Линейные корабли типа «Кинг Джордж V», 1937–1958 гг. - [32]

И Штаб флота, и Хендерсон не были до конца удовлетворены результатами проработок, как в силу недостаточного количества и неудачного расположения универсальной и малокалиберной зенитной артиллерии, так и из-за отсутствия авиационного вооружения. Поэтому на базе варианта 16В/38 был разработан вариант 16С/38 с корабельными самолетами и другим расположением универсальной и малокалиберной зенитной артиллерии. Увеличение водоизмещения составило 160 т.

В январе 1938 г. стало известно о намерении Японии строить линкоры водоизмешением по крайней мере в 42000 т и о желании США увеличить договорное водоизмещение. Первый Морской лорд А. Чатфилд провел специальное совещание с целью определить приоритеты проекта, но, не выходя более чем на 2-3 тыс. т за договорные ограничения. В результате, по мнению Гудболла, получался тот же "Кинг Джордж V", но с 406-мм орудиями. Новые проработки показали, что водоизмещение составит не менее 38000 т. В конце концов Штаб флота сформулировал требования к будущему линкору: вооружение: 9 406-мм (3x3) орудий с углом возвышения 30° и боезапасом 100 выстрелов на ствол, 16 (8x2) 133-мм орудий с боезапасом 400 выстрелов на ствол, 48 40-мм орудий с боезапасом 1800 выстрелов на ствол и сколь возможно много мелкокалиберных зениток, а также 8 533-мм надводных торпедных аппаратов, авиационное вооружение не требовалось.

Палубная броня и броневой пояс в районе машинно-котельных отделений могли иметь толшину на 25,4 мм меньше. Однако, если зашита на дистанции 13 км одним слоем брони не обеспечивалась, то требовалось поставить дополнительные экраны. Выставлялось и требование по бронированию постов управления огнем и других жизненно важных помещений. Подводная конструктивная зашита должна была противостоять контактному взрыву в 450 кг тринитротолуола и быть максимально эффективной при взрывах под днишем корабля. Скорость полного хода – 30 уз в открытом море. Дальность плавания определялась как – 14000 миль на 10 уз при испытаниях, или 200 ч хода на скорости 16 уз, с возможностью немедленного выхода на режим 18 узлового хода, а также 8 ч полным ходом, еше 16 ч ходом в 16 уз с возможностью немедленного выхода на режим полного хода и с остатком в 35% от полного запаса топлива на плохую погоду, повреждения топливных цистерн и т.п. Все эти требования должны были выполняться в течение 6 месяцев без докования корабля и в условиях ведения военных действий.

Энергетическая установка должна была иметь эшелонное расположение. Электроэнергетическая установка должна была иметь 25% запас мощности при полной боевой готовности. Главные размерения корабля должны были обеспечивать возможность прохода Панамским и Суэцким каналами и докование во всех основных портах метрополии (кроме Чатэма), а также на Мальте и в Сингапуре. Авиационное вооружение не требовалось (Хендерсон категорически возражал против отсутствия корабельных самолетов и добился пересмотра этого пункта требований). Системы связи включали средне- и длинноволновые радиопередатчики с дальностью действия 800 миль в любых условиях. Высокочастотные радиопередатчики должны были обеспечивать связь 1500 миль в любых условиях. Предусматривалась установка вседиапазонных систем радиоперехвата и радиопеленгаторов. Гидроакустическое вооружение включало гидроакустическую станцию типа АСДИК и эхолот. Корабль следовало оборудовать как флагманский корабль флота. Большинство этих требований были стандартными. Исключение составляли требования к зашите и скорости хода.

Между тем стало ясно, что США хотят повысить договорное водоизмещение по крайней мере до 45000 т. Британия надеялась ограничиться 40000 т. Во всех случаях 38000 т были уже неприемлемы. В связи с этим в феврале-марте 1938 г. сектор линкоров проработал дополнительные проекты линкоров. Проекты 16D/38 и 16Е/38 были отвергнуты как не удовлетворяющие требованиям Штаба флота. 16D/38 был увеличенной версией (до 42500 т ) ранних вариантов проекта с 406-мм орудиями, но с авиационным вооружением и 8x2 133-мм артустановками и скоростью хода 30 уз.. 16Е/38 был вариантом 16D/38 с 12 (4x3) 406-мм орудиями, энергетической установкой с линкоров типа "Кинг Джордж V" и скоростью полного хода 26уз в открытом море. Его водоизмещение достигало 48500 т. Кроме того, 1 марта Хендерсону был представлен проект 16G/38 водоизмешением 43000 т, наиболее полно удовлетворяющий требованиям Штаба флота, и 29 марта проект 16F/38 водоизмешением 40000 т, удовлетворяющий пожеланиям Хендерсона. Именно варианты 16G/38 и16F/38 и были приняты для дальнейшего проектирования. Еше два варианта с 12 356-мм и 12 406-мм орудиями, в 45000 т, но со скоростью 24 уз были отвергнуты, в том числе и из-за низкой скорости полного хода.

26 мая 1938 г. на совещании в Адмиралтействе была выработана окончательная позиция по отношению к договорным ограничениям: 45000 т и 9 406-мм орудий. Правительство согласилось, и новый протокол, корректирующий условия Лондонского соглашения, был подписан 30 июня 1938 г. Великобританией, США и Францией. Затем аналогичные протоколы были подписаны с Германией, Италией и СССР. В результате основой для дальнейшего проектирования стал вариант 16F/38, увеличенный на 500 т для размещения 356-мм броневого пояса и 16 133-мм орудий.