Линейные корабли типа «Баерн» - [22]
Уровень подготовки личного состава в германском флоте доводился до такого состояния, что каждый член экипажа мог уверенно действовать при борьбе с водой даже в самых неблагоприятных условиях: отказа освещения или средств связи с командным постом живучести, выхода из строя водоотливной системы, поступления воды по трубопроводам из одного отсека в другой и т. д.
Тренировки проводились как без фактического затопления, так и с затоплением помещений корабля. Последнее считалось особенно необходимым после существенных изменений в личном составе из-за увольнения лиц, выслуживших установленные сроки, и прибытия на корабль нового пополнения, а в военное время из-за хронической нехватки личного состава.
"Баерн" в Скапа-Флоу. 1918 г.
Заключение
Оценивая в целом немецкий линейный корабль типа "Баерн", нельзя не отметить, что этот корабль, безусловно, представлял собой один из самых мощных и боеспособных в мире дредноутов "доютландской" эпохи и великолепный образец самой передовой кораблестроительной технологии второго десятилетия минувшего века.
Но в силу целого ряда объективных и субъективных причин "Баерн" и " Баден" оказались все же "штучным товаром" (англичане за годы первой мировой войны пополнили свой флот десятью подобными кораблями!) и наивысшим достижением немецкой судостроительной промышленности эпохи кайзеровской империи.
По своим боевым возможностям они находились на уровне лучших английских кораблей своего класса, строившихся с ними в одно и то же время — линкоров типов "Куин Элизабет" и " Роял Соверен", а в части обеспечения живучести — существенно опережали своих английских аналогов.
Определённый интерес представляет попытка хотя бы "в первом приближении" сравнить вышеупомянутые корабли.
Английские кораблестроители в гораздо меньшей степени были связаны ограничениями, касавшимися размерений и водоизмещения проектируемых линейных кораблей, нежели их германские коллеги.
В основном, в этом смысле англичан беспокоили лишь габариты сухих доков в английских базах и портах, в то время как немцам требовалось, кроме того, учесть габариты Кильского канала и мелководных фарватеров их баз и портов на Северном море и на Балтике. Что же касается требования возможно большей идентичности во всём, кроме артиллерии главного калибра, линейных кораблей типов "Кёниг" и "Баерн" (очевидно, из соображений экономии средств), то, заметим, это сразу же делало последний из них кораблём, весьма далёким от оптимального.
| Образец орудия / установки | 15"/42 Мk I | 3 8 sm SKC/13 DrhLC/13 | 13,5"/45 Мk V | 12"/50 SKC/06 DrhLC/10 |
| Страна | Англия | Германия | Англия | Германия |
| Калибр, мм | 381 | 380 | 343 | 305 |
| Масса орудия с затвором, кг | 101685 | 77500 | 77347 | 5 1850 |
| Длина орудия, калибров | 43,36 | 45,0 | 46,36 | 50,0 |
| Длина канала, калибров | 42,0 | 42,42 | 45,0 | 47,41 |
| Масса снаряда, кг | 871 | 750 | 567/635>1) | 405 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 731 | 800 | 777/759 | 855 |
| Масса заряда, кг | 196 | 183 | 136 | 1 22 |
| Расчётное давление, кг/см | 3 150 | 3200 | 2835 | 3000 |
| Живучесть, боевых выстрелов | 350 | 250 | 350 | 250 |
| Число стволов башенной установки | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Масса вращающейся части, т | 874 — 894 | 870 | 640 | 520 |
| Темп стрельбы, сек. | 30...60 | 26...53 | 30...60 | 20...45 |
| Досягаемость, каб. | 151 | 112 | 119 | 118 |
| Поражающее действие по крупповской сталеникелевой броне, мм | ||||
| 25 каб. | 618 | 620 | 497/505 | 490 |
| 50 каб. | 480 | 474 | 367/398 | 358 |
| 75 каб. | 381 | 372 | 275/307 | 268 |
| 100 каб. | 307 | 294 | 214/247 | 202 |
| 125 каб. | 248 | 226 | 159/188 | 152 |
Примечание: >1 Здесь и ниже через "/ " приведены сведения для лёгкого и тяжёлого бронебойных снарядов, имевшихся в боекомплекте английских 343-мм орудий
Во-первых, это отразилось на выборе чрезвычайно облегченных 380-мм орудий с очень лёгким снарядом.
Во-вторых, полученные обводы не явились оптимальными с точки зрения ходкости.
В-третьих, толщина и распределение палубного бронирования уже не соответствовали требованию защиты хотя бы от пролома боевым снаряжением английского 381-мм фугасного снаряда. Это, пожалуй, все самые тяжёлые "камни", которые можно было бы "бросить" в сторону немецких кораблестроителей. В остальном немецкие линкоры выглядят просто превосходно на фоне своих английских противников.
| Корабль | "Баерн" | "Куин Элизабет" | "Роял Соверен" |
| Страна | Германия | Англия | Англия |
| Программа | 1913 г. | 1912 г. | 1913 г. |
| Вооружение: | |||
| 4 x 2 — 383/45 | 4 x 2 — 381/42 | 4 x 2 — 381/42 | |
| 1) Артиллерийское: | (720); | (800); | (800); |
| установок x стволов — калибр, мм / длина, | 16 x 1 — 149,1/50 | 14 x 1 — 152/45 | 12 x 1 — 152/50 |
| калибров, | (2560); | (1820); | (1560); |
| (боекомплект, выстрелов) | 8 x 1 — 88/45 | 2 x 1 — 76/50 | 8 x 1 — 76/50 |
| (2000) | (300) | (300) | |
| Досягаемость ПС, каб. | 111 | 122 | 122 |
| Огневая производительность ПС, т/мин | 14,4 | 10,4 | 10,4 |
| 2) Торпедное: | |||
| подводных торпедных аппаратов — калибр, мм (число торпед) | 5 600-мм (20) | 4 533-мм (20) | 4 533-мм (21) |
| Конструктивная защита: | |||
| 1) Бронирование: | |||
| главный пояс, мм | 350 | 330 | 330 |
| верхний пояс, мм | 250 | 152 | 152 |
| казематы ПМК, мм | 170 | 152 | 152 |
| палубы, мм | 30+30 | 25+25+25-37 | 25+25+25-37 |
| скосы, мм | 30 | 25+25 | 25+25 |
| башни ГК, мм | 350-100 | 330-110 | 330-110 |
| рубка, мм | 350 | 280 | 280 |
| Зона свободного маневрирования против бронебойного снаряда, каб: | |||
