое расположение обеспечивало лучшую концентрацию огня в носовом, кормовом и бортовом секторах обстрела, хотя при сильном волнении моря орудия сильнее заливались водой (особенно кормовой группы).

Башни главного калибра "№ 1" и "№ 5" имели угол обстрела 286°, "№ 2" - 306>е и "№ 4" - 310°. Вместо более современных 75-мм орудий системы Ансальдо-Шнейдера образца 1912 г., которые не были поставлены вовремя из-за Обычных производственных задержек, пришлось установить девятнадцать 75-мм (50 клб) орудий системы Армстронга образца 1909 г. Эти орудия были транспортабельны и могли располагаться на 39 позициях. Как и в случае с кораблями типа "Конте ди Кавур", орудия главного калибра также изготавливались с большими задержками. Артиллерийские погреба были рассчитаны на 1144 выстрела орудий главного калибра, 3440 выстрелов орудий 152 мм и, примерно, 3500 выстрелов 75-миллиметровых.

Со вступлением в строй в 1915—1916 гг. до 1937 г. "Кайо Дуилио" и "Андреа Дориа" не подвергались модернизации, а усовершенствовались лишь незначительно.

В 1925 г. было изменено их легкое вооружение. Теперь его составляли тринадцать прежних 75-мм орудий, шесть 75-мм (40 клб) зенитных орудий системы Армстронга образца 1917 г. и два спаренных 40-мм (39 клб) зенитных орудия системы Виккерса.

Продолжить чтение
Еще от автора Андрей Александрович Михайлов
Броненосные корабли типа «Дойчланд»

Ни один из находящихся в строю тяжелых крейсеров не в состоянии противостоять меткому залпу орудий “Дойчланд”. Важнейшие узлы кораблей этого класса не защищены броней, и действие 280-мм фугасного снаряда будет разрушительным. Конечно, крейсера могут ответить огнем своих 203-мм орудий, но у германского корабля самые уязвимые пункты бронированы достаточно надежно, во всяком случае он может выдержать гораздо больше попаданий, чем его “тонкокожие" противники. Без преувеличений можно сказать, что создание “Дойчланд" и однотипных кораблей полностью меняет привычную стратегию и тактику войны на море, равно как и многие взгляды на кораблестроение.

Линейные корабли типа «Кинг Джордж V», 1937–1958 гг.

Книга посвящена последним серийным линкорам Британской империи-кораблям типа «Кинг Джордж V». В историю кораблестроения эти корабли вошли как воплощение Лондонского договора по ограничению морских вооружений 1936 г. В истории второй мировой войны- это трагический «Принс оф Уэлс» и один из победителей «Бисмарка», «Кинг Джордж V»- флагман Флота Метрополии, победитель «Шарнхорста»- «Дюк оф Йорк». Менее известны «Хоу» и «Ансон», в основном воевавшие на Тихом океане. Книга рассказывает об истории создания, конструктивных особенностях и боевой службе этих кораблей.

Линейные корабли типа «Куин Элизабет»

Поначалу в Великобритании многие были настроены против линкоров совершенно нового типа. Их строительство требовало больших затрат, к тому же после их постройки большая часть линейного флота самой мощной морской державы мира сразу же оказалась бы устаревшей.Тем не менее решение было принято весьма быстро, особенно благодаря адмиралу Джону Фишеру, который всемерно заботился о том, чтобы какое-то другое государство не опередило Великобританию в любых новшествах, вводимых на флоте. В рекордные сроки был составлен проект и начато строительство линейного корабля «Дредноут» («Неустрашимый»)

Легкие крейсера Японии, 1917–1945 гг.

Легкие крейсера Японии в первой, победный для страны Восходящего Солнца фазе войны, во главе флотилий эсминцев поддерживали высадку десантов на многочисленные острова южной и юго-западной части океана. Они участвовали в снабжении гарнизонов этих островов необходимым снаряжением и боеприпасами, входя в состав знаменитых “токийских экспрессов” действовали на коммуникациях союзников подчас в таких отдаленных от Японии районах, как Индийский океан, вели разведку и т.д.В последний год войны японские легкие крейсера, как и другие корабли Императорского флота, очень страдали от нехватки топлива и стали выходить в море значительно реже.

Рекомендуем почитать
Крейсерство Сэмтера и Алабамы

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Предсказание несбывшегося прошлого

История не имеет сослагательного наклонения – это мы все твердо знаем. «Переиграть» историю нельзя. Но закономерность в истории – это не «железный» закон, а большая или меньшая вероятность. Никакие события не беспричинны. Всегда можно обнаружить приведшие к ним обстоятельства и повторяющиеся закономерности. Вы ведь помните, революции случались неоднократно. И здесь появляется важнейший фактор – зная прошлое и вероятные альтернативы, легче принимать верные решения сегодня. Чтобы прогнозировать будущее, необходимо знать прошлое и его вероятные варианты.

Убийство Царской Семьи и членов Романовых на Урале

Генерал М.К. Дитерихс (1874–1937) – активный участник Русско-японской и Первой мировой войн, а также многих событий Гражданской войны в России. Летом 1922 года на Земском соборе во Владивостоке Дитерихс был избран правителем Приморья и воеводой Земской рати. Дитерихс сыграл важную роль в расследовании преступления, совершенного в Екатеринбурге 17 июля 1918 года, – убийства Царской Семьи. Его книга об этом злодеянии еще при жизни автора стала библиографической редкостью. Дитерихс первым пришел к выводу, что цареубийство произошло из-за глубокого раскола власти и общества, отсутствия чувства государственности и патриотизма у так называемой общественности, у «бояр-западников».

Золотой век Венецианской республики

Фредерик Лейн – авторитетный американский исследователь – посвятил свой труд истории Венеции с самого ее основания в VI веке. Это рассказ о взлете и падении одной из первых европейских империй – уникальной в своем роде благодаря особому местоположению. Мореплавание, морские войны, государственное устройство, торговля, финансы, экономика, религия, искусство и ремесла – вот неполный перечень тем, которые рассматривает автор, представляя читателю образ блистательной Венецианской республики. Его также интересует повседневная жизнь венецианцев, политика, демография и многое другое, включая мифы, легенды и народные предания, которые чрезвычайно оживляют сухой перечень фактов и дат.

Тайны черных замков СС

Мистикой и тайной окутаны любые истории, связанные с эсэсовскими замками. А отсутствие достоверной информации порождало и порождает самые фантастические версии и предположения. Полагают, например, что таких замков было множество. На самом деле только два замковых строения имели для СС ритуальный характер: собор Кведлинбурга и замок Вевельсбург. После войны молва стала наделять Вевельсбург дурной славой места, где происходят таинственные и даже жуткие истории. Он превратился в место паломничества правых эзотериков, которые надеялись найти здесь «центр силы», дарующий если не власть, то хотя бы исключительные таланты и способности.На чем основаны эти слухи и что за ними стоит — читайте в книге признанного специалиста по Третьему рейху Андрея Васильченко.

Преступления без наказания

В своей новой книге «Преступления без наказания» Анатолий Терещенко вместе с человеком, умудренным опытом – Умником, анализирует и разбирает некоторые нежелательные и опасные явления для России, которая в XX веке претерпела страшные военно-политические и социально-экономические грозы, связанные с войнами, революциями, а также развал Советского Союза и последовавшие затем негативные моменты, влияющие на российское общество: это глубокая коррупция и масштабное воровство, обман и пустые обещания чиновников, некомпетентность и опасное кумовство.