Лазарев - [4]

На компанию была также возложена задача открывать и присоединять к России новые острова и земли, расположенные в Тихом океане.

Правительство активно поощряло деятельность Российско-Американской компании, и многие крупные сановники, даже сам Александр I, числились ее пайщиками.

Американские колонии нуждались во многом. Не только соль, дробь, порох, канаты, якоря, но и хлеб приходилось доставлять в Них из центральных районов страны. Перевозки через Сибирь при тогдашних путях сообщения были изнурительны, дороги и опасны. От них пришлось отказаться и обратиться к морскому пути. Путь вокруг света, через три океана, был хотя и длиннее, но гораздо удобнее и выгоднее.

В начале XIX века русскими моряками было произведено несколько замечательных кругосветных экспедиций: в 1803-1806 годах экспедиция Крузенштерна и Лисянского на шлюпах1 «Надежда» и «Нева», в 1806 - 1807 годах Гагемейстера на шлюпе «Нева», в 1807-1811 годах Головнина на шлюпе «Диана». [1 Шлюпами назывались военные корабли, предназначенные в кругосветные плавания: по своим размерам они соответствовали фрегатам. Суда, шедшие под коммерческим флагом, обозначались тогда кораблями].

Первым кораблем, предназначавшимся для плавания в Русскую Америку после окончания Отечественной войны 1812 года, был «Суворов», принадлежавший Российско-Американской компании. Командный состав его состоял из трех офицеров и двух вольнонаемных штурманов. Корабль должен был идти под коммерческим флагом.

Командиром «Суворова» был назначен капитан-лейтенант П. Н. Макаров. Перед самым отходом в плавание корабль посетили директора Российско-Американской компании, чтобы дать командиру последние указания по закупке и обмену товаров в зарубежных портах. Но Макаров не стал их слушать. Он неожиданно заявил, что не согласен вести корабль на предложенных ему условиях и требует увеличить его содержание на две трети оклада. Он был уверен, что директора, взятые за горло, не откажут ему: корабль должен был срочно выходить в море.

- Но ведь вы подписали договор, - заметили ему.

- Ну и что ж, что подписал. Договор можно переписать, была бы гербовая бумага, - развязно ответил им командир.

Директорам не пришлось совещаться.

- Так поступать, господин капитан-лейтенант, нечестно, - заметил директор Крамер. - Кто нарушает договор, не приступив еще к делу, к тому у нас не может быть доверия. Мы не только отказываемся увеличить вам содержание, но и вообще отказываемся от ваших услуг… Передайте корабль и дела старшему офицеру, а себя можете считать с сегодняшнего дня свободным.

Среди кронштадтских военных моряков директора компании стали срочно подыскивать опытного и знающего командира для «Суворова». Однако дело оказалось далеко не легким. Правда, несколько человек предлагали свои услуги. Но то были моряки или очень пожилые, отставные, или слишком молодые, без достаточного опыта.

Компания обратилась за советом к директору маяков Финского залива генерал-майору Леонтию Васильевичу Спафарьеву, большому знатоку морского дела и моряков.

- Считаю, что в Кронштадта сейчас нет лучшего моряка на это дело, чем лейтенант Михаил Петрович Лазарев-второй, - ответил Спафарьев. - Разумен, толков, честен, знающ и твердого характера человек… Молод, правда, но не уступит и бывалому…

Вечером директор Крамер отправился на квартиру Лазарева с письмом от Спафарьева. Отворил сам хозяин. Выше среднего роста, в сюртуке нараспашку, с лицом обветренным и загорелым, он казался старше своих лет. Но некоторый налет суровости на лице сразу же рассеялся, когда он прочел письмо от Спафарьева. Без всяких колебаний и расспросов, каковы условия плавания, содержание и прочее, Лазарев согласился вести «Суворова» вокруг света, в Русскую Америку. Лазареву было установлено то же содержание, что и его предшественнику Макарову, а в случае успешного окончания похода обещаны наградные в размере 800 рублей за каждый год пла вания.

На «Суворове» закипела работа. Время наступало позднее, необходимо было спешить. Прежде всего Лазарев подробно познакомился с матросами. Расспросил каждого, какой он губернии. плавал ли, что умеет делать. Доктор производил подробный медицинский осмотр. Из прежней команды «Суворова» большинство матросов осталось. Себе в помощники Лазарев пригласил товарищей по Морскому корпусу: Семена Яковлевича Унковского и Павла Михайловича Повало-Швейковского.

Сам Лазарев не оставил сочинений с описанием своих плаваний. Унковский же во время плавания вел дневник. В его книге «Истинные записки моей жизни» уделено внимание и плаванию на «Суворове». Дополнением к труду Унковского служат записи штурмана корабля Алексея Российского.

Кругосветное плавание на «Суворове» оказало большое влияние на всю последующую деятельность Лазарева как моряка и ученого. Он не был теперь стеснен чужой волей и действовал вполне свободно и самостоятельно. Особенно его радовало, что план научных исследований разработан им самим.

Лазарева нельзя назвать ни фантазером, ни мечтателем. Несмотря на свою молодость, он был вполне трезвым реалистом и ясно понимал, с какими трудностями и опасностями придется ему встретиться в пути. Но он не сомневался в себе и верил в свой авторитет среди подчиненных. С людьми он умел разговаривать, подчинять их своей воле и влиять на них. Начиналось сентябрьское ненастье, с порывистыми ветрами и дождями. Лазарев усиленно готовил корабль. Днем наблюдал за судовыми работами, принимал груз, ездил по компанейским Делам в Петербург. По вечерам же, разложив в кают-компании на столе морские карты, изучал берега, мели, входы на рейды и гавани стран, где придется побывать «Суворову». До глубокой ночи знакомился с литературой, посвященной этим странам, С их географией, естественно историческими особенностями, историей, политическим строем, экономикой.